Jawa 250 559 váltó

[tbarni]

Hello mindenki , olyan problémám lenne, hogy a 3. sebességet nem veszi be vagyis csak kerrog ehhez szeretnék segítséget kérni. A blokkot szétvettem váltót kivettem csináltam pár képet róla látni rajt kisebb kopásokat de lehet, hogy nem is kicsi kopás és ez miatt nem veszi be a 3.-ik sebességet.

[wsievers]

Első dolog...az a léptetővilla cserés(lehet nem is 90 fok már) . A második: Nézd meg mennyire lóg a programtárcsa a helyén. A lényeget nem fényképezted: A kapcsolókerekek hornyát.

[joker]

Azért a 7 dik képen lévő fogaskerekek is kukák , és azt nem értem (vagy látom jól ) hogy a f.kerekek belső hornyainak végei miért ilyen gyalázatosak .

Szerintem ez a váltó sokat kapott az élettől --de a nagyobb probléma az hogy nem közösen öregedtek meg az alkatrészek , valaki már cserélt ez-azt . Szerelgette a gépet...

[wsievers]

Én is a kertitraktor vonalon gondolkoztam a ledarált bordástengely miatt.

[Hajtókar]

Leginkább a kapcsolókörmök vannak ledarálva a fogaskerekek oldalán. A kopott léptetővilla+kukactárcsa az ok, a köröm kihegyeződése, gömbölyödése az okozat. Ez valószínűleg egy méreten volt eredetileg, meg kéne mérni, van ott másik keréken ép. A másik jellegzetes megoldás, amilyen pl. a Pancsi, vagy az összes tolókerekes rallye váltó, kb. 5 fokkal alá van köszörülve. Azokat fel lehet hegesztetni lézerrel, majd visszaköszörültetni. A rallye-ban eleve így készül, a fogaskerékanyag nem bírja. Ebben tudok segíteni, a többieknek mondom. Pannóniában ez örök köröm még kuplungolás nélkül is. Ez viszont mivel kerek, szerintem cserés, vagy a NASA köszörűse kell hozzá. Szimultánba beleugatok mindenbe.

[wsievers]

Ebből a cuccból tényleg csak a 3. és az utolsó képen lévő fogaskerék használható...a többi erősen MÉH-telep kompatibilis...Esetleg a programtárcsa menthető még, azon nem látok kopást, de a lógását(ami biztosan van a többi alkatrész állapotából kiindulva) orvosolni kell.

[joker]

vagy a NASA köszörűse kell hozzá.

nem feltétlen én már egyszer találtam embert aki szikrával --a kerek körmöt is alávágja ! De ez itt gazdaságtalan megoldás lenne

[tbarni]

Ezek szerint ráfér egy csere a váltóra, keresek valahol bontott blokkot és abból átteszem a váltót!

[wsievers]

Hézagolni majd ne felejtsd el! Mert hamar ugyanígy járhatsz...

[tbarni]

Csak két hézagoló lemez van ?

[wsievers]

Elvileg kettő. Gyakorlatilag, amennyi kell. Az a gyári hézagolás,lehet nem is ehhez a tengelyhez van. A hézagolás mértékét neked kell kimérned-összerakod tömítés nélkül a váltót, és megméred a tengelyirányú mozgást indikátorórával mondjuk- és vagy csináltatsz hézagológyűrűket a kimért adatok alapján (jó esztergályossal és/vagy sikköszörűssel-a jó esztergályos fontos, mert nem mindenki tud ám ilyen vékony darabokat jól leszúrkálni-nem tányérrugó kell ) , vagy mindenhonnan gyűjtöd ezeket-majd megcsinálod a hézagolást, összepróbálod a váltót. 0 kottyanásra állítod, a tágulási hézagot a papírtömítés adja(ha csak pasztát használsz magában, akkor hagyj 1 tized mm-t annak elégnek kell lenni).

[bazsimoci]

Az 559-es Jawanak nincs középen tömítés!! A kupplungtengely játék nélkül könnyen kell forogjon, az alsó előtéttengelynek pedig max. 0,3 mm játéknak kell lennie...

[CZsolti]

vagy csináltatsz hézagológyűrűket

...

vagy mindenhonnan gyűjtöd ezeket-majd megcsinálod a hézagolást

A csapágykereskedőknél is kapható hézagolólemez a finomillesztésekhez. Általában 0,1; 0,3; 0,5; 1 mm méretben tartanak ilyet a boltban. (Legalábbis ott, ahol én szoktam venni.)

A vastagabb és nem járatos méretű gyűrűknél viszont valóban az marad, amit Wsievers mond. Az a legszebb, ha kopásállónak is kell lennie nemcsak párhuzamosnak.

[wsievers]

Az 559-es Jawanak nincs középen tömítés!!

Tényleg a 350-esnél sincs...Mert most olyan váltót rakok össze, ahol van ilyen(legalábbis gyárilag volt)...

[tbarni]

Üdv. kicseréltem a csapágyakat és most a váltónál a felső tengelynek nincs mozgása mivel a csapágy fogja az alsónak van, gondolom mind a 2 tengelyt ugyan arról az oldalról kell hézagolni.