Pannonia motorblokk

[mátéapu]

nem vagyok egy üzletember sem!

Ez a lényeg... :egy üzletember csak a profitszerzéshez ért Maradok a megbízható eredeti irányjelzőnél...

[zelenacs]

Akkor egy ilyen működő rendszer,alul képzett-szintűnek való leírással :mibe fájna + fuvar..?

A kapcsolási vázlatot még meg tudnám rajzolni (valahová talán le is skicceltem), de pl. a LED-es index relét nem vállalnám. Még magamnak is csak egy próba NYÁK-on 'gányoltam' össze azt, a működés volt a cél, nem a látvány! Nem akarok önzőnek tűnni, de a 'komplett rendszer' összeállítását, leszállítását elegendő idő hiányában sem tudnám vállalni, no meg (sajnos) nem vagyok egy üzletember sem!

[zelenacs]

Ötletes ez a "hibrid" megoldás!!! Ha megfelelően működik, és fenntartható (nem kell után töltögetni az akksit), akkor pláne.

Én is nézegettem ezeket a 6 Volt/12 Volt feszültség konvertereket, csak abból indultam ki, hogy a mai városi forgalmi viszonyok miatt a hagyományos 21 wattos féklámpa túl sokat vesz el a gyakori fékezés miatt, akkor is merül az akksi, ha semmi pluszt nem teszel rá, ezért hagytam az egészet...Úgy próbáltam csökkenteni a fogyasztást, hogy a 21 wattos hátsó izzót szerettem volna kiváltani led-esre, de amit vettem, annak a fénye gyenge volt...

Ezért inkább a másik utat jártam, az e-teljesítmény növelést.

Nekem eddig nem kellett utántöltögetni az akkut, pedig Bp-n is elég sokat kell fékezni. Mondjuk, arra figyelni szoktam, hogy álló helyzetben már nem a hátsó féket taposom, hanem inkább az elsőt húzom, ha szükséges. Hazaérve időnként rámértem az akkura és minimálisan, de magasabb feszültség értéket láttam, mint pl. fél óra állás után. Mellesleg én feldelejeztettem a mágneseket a lendkerékben, lehet ez annak is köszönhető.

[heeegany]

Nálam a töltőtekercs önálló áramkör, az 59-es vezetéken keresztül szelénes egyenirányítással tölti az akkumulátort, amire a duda és a féklámpa van kötve!
A világítótekercsek szintén önálló áramkörön az 51-es vezetéken keresztül adják az áramot az első lápának, és a hátsó világításnak.

Szedd szét az egész alaplapot. Az utolsó alátétig. Akkor látni fogod hogy bizony a töltőtekercs egyik kivezetése a világító tekercsek kivezetésére van kötve...
(kivéve a Bosch gyújtás. Azon a töltőtekercs még valóban töltőtekercs. 90°-al el is van forgatva, így a vasmagja a mágnes felé néz. )

[Lemezjáték]

A gyári rajzok alapján. De a valóságban valójában nincs és nem is volt bennük töltőteker

Nálam a töltőtekercs önálló áramkör, az 59-es vezetéken keresztül szelénes egyenirányítással tölti az akkumulátort, amire a duda és a féklámpa van kötve!
A világítótekercsek szintén önálló áramkörön az 51-es vezetéken keresztül adják az áramot az első lápának, és a hátsó világításnak.

[Lemezjáték]

Én hibrid rendszert csináltam, vagyis az akku és a világítás (Lada foncsor + 6V 35/35W PX43T halogén izzó) maradt 6 V-os, de az index-ekbe 12V-os LED "izzókat" vettem ebayről

Ötletes ez a "hibrid" megoldás!!! Ha megfelelően működik, és fenntartható (nem kell után töltögetni az akksit), akkor pláne.

Én is nézegettem ezeket a 6 Volt/12 Volt feszültség konvertereket, csak abból indultam ki, hogy a mai városi forgalmi viszonyok miatt a hagyományos 21 wattos féklámpa túl sokat vesz el a gyakori fékezés miatt, akkor is merül az akksi, ha semmi pluszt nem teszel rá, ezért hagytam az egészet...Úgy próbáltam csökkenteni a fogyasztást, hogy a 21 wattos hátsó izzót szerettem volna kiváltani led-esre, de amit vettem, annak a fénye gyenge volt...

Ezért inkább a másik utat jártam, az e-teljesítmény növelést.

[mátéapu]

Mondhatni, tökéletesen teszi a dolgát a rendszer!

Hiszek mint a muzulmánok !
Akkor egy ilyen működő rendszer,alul képzett-szintűnek való leírással :mibe fájna + fuvar..?

[zelenacs]

Én hibrid rendszert csináltam, vagyis az akku és a világítás (Lada foncsor + 6V 35/35W PX43T halogén izzó) maradt 6 V-os, de az index-ekbe 12V-os LED "izzókat" vettem ebayről ( https://www.ebay.com/itm/1pcs-COB-11...kAAOSw3WxZ8vC9 ), valamint hozzá kb. 1x2 cm méretű feszültség konvertert ( https://www.ebay.com/itm/2PCS-DC-DC-...0AAOSwHoFXrz6K ), ami felfelé alakít. Ezeken a kis áramkörökön beállítható egy potival a kimenő feszültség, így a 12V-os LED-et tökéletesen meg tudja hajtani akár 14V-tal is , a vesztesége pedig minimális.
A jobb és a bal oldali indexekhez is külön-külön áramkört tettem be, mivel csak így sikerült az index kapcsolóval megoldani a váltást (ha jól emlékszem, akkor a "fesz. duplázó" kimenetén fixen van bekötve oldalanként a 2 LED, és az index kapcsolóval a 6V-ot kapcsolom az áramkörök bemenetére), valamint a kapcsolóba beszereltem egy zöld LED-et is visszajelzőnek, hogy KRESZ konform legyen, bár műszakira mindig leszerelem. Az index relé pedig Skori féle elektonikus 555-ös IC-vel: http://skory.gylcomp.hu/kapcs/kapcs.html . Mondhatni, tökéletesen teszi a dolgát a rendszer!

[Atti69]

Az index kicsit sűrűn pislog,

A régi relén lehetett rugó feszíteni,az újabbakon már nehezebb állítani, s 50%-ban fennáll a kukában végzi javítás miatt..

[heeegany]

A Pannónia 3 (vagy 5?) wattos kis töltőtekercse

A gyári rajzok alapján. De a valóságban valójában nincs és nem is volt bennük töltőtekercs.
Arra a kis tekercsre a világító tekercsek vannak rákötve. Szóval az valójában egy fojtótekercs.

A világító tekercsekben lévő wattokat meg nem tudod beterelni az akku töltésébe...

Innen meg következik hogy ami az aksihoz megy azt is az egyébként is gyenge világítótekercsektől veszi el...

Én annó gyári rendszerrel ráraktam az indexeket. Hagyományos izzóval olyan szar fénye volt hogy csak sötétedés után mertem használni mert nappal nem látszódott a fénye...
Aztán raktam mindenhova 1-1 1W-os teljesítmény LED-et. Ezt már szikrázó napsütésben is látni. Ezeket feszültség stabilizáló IC-vel csináltam. Szóval mindegy nekik hogy 6 vagy 12V.
Meg persze kell egy elektronikus villogtató. Müller féle volt benne, abból van 6 és 12V-os is (a rajta lévő relé különbözik csak). Most meg autókhoz-motorokhoz való villogtató relét raktam bele. (bár ez is tetű gyorsan villog. De szerintem nem több mint 120/perc, szóval had villogjon )
Annyi hogy a gyári rendszerrel használva rendszeresen xsepptöltőre kelletett rakni az aksit. (akkor raktam egy kis tápcsatit az ülés alá. A garázsba a falra meg egy kis töltőt)

hagyományos 12 voltos izzót tettem mindenhová

Hátsó lámpába, irányjelzőkbe és a féklámpába érdemes valami jóféle LED-eset tenni. a Fényszóróba meg mehet egy 65W körüli halogén.
Nekem egy ideje ugye Lada foncsor van elől. Ebbe került nemrégiben Osram Nightbreaker izzó. Na ez elég fasza Pár napja este mentem egy autó mögött. Láttam a kocsi előtt a saját árnyékát. Pedig neki is fel volt kapcsolva valami gyertyafény

[Lemezjáték]

Kellene egy igazi fényerejű ledes irányjelző ténylegesen 6-v-ra.abba befektetnék....A városifénnyel is átb...magam belefaragtam a kawába nappal két méterre alig látszik....

Én ugyanezzel kínlódtam, 6 Voltra nem találni semmit...Azaz van egy angol oldal, ahol kifejezetten veteránokra készítenek 6 voltos led-es dolgokat eszméletlen drágán. (Ja, kísérletképpen rendeletem Kínából 6 voltos led-es hátsó lámpát, hogy csökkentesem az akksiról való féklámpa fogyasztást, mondván, hogy így talán marad elég töltés valami led-es indexnek, de azt nem ajánlanám, hogy valaki azzal közlekedjen, nem tud annyit fényben a lámpa, mint a hagyományos izzóval! Megjegyzem, lehet, nem csak a led-es lámpa gagyi, hanem az is baj, hogy az izzóhoz tervehzett hátsó lámpa parabola tükréhez nem igazodik a led-lámpa így emiatt sem tud megfelelő fényt szórni. A rendes led-es hátsó lámpák, meg mind 12 voltosak, szóval ez is zsákutca...)

A Pannónia 3 (vagy 5?) wattos kis töltőtekercse nem bírja azt a forgalmat, ami mellett fékezgetsz (jó, mondjuk a dudát nem használod...), meg még az index is...?!?

A világító tekercsekben lévő wattokat meg nem tudod beterelni az akku töltésébe...

Számtalanszor végig rágtam ezt a dolgot (szerintem heeegany jutott ebben a témában a legtovább, rengeteg mindent megosztott velünk, köszönet neki!) aztán arra a következtetésre jutottam, hogy a Pannónia 45 wattos elektromos rendszere annyit tud, amennyit tud, az meg a mai forgalmi viszonyok között kevés...ennek kb. a duplája kell, és az sem szétaprózva külön rendszerekre, mint a Pannóniáé.

Ma este mentem a géppel, és alapjáraton is van fénye (persze ehhez az akksi is kell!), hagyományos 12 voltos izzót tettem mindenhová, az indexbe is. (Az index kicsit sűrűn pislog, de majd rákérdezek az eladóra, ahol az automatát vettem...)

[emu]

Engem már beletoltak a saját árkomba a halovány irányjelzőmre hivatkozva,igaz az kárszakértő a balesetokozóval egy vadászegyesületben volt.

Hátba..meg ezt nem csodálom. Jokerrel a tetőn azon hüledeztünk hogy ott a "faluvégen nemcsak aki érkezik hanem aki megy minimum 130-al hasít és senkin sem éreztünk lassítási szándékot pedig az út minősége ezt indokolttá tenné.
Mondjuk hozzá tenném hogy a mi utcánkban 20-as tábla van amit én sem tartottam még be soha, de aza népcsport legelteti szabadon a kölkeit az utcán aki füstölő kerékkel indul és érkezik.

Eghyébiránt a vadász és horgász a legféltékenyebb és vagy irigyebb a saját fajára.

[mátéapu]

Az e-átalakítás azért kellett, hogy indexet tudjak tenni rá.

Szertnék indexet de évi 1000-km ért nem alakítok ha nem tud senki jó 6 v-os automatát csinálni akkor nem kell inkább.Ledesre gondoltam,de mikor söntel kezdik akkor tudom csak az áramomat fogyasztja ami alapból kevés.....

Kellene egy igazi fényerejű ledes irányjelző ténylegesen 6-v-ra.abba befektetnék....A városifénnyel is átb...magam belefaragtam a kawába nappal két méterre alig látszik....
Engem már beletoltak a saját árkomba a halovány irányjelzőmre hivatkozva,igaz az kárszakértő a balesetokozóval egy vadászegyesületben volt.

Azóta különösen figyelek a világításaimra......

[Lemezjáték]

Maradjunk a 70-80-as tempónál és menjünk ki a világból !!!!!

Az enyém a 70 körülit szereti a legjobban...Az e-átalakítás azért kellett, hogy indexet tudjak tenni rá.

Megöregedtem, pont annyi vagyok, mint ez a motorom...Nekem elég a 70...

[mátéapu]

Ismét arra a döntésre jutottam nem fejlesztem a Pannóniát,nem szabad !
Ha mindennap használni akarod max tégy egy elekronikus gyujtást és használd,értelmetlen tuningolni 100-as utazót olyan áron tudná megbízhatóan,hogy az árán veszel egy komoly motort ami a dupláját tudja.A barkácstuning az értelmetlen nyersz 10 kmes sbességplusszt 50-100-ft-ért és bizonytalan lessz a géped és nem javítható...


Maradjunk a 70-80-as tempónál és menjünk ki a világból !!!!!