Kormányfűtés gégecső

[joker]

Kár hogy 2 üteműre nem jó az olaj miatt...

...akkor jól értem hogy konkrétan a füst van felvezetve
--és nem egy hőcserélő dobba van burkolva a könyök ? Megy a gépész arcába a füst ??????

[Duke]

jól értem hogy konkrétan a füst van felvezetve?

Én inkább elektromos markolatfűtést építenék be, az kevésbé feltűnő/macerás/büdös.

[mátéapu]

Aképről olvasva az én értelmezésemben.
A két tölcsér levegőbeterelő a kipufogókon keresztülvezetett csövön(hőcserélőn).amit egy a kotmányra bilincselt"bőrzsákba vezeti a menetszél által bepréselt meleget.
Ronda,de célszerű és ingyenes hőforrás.Ráadásul korhű.Kiváncsi lennék ha 45-ben valaki elektromos markolatot használt volna,most hol tartanánk?

[joker]

feltettem a szemüveget --nekem kicsi a kép --tényleg , át van vezetve egy kis cső keresztben a könyökön. De akkor mi nyomja --pl. át az oldalkocsiba ?


..ja és miért nem jó a 2T -be?

[wsievers]

Hogy tisztázzam...kipufogógázról van szó. Itt a csatlakozóelem képe(igaz ez másfajta könyökhöz való)...
A szűkítés pont azért van hogy a leágazásokban is legyen elegendő nyomás.
Nem akartam ennyire kitérni rá, így már nem sok köze van a gégecsőhöz, így megkérem ApaE-t hogy mozgassa át a Dnepr/Ural szekcióba kormányfűtés gégecső néven...Az elején még nem illett oda...
Ha már itt járunk, elgondolkodtam a hőcserélős dolgon...Ha egy központi dobot csinálnék, egy elektromos ventillátorral át lehetne mozgatni a levegőt...de eddig az ortodox megoldás kivitelezésén gondolkodtam csak...Ez a rendszer bevált a Katonai BMW-ken, jó egy civil gépre nem illik, de egy katonai motor kinézetén nem sokat ront, inkább érdekesség jellege van a használhatóságon túl.

A 2 T re a kipufogógázban lévő olaj miatt nem jó...a 4 ütemű sokkal tisztább e tekintetben...
A kérdéses alsó tölcsérnek pedig ez a funkciója:

Ez a cucc csak nekem nem új??? Nem hiszem...

[mátéapu]

HŰŰ
Akkor oldalanként három cső ~ kéz,térd,boka ha ez mind beivódik a gúnyába.
Ez durva!

[sricsi70]

Ez a cucc csak nekem nem új??? Nem hiszem...

Nekem biztosan, de úgy nézem, a nállamnál tapasztaltabbak nagy része sem látott még ilyet. Nagy érdeklődéssel figyelem majd a további fejleményeket.

[joker]

Ez a cucc csak nekem nem új??? Nem hiszem...

Én nem láttam még....
--de már tudom miért fordult meg a téli hadjárat iránya . Milyen bátor az egész napi gáz szívás után a ruszki ...

[Duke]

Ráadásul korhű.

Tény, hogy autentikusabb megoldás! Operába nem mennék vele, elnyom minden parfümöt.

[kollarg]

Nagy érdeklődéssel figyelem majd a további fejleményeket.

Szintén, szintén. Úgyhogy szeretnénk kérni majd képriportot ha egyszer elkészül.

A repcsiken amiken dolgoztam (léghűtéses boxermotorral szereltek, pl. Cessna) a karburátorfűtés egyszerűen a kipuf. könyökre szerelt terelőlemezzel történik, így:



A rács mögötti csonkra megy a flexibilis cső (fém-textil-gumi kombináció), a másik vége a légszűrődobozba.
Ezek állandóan törnek-repednek a vibrációtól - úgyhogy motornál lehet biztosabb így direktben odavezetni.

[mir-mur]

A multkor mir-murral csodáltunk meg egy működő darabot a miskolci börzén...

Bocs ! Egy kicsit lemaradtam a témáról, de most pótolom

[joker]

Viszont az biztos hogy vizálló lesz a kesztyü és bakancs ---ha már egy kicsit kopott a motor és " kormol"

[mir-mur]

Miért nem próbálkozol meg a Trabant fűtés elvével. A BNW elv maradhatna, csak nem a tömény füstöt, hanem a dupla kipufogó héjazat között áramló felmelegedett levegőt vezetnéd magadra. Ha lától benne fantáziát, akár segítek megtervezni is. Turbó híján, valami kicsi fűtő ventilátor nyomhatná a levegőt.

[wsievers]

Ezen én is gondolkodtam már...problémám inkább az elzáró csőrendszerrel fog adódni, valószínű rézcsőből fogom csinálni, mert azt tudom itthon is forrasztani, és könnyebben alakítható.

[TUZI]

Turbó híján, valami kicsi fűtő ventilátor nyomhatná a levegőt.

Vagy pl. a menet szél.:-))))