Én egy hajszálnyit magas benzinszintre gondolnék.
-
-
OK, először megnézem egy rovátkával lejjebb.Komment
-
Nos, igazad volt gesszti, egy rovátkával lejjebb megszűnt a jelenség.
De tudtam, hogy bármit elállítok, már nem lesz ugyanolyan...gondoltam kompenzálok a súbertűn feljebb eggyel, akkor meg enyhén csörög alsó gázon...jó vissza súbertű, levegőcsavar-alapjárati állítócsavar próbálgatás együtt. A jelenség ugyanaz, vagy jó a hangja és jól megy, de bekopog gázelvételnél, vagy rosszabb a hangja, máshogy veszi a gázt, de nem kopog be.
A .... kivan megint a karburátorral!
Komment
-
Akkor ne hagyd porosodni a másikat!demeter eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseA .... kivan megint a karburátorral!
Azzal jelenleg nem foglalkozol?Komment
-
Megmondom őszintén, nincs már lelki erőm ezekhez a dolgokhoz, először szeretnék megelégedéssel motorozni meg nyugodtan.
Na most vagy az én, vagy a motor hibája, hogy nem lehetséges, de így se meg úgy se szerencsés...Komment
-
Ne is mond. Ősszel felszereltem egy dellortót a gépre. Akkor kb. beállítottam, és beköszöntött a tél. Most mentem vele kb. 20 km-t. Kb. jónak tűnik. Így indulok vele holnap egy egész napos, 300 km-es össztávú túrára. "lesz, ami lesz". :-)Megmondom őszintén, nincs már lelki erőm ezekhez a dolgokhoz, először szeretnék megelégedéssel motorozni meg nyugodtan.Komment
-
Nem kell itt vacakolni a megszorulós motorral... Biztosra kell menni:
Egy akksi volt az oldalkocsiban, az hajtotta a ventit. :-)
(útban Alsóörs felé sikerült lencsére kapni. Fotóalbum, és videó hamarosan)
:-)Komment
-
Én nem is mondok semmit ....
Komment
-
Ez aztán komoly elővigyázatosság...
Komment
-
800 km-nél járok, óra szerint 95-tel most tekertem le 35 km-t. Szerintem jól halad.
Komment
-
1000 km-ig megvolt a 100, mostanra a henger-dugattyú párost bejáratottnak minősítem.
A teljes gáz kérdésnek viszont még nem tudom, mikor fogok aláfeszegetni, ha majd úgy érzem, akkor viszont több lépcsőben kell odáig eljutni azt hiszem.Komment
-
Fogyasztás...
Most hogy már bejáratottnak minősítettem a motort, számolgattam a fogyasztást.
Az első néhány száz km alatt is már úgy nagyjából szembe tűnt, hogy jelentősen kevesebb lett. Most azt a tötyögősebb időszakot figyelmen kívül hagyom és az utóbbi egy hónap és bő 800 km adataira támaszkodva 3,67 liter/100 km-re jött ki.
Ezen a távon már rendesen hajtottam, mint korábban. Ugyanaz a karburátor van egy rövid egyéb próbától eltekinve, különösebb beavatkozás azon sem történt hosszabb távon.
Ez kb. 6 decivel kevesebb, mint a korábbi fúrás-dugattyú párossal! A henger ugyanaz, persze 0,5 mm-rel nagyobb átmérőjű.
Hogyan lehetséges ez, valaki mondja meg...
Komment
-
Jobb a kompresszió, és kevesebb a veszteség, ennyi az egész."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Ahogy wsievers mondja: csak az lehet, lévén az áttételezés, a táj ahol motorozol, a motorozási szokásaid, a motor tömege és a te testsúlyod sem változott meg közben gondolom.Hogyan lehetséges ez, valaki mondja meg... Hihetetlen mennyit tudnak jelenteni a kicsi veszteségek összeadódva. Nekem pl. a kipufogó csatlakozásának tömítetlensége is szépen megfigyelhetően jelentkezett túlfogyasztásban.
Egyébként én már ott elakadtam, hogy 4 liter alatti fogyasztás. Én stabil 5,5-ös átlagot produkáltam, amikor volt bőven időm motorozni (ez kb. 7e km átlaga). Persze nem óvatosan...
There's a very fine line between "hobby" and "mental illness".
Komment
-
Csak hihetetlen hogy ez ennyit számítson...de így már saját szememmel látom.
Az első húsz literrel is 571 km-t mentem.Komment
Komment