T5 elsőkerék szerelés

[bsa10]

De olyan nincs, hogy eltűnik a furat mert ez a helyzet csak egy görbe teleszkóp szárnál vagy csavarodott villa híd esetében (vagy mindkettő) fordul elő.
Ha minden furat egytengelyű akkor a teleszkóp szár párhuzam adott (egyenes szár esetében) és a megszerkesztett tengely hossz is jó.
Ha meg görbe, nem elég a szárakat kiegyengetni, bele kell a kiszerelt villahídba rakni az egyenes szárat és azt is ellenőrizni kell.
És még a kormánytengely párhuzam is fontos....tehát ha a tengely rövidnek tűnik akkor valahol hiba van.

[gesszti]

Ismerek ilyen eltűnőfuratos tengelyt. végignéztem a teljes első felfüggesztést, és minden passzolósnak látszott. Egyszerűen rövid a tengely.

[ApaE]

[gesszti]

Felújítás szempontjából igazad van. (bár ez már "politika"). Én általában csak javítom ezeket a gépeket, és csak annyira újítom fel, amennyire a gazdi kéri. Ha ilyen tengelyt hoznak, akkor ilyennel rakom össze úgy, hogy jó és főleg üzembiztos legyen.

Szerintem menet közben sokkal többet kap az a tengely, mint az anya 50-60 Nm-es meghúzásakor. (meg kell egyáltalán ennyire húzni?)

(nem akarok ám okoskodni, vagy vitázni, természetes, hogy restaurálásnál az eredeti kialakítású alkatrészekhez kell ragaszkodni.)

- - - Updated - - -

Többek közt ezért is nincs nekem Pannoniám. Ha úgy megépíteném, hogy nekem tetszen, a nagy Pannoniások az első lámpaoszlopra felkötnének. :-))

[bsa10]

Lehet, hogy oda kellett volna írnom: "a Pannoniát kivéve" ☺
Mert a tapasztalatom az, hogy ha "rövid" a tengely ne nyogodjak bele, az első futómű javítása még nincs kész.

[ApaE]

[gesszti]

Axiális terhelése nincs a csavar meghúzásakor se. Csavaró igénybevétel van a tengely egészét nézve, a krómozás-alapanyag között ebből adódóan nyíró igénybevétel van (lokálisan). Ha ennyit nem bír ki egy krómozás, akkor kár volt krómozni.

[ApaE]

[gesszti]

Valóban, ha centiről huzatod be a kerékanyával a tengelyt. Ha koppon van a tengely, és ráhúzod a kerékanyát, akkor a tengely nem nagyon mozdul semerre.

[Béla Rácz]

A tengely biztos, hogy rövid ezekszerint és még nem is néz ki jól így, hogy a furat eltűnik.

Az első-hátsó tengelyeknek milyen az illesztésük a tengelyekre?
Az első tengely rendben van, de amit kaptam hátsó tengely az 14,8mm átmérőjű. Ez valahogy nem tetszik nekem. Idézem az eladót:"Tehát ha neked valami nem illeszkedik ott nem valószínű, hogy a tengellyel van a baj....Tudni kell, hogy a tengely akár 1mm-rel is lehet kisebb, mert nem a tengelyen ül a csapágy, hanem a hézagolókon.Sőt az a jó, ha a tengely könnyedén betolható a kerékbe, . Ha úgy kell beverni az gáz!"

Nem a tengely ül a csapágy? Hisz az lenne a legjobb én szerintem nem a hézagolókon.
Most vagy én gondolom rosszul vagy pusztán ez a tengely is rossz.

[ApaE]

[demeter]

Én csak annyit tennék hozzá, hogy ez a tengely nem is rövid, hiszen látszik a túloldalon, hogy kb. annyi lóg ki a menetből, amennyivel a bal oldalon beljebb csúszik. Vagyis a nagyobb átmérőjű rész rövidebb.
Vagy esztergáltatnék távtartót adott hosszban a tengely vállához vagy egy (esetleg kettő) eredeti távtartó gyűrűt köszörülnék meg hézagolandó a helyzetet.

[ApaE]

[gesszti]

Nem értek egyet veled, de hagyom, mert rögtön átmentünk gányolásba. Inkább kimegyek a műhelybe, és gányolok egy kicsit. Hátha kisül belőle valami jó. :-)

Félreértés ne essék, tisztelem az eredetiséghez való ragaszkodásotokat, csak műszakilag nem értek vele néha egyet. Számos motornál nincs is más megfogási lehetőség, mint a szorítócsavar. Se furat, se lelapolás. Ha kézzel betolod koppig a tengelyt, az a csavar meghúzásakor még mozdul néhány tizedet. Egy jó állapotú teleszkópon meg mozdítasz oldalra 1 mm-t két ujjal. Menet közben meg bőven megy mindenfelé akár még fél centiket is a teleszkóp.

Arról nem is beszélve, hogy egy "nem teljesen sík hézagolólemez" a kerékanya megszorításakor fordít egyet a fékfedélen, és már el is múlt a fékhatás, vagy visítanak a betétek. Van azért itt még pár csont, pedig csak egy csavart akarunk meghúzni. :-)

[ApaE]