Izs

[majdánka]

Üdv.:
Nézd meg a kaját, nálam ugyanez a gond volt, sok lehet a kaja és az olaj is(félszintetikus, szintetikus már 25-ösre keverve is kicsit sok).(ha tényleg sok akkor egy sebesség fölött már kihagy a gyújtás is, mert már nem akar égni a kevés levegő miatt)
Másik az, hogyha beindul a motor járj vele egy kicsit, vagy járasd, ha meleg, akkor az előgyújtást álítsd járó motornál, amikor legjobban pörög, abból vegyél vissza egy kicsit és jó lesz.
Majdánka.

---

Norinco leírása részletes és jó, én annyit tennék hozzá, hogy a holtpont kb -re tolómérővel beállítható, ha a hengerbe nyomod a gyertyanyíláson át. És műszer helyett egy 2Watt-os visszajelzőlámpa is jó(ha van akku vagy akkutöltő áramforrásnak) 2 vezetéket kötsz a visszajelző lámpára, megfelelően elhelyezed a megszakítóhoz közel az áramkörben , és a kis lámpa elalszik megszakításnál(érdemes pirosat használni, az jól látszik).

---

Ha a karbit is takarítottad és a fúvókákat is kiszedted, akkor nézd meg őket, mert felcserélve marha jól indul, de nem pörög fel.(Vettem már így Pannóniát, sokáig szórakoztunk vele ameddig rájöttünk.)

[frisala]

gyújtás eccerűen: ...

Úgy állítottam be ahogy leírtad. Jól indul, alapjáraton gyönyörűen ketyeg, sokkal jobb lett mint volt, de még mindig nem pörög föl.

[korompaiistvan]

Igazából az érdekelne, hogy mennyire használható az utángyártott, milyen tapasztalataitok vannak vele?

[wsievers]

Olcsóbban kijössz...amúgy a vaterán láttam már, 5-6000 körül van, ha te csinálod kijön kb 1000-1500ból...amúgy mintha Deél Józsinál láttam volna...

[korompaiistvan]

Sziasztok!
Kábelköteget szerintetek lehet valahol beszerezni a planeta 2-höz? Vagy ha leszedtem, ami rajta van, az alapján gyártsam le?

[frisala]

gyújtás eccerűen...

Köszönöm!
Megpróbálom beállítani és írok ,hogy sikerült!

[OdinHEM]

Szerintem 13e Ft-ot bőven megér a történet még akár egyben is, bár em ártana látni is élőben is. Csak a kipuff rendszer is ér magában ennyit ha jól nézelődtem az aprón mostanság.

üdv Odin

[norinco]

én is bocs sok a dolog
gyújtás eccerűen: gyertyakulcs, mérőműszer, 11-es villáskulcs, csavarhúzó, ~12cm-es pálca(indikátor óra az jobb, filctoll)
mivel megszakító hézag beállítva, ezt a részt elhagyjuk.
gyertya ki. a 12cm.es pálcát óvatosan becsúsztatod a hengerbe, de még nem engeded el, hanem a 11-es kulccsal megtekered a főtengelyt, figyelve arra, mikor ér a dugattyú a pálcához. ha hozzáért és mozog felfele a pálca, az jó.
műszer ellenállás állásba (a legkisebbre állítva), ha van csipogó (szakadásmérő helyzet) az jobb. műszer egyik mérővezetéke a testre, a másik a megszakítón lévő vezetékre(általában barna, esetleg zöld). a műszer mást mutat zárt megszakító és nyitott megszakító esetén. nyisd és zárd a megszakítót, és közben figyeld a műszert és jegyezd meg, mikor mit mutat. ha csipog akkor könnyebb a helyzet, mert zárt megszakítónál jelez, míg a nyitottnál csendben van. 11-es kulccsal addig fordítod a főtengelyt amíg felső holtpontra kerül a dugattyú - a pálca nem mozdul magasabbra. ezen a ponton jelöld meg a pálcát filctollal olyan helyen ahol van viszonyítási alapod. vedd ki a pálcát és az előbbi jelölés fölé 3,5-4mm-re készíts egy másik jelet. ez lesz a dugattyú helyzete a gyújtás időpontjában. -indikátor óra eccerűbb: megkeresed a felső holtpontot, és nullázod a számlapot-. pálca vissza, és beállítod az utóbbi jelre - a felsőre- a dugattyút úgy hogy a főtengelyt mindig csak az óramutató járásával megegyező irányba forgatod, és a jeled éppen kezd megjelenni. megnézed a műszert: ha nem felejtetted el mit mutatott zárt- ill. nyitott megszakítónál akkor tudod, hogy milyen helyzetben van most a megszakító. -szakadásmérő helyzetben hallod: ha sípol akkor zárva van a megszakító, ha csendben van akkor nyitva.- csavarhúzóval meglazítod a megszakító talp 2 csavarját -egymással szemben vannak- annyira, hogy tudd mozgatni. ha nyitott volt a megszakító akkor óramutató járásával egyező irányba mozdítod a megszakító fellazított alapját addig, amíg be nem zár - műszer mást mutat, ill el kezd sípolni. majd rögzíted. ha zárt volt akkor óramutató járásával ellentétes irányba mozdítod amíg kinyit: nem sípol, ill mást jelez. csavarok meghúz. ellenőrzésként a főtengelyt óramutató járásával megegyező irányba forgatod, hogy egy teljes fordulatot tegyen meg, - pálcát közben enyhén tartsd, ne enged el. amikor a műszer sípolás megszűnik ill. megváltozik a kijelzőn a leolvasható érték, akkor van a gyújtási időpont: ellenőrzöd a pálcádon, hogy a dugattyú a pálcán lévő felső jellel jelölt helyzetben legyen: 3,5-4mm-re a felső holtponttól. ha ott van, ügyes voltál. indikátor órával ugyanígy, de ott leolvasható, hogy éppen merre jár a dugattyú a felső holtponthoz képest.
ezután érdemes jelet készíteni a megszakító alapja és a dinamóház egy jól látható helyén, egyet a felső holtpontnak egyet a beállított előgyújtási helyzetnek. ha türelmes vagy akár mm-es beosztást is készíthetsz. javaslom a felső holtpontot egyértelműen jelöld meg.
itt is olvasható a 88. oldalon, illetve motorkami -az égi vándor- remek blogot írt erről (is)

---

korompaiistvan, csak egyben adja el

[korompaiistvan]

Nem lenne rossz, főleg a kipffantók érdekelnének, de a vatera nem akarja hagyni, hogy írjak neki

[OdinHEM]

Izsesek figyelem szerintem ezt ne hagyjátok ki, mert ennyiért még alkatrésznek is bőven megéri szerintem.

IZS, Ural ,stb.. hiányos állapotban - Vatera.hu

[frisala]

Ne haragudj ,hogy nem írtam.
Megnéztem amiket írtál ,az úszó rendesen zár.
Hogy lehet beállítani az előgyújtást? Felső holtpontra állítottam a dugattyút és beállítottam 0,4 mm-es megszakítóhézagot.

[korompaiistvan]

Úgy látszik örömében nekiindult motorozni

[norinco]

nm
azért-azért szeretném olvasni mire jutottál vele

[frisala]

Köszönöm a segítséget!

[norinco]

a k36 előszeretettel képes túlfolyatni. észre sem veszed és úszik a benzinben az egész légtorok. szedd szét az úszóházat és teszteld le, hogy az úszó tengelye el tudja-e zárni a benzin útját. ehhez vedd le az úszóház tetejét, fordítsd meg és tedd az úszót a felfordított úszóház tetőbe. nyisd meg a benzincsapot. nem szabad eresztenie. ha mégis folyna vagy szivárogna a benzin, akkor nézd meg a tengely kúpját és a fészkét az úszóház tetejében. ha bemaródás van rajta, akkor javítsad ki -pl. ha szép a tengely kúpja, akkor fúróba befogod az úszó tengelyét(kivehető az úszóból) és finoman, biztos kézzel kicsit járasd meg az úszóház fedelében, - mintha szelepet csiszolnál be, voltaképpen az is , ha nem szép akkor előbb a tengely kúpját javítsd ki -. ha már kint van az úszó, akkor azt is ellenőrizd le, nem lyukas-é. ha likas akkor van benne benzin is -lötyög benne- valszeg réz az úszó, így forrasztással javítható, de csak óvatosan, nehogy sokkal nagyobb legyen a tömege. azt is nézd meg, hogy az úszó tengelye fixen áll-e az úszóban - a tengelyen lévő nútot határozottan rögzíti-e az úszón található rugó. ha úgy látod, hogy bizonytalan, akkor az úszón lévő rugó két szárát egy laposfogóval zárd összébb.