Kétütemű motorok tuningolása!

[wsievers]

634 es blokkal rendelkezők! Ezt most találtam a neten. Talán ki lehet hámozni belőle valamit...


Jah és hogy a Cz 477 esek se maradjanak ki:

Van több is: http://www.motoupravy.wz.cz/Dokumentace.htm

[RedBull477]

Jah és hogy a Cz 477 esek se maradjanak ki

Azt hittem már az agyadra mentem a reed "szelepes" agymenésemmel

[kollarg]

Jah és hogy a Cz 477 esek se maradjanak ki:

De szép szívómembrán!

[zahi]

Ilyet próbált már valaki a jawa-sok közül ????

[Fergusson]

Ilyet próbált már valaki a jawa-sok közül ????

[ATTACH=CONFIG]30695[/ATTACH]

...........Mármint karbit vagy szűrőt?

[apacsavo]

Zahi-nak a sport légszűrőről!A kis Hondámon volt ilyen.Semmi bajom nem volt vele.Csak zajos!Most az ETZ-men szivacs van az is jó de azzal is üvölt de csak 110 fölött jön meg a hangja(akkor meg kit érdekel!)

[Bilo]

Szerintem a dupla karbira gondolt. Durva cucc.

[wsievers]

...Mármint karbit vagy szűrőt?

634 en így kell, a keleti szomszédaink szerint :


A karbiközösítő rész a blokkban erősen gonosz vicc volt a cseh tervezőmérnököktől. Gondolkozom a kiváltásán, de nem így.

- - - Updated - - -

Ezek melyikek lehetnek??

A hosszú. Ez kell előre.

[sepy]

Elég furcsa megoldás de,hogy nem jó az biztos.

[zahi]

Üdv !

Fergusson : " mármint a karbik " !

Apacsavo : nem, nem a direkt légszűrőkre gondoltam , azt nagyából már megtapasztaltam , valóban erős a szívászaj , viszont tovább lehet forgatni , alul kisebb a nyomaték , és több kaja is kell hozzá , viszont érezhetően erősebb - a fogyasztás is ... (van előnye és hátránya is ) az a két karbi .. az pedzi a csőröm !
Ezek szerint a kipuffal kapcsolatban arra az eredményre jutottál , amit annak idején próbáltam ecsetelni neked , a buzogánydob elkészítése előtt .

Wsievers , ez aztán, azt nem semmi !!!! De mi a fene értelme így az egésznek ? még most sem tudom hogy vigyorogjak , vagy hitetlenkedjek a kép láttán ! Ezt valaki komolyan gondolta ??? Bevált recept alapján lehetett ... Mennyire keleti szomszédaink kreálmánya ?

A 634 -nél csak a felhegesztés és az ismételt kimunkálás lenne a megoldás ? Látott már valaki ilyet ? Sajnos az általam javított , vagy alakított Jawa -k mindíg ugyan azt a problémát mutatták : igen jól motorozható , nyomatékos nyugodt , stabil szerkezet ami 100 fölött kezd erősen elfogyni , függetlenül attól milyen terhelés van rajtuk (egy - illetve két személy , emelkedő vagy lejtő szinte mindegy volt ... Vagy csak én ba..tam el mindíg valamit ) Bár nagyobb torkú karbi használata segített a dolgon valamelyest , a P20 után szabadon, a két karbi használatán (rendeltetés szerű ! ) gondolkodtunk , csak a megvalósítás lett volna meglehetősen drága , kétséges hogy a befektetett összeg hozta volna az eredményt !!! Így a megvalósítás elmaradt , de hátha van valakinek tapasztalata !

[mátéapu]

Nem értem a két karbinak mi szerepe van,egyet könnyebb beállítani,torokátmérőt is könyebb egynél növelni.membrános és vezértárcsás tuningnál is előnyösebb 1-et állítani egy kéthengeresnél.Az igaz,így érdekesebb.

[zahi]

Az előnye a két karbinak pont a beállíthatósága a hengereknek megfelelően , ( a kawádon sem egy van! ) a nagyobb keresztmetszet , továbbá hogy a gáz áramlása , az áramlás iránya nincs megszakítva , megváltoztatva , vagyis jobb lesz a henger töltöttségi szintje , hatásfoka (nem biztos hogy a fogyasztás rovására nő a teljesítmény , és a nyomatékosság is jobb mint egy nagyobb torkúnál ...) És ez mind természetesen a beállíthatóság rovására megy (talán vacuum méterekkel jobban sikerülhet ) A vezérlőtárcsás vezérlésnél - mint a trabinál is - az asszimetria megvalósítása a cél amit a vezérlének megfelelően kell behangolni , ettől sokkal jobb és egyszerűbb a membrános (red szelepes) módszer , sokszor a szívó torok pótfelömlőt is magába foglal, de szinte mindíg , -itt is - a több hengeres motorok esetén hengerenként alkalmaznak porlasztókat , hogy tökéletesebbé , jobb hatásfokúvá és nem utolsó sorban nagyobb teljesítményűvé tegyék a motort .
És érdekesebb (meg bonyolultabb ) is !

[wsievers]

Ezt valaki komolyan gondolta ??? Bevált recept alapján lehetett ... Mennyire keleti szomszédaink kreálmánya ?

A 634 -nél csak a felhegesztés és az ismételt kimunkálás lenne a megoldás ?

Ezt a megoldást ukrán barátaink találták ki, gondolom jelentős mennyiségű vodka elfogyasztása után.
A megoldás szerintem a szívócsőrész kimarása, és betétezése lenne. Mert így még membránt sem lehet rátenni, mert nincs vákum, ha megszűnik a dugattyúk vezérlési funkciója. Átdolgozik a két forgattyúsház egymásba.

Ezt most találtam
634/360:

638:


Nagy csodák történnek a keleti végeken:

Készülő membránház:

Vízhűtés:

[sepy]

Ez a két utolsó tetszene és aki mindezt iparososan meg is csinálja általam kerestetik!?.

[St.Z.350]

Üdv wsievers!

A vízhűtéses az 638-as nak látszik. Ügyes munka,de maradok a gyári változatnál.