MPM 210 kapálógép.

[fabia189]

Sziasztok Fórumozók. A közeljövőben szeretnék vásárolni egy MPM 210 tip. olasz kapálógépet. Mivel már nem mai gyerek ezért szeretnék kérni tőletek tanácsot: --- mire érdemes odafigyelni vásárláskor... ---hol lehet esetleg alkatrészt beszerezni ---...valamilyen leírást hozzá.
Ezekben kérnék segítséget.
üdv

[mátéapu]

MPM-10-est ismerek(szerintem egyről beszélünk az űrtartalma annyi)
Legyen használható.A kapasoron és a huzórészen megbecsülhető a kihasználtsága.Felénk minden alkatrész kapható jó áron az igaz!Kallódik nálam egy fénymásolt kezelési,ha eleget nyaggatsz a fotóit talán feltudom tölteni.

[fabia189]

Köszönöm a válaszod. Elvileg hétfőn megyek megvenni. Megköszönöm ha feltöltenéda kezeléséről a képeket. Elvileg erről a gépről lenne szó.

[mátéapu]

Meglepően egyben van szerintem.Ez a régebbi típusból a régebbi.
-A kések újszerüek(1500ft/db)
-a kerekek is jól néznek ki
-a burkolatok és a berántó rajta vannak(idősebb gépeknél mellőzik )
-gyári kipufogó,szintén ritka ebben a korban(és most,kérem a jutalékot a dicséretekért)

[Zénó]

Szia,
nekem is van komplett mpm10 gépem+egy teljesen felújított blokk is, valamint egy kasztni szétszerelve, ezen kívül kettő mpm2 is.
egyébként nagy ritkán felbukkan eredeti gyári alkatrész is a fórumon, de van rotakapás indexfórum is, vannak mpm felhasználók ott is. valóban, a képen a korábbi széria látható, ez jött le először, aztán a szögletes géptetővel és tégla kipudobbal, más majrévassal és más mankókerékkel szerelve került forgalomba. kétféle gyújtással, megszakítós és tirisztorossal is készült, én a megszakítósokat használom, semmiféle gondjuk nincs. Érdemes a berántószerkezetre odafigyelni, hajlamos az órarugó a hajtásnál eltörni, és nagyon gyötrelmes egy másikat beépíteni. a motornak hidegen-melegen könnyen kell indulnia, simán, sallangmentesen, szépen kell pöffenie, a kuplungnak akadás mentesen kell működni, a hajtóműnek se legyen hangja, több olyan mpm 10-est láttam, amin valamilyen oknál fogva lebabrálták az eredeti bing gyártmányú porlasztót, és más (t5, ts125, etz125) porlasztót szereltek fel, nekem a gyári teljesen jó... én viszonylag sűrű, egy/harminchárom arányú üzemanyagot használok részszinti kenőccsel, hibátlan minden,
üdv

[fabia189]

Szevasz mateapu. Köszönöm a véleményed. A lakóhelyemtől kb. 130 km-re van a masina. Hétfőn megyek ha minden igaz kipróbálni és ha megfelel megvenni. A véleményed szerint inkább "megvenni" megyek. Csak a szállítás lesz bonyodalmas mert úgynéz ki hogy utánfutómra a pótkocsit és arra a gépet kell raknom (gondolom: fektetve).
üdv.

[fabia189]

Köszönöm Zénó a véleményed. Jó, számomra fontos dolgokat írtál. Van amit nem értek: "részszinti kenőccsel". Lehet --valószínű hogy tudatlan vagyok de még ezt nem hallottam. Légyszi írd meg hogy mi ez.
üdv.

[Zénó]

az üzemanyagba kerülő kenőanyagra gondoltam. korábban ásványi bázisú (shell 2t) használtam, azzal sem volt semmi gond, csak nyilván jobban füstölt hidegen. a részszinti kenőcs, vagyis részszintetikus 2t motorolaj kenőképessége is teljesen megfelel, jelenleg a mogul gyártmányát használom.

[Zénó]

az én 10-esem ilyen

[mátéapu]

Az enyém meg ilyen:tudom szakadt és kicsit öreg ,de nekem több mint 15 éve darálja a földemet.Én a 25%-os keverék híve vagyok.
Szolgálatban(ÖNK)damilosok,láncfürészek,MPM,tartozik a kezem alá,van közöttük 20-éves gép ami még dolgozik.

[CZsolti]

Szia Fabia189!

Nekem is tetszik ez a gép. Mint mg-i gépésznek van azonban egy észrevételem: a rotakapa kések gdometriája csak homokos, laza talajhoz jó. Kötöttebb talajhoz íves kés való, aminek a vége max 135°-ig van elhajlítva. Kötött talajon ez a kés megnyomja a talajt és vízzáró réteget csinál (eketalp).

Ja van még egy baja: hogy nem az enyém!

[Zénó]

szia,
sikerült megvásárolni az eszközt?
egyébként van több a piacon, nyilván a megkímélt változatok néhány százezerért, illetve a lepusztult, elhanyagolt gépek egy százas szórásában, vagyis inkább jóval alatta kapható, azonban ez utóbbiak óriási háttérmunkát igényelnek, mire megbízhatóvá válna...

[fabia189]

Szia meteapu. Ma megvettem az MPM 210-est. Külsőre nincs semmi hibálya. A tulaj elmondása szerint már 2-3 éve nem használták. (nem is volt beindítva). Amikor oda értünk akkor hozták ki a tároló helyiségből (istálló). Szivatás után első rántásra indult is de pár másodperc után mindíg leállt. Gondolom a karburátorát kell kipucolni.(ill. új keverék benzint beletenni.) Kérdéseim: Szerinted miket nézzek át. (hajtóműház. karbi. gyertya. olajos légszűrő.)
Írtad hogy vannak kezelési fénymásolatod. Ha szépen kérlek el tudnád küldeni. (bocs hgy kérdőjeleket nem írok +vesszőt. de a billentyűzetem sajna tré. )
üdv.

[mátéapu]

Gratula olajcsere az alsó és a felső hajtóműben szereld le a burkolatokat a légszürüt a karbitmindent moss el benzinben ha tudod fuvasd át kompresszorral nézd meg a szíjat a bovdeneket lehetőleg olajozd át őket.az alsó hajtómüből döntéssel öntheted ki az olajat,a felsőből a szíjház alatt oldalt van leeresztő a beöntője a sziak között felül itt a szint a fogaskerékig öntsd alul álliva a beöntőnyilásig.jó bügykölést.
a képek megvannak felét felraktam de megszakadt a net és elveszett az egész egy órája kinlódok nem tudom egy ben hogyan lehetne a képsort felrakni.légy türelmes

[mátéapu]