.........................................
-
-
A tervezovel...
Komment
-
ügyes vagy! szép munka!!!Komment
-
Ez igen!
Szép darab lett!
Az elején említett trophy is át fog esni hasonló beavatkozáson?
Annak is van egy érdekes kiállása, amit meg lehetne ragadni, továbbgondolni, hotrod-osítani...Komment
-
Ebben a az 50 ccm-es kismotorvázban van annak a Thropynak a motorja...abból nem lesz semmi."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Azt vágom, de a trophyba is lehetne hajlítani valami ütős erőforrást! Mondjuk egy szép V2-essel, hasonlóképpen leültetve... :-)Komment
-
valahogy így?!Komment
-
Valahogy így. :-)
Az ülést átalakítani, lecserélni 1 személyesre, stb.
Igaz, a 125-ös trophynak olyan rusnya amorf formájú hátsó sárvédője van (ami ráadásul teherhordó szerkezeti elemként is funkcionál), hogy az újabb fejtörést okozna.
A 250-esé jobb ilyen szempontból, viszont annak a tankja, lámpája ormótlanabb.
A hotrodos mellett ez a café raceres sem rossz elgondolás:
é…’ レーサー (Sake Racers): mz vintage racer
Ilyesmire én is gondoltam, amikor szétkaptam az én 125-ösömet. Hátsó sárvédő nélkül rendesen jó, lendületes, "izmos" formája volt a motornak...Komment
-
Ez nem az a motorwsievers eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Az 67UR1-é amiben a Trophy blokk van 
Vagy lehet hogy én tévedek akkor viszont bocsánat... 
A festés meg minden tetszik amúgy rajta. Jó az összkép.
szerk.: utána néztem nem tévedtem ez két külön motor, LC 9246-éban eredeti szív dobog
Utoljára szerkesztve a következő által: OdinHEM; 2013 máj. 29, 15:10.Komment
-
Valóban, elnézést!
LC9246 később csatlakozott, a képeken látszik is az eredeti turbóhűtéses blokk...
De a lényegen nem változtat, baromi jó lett a gép, és bízom benne, hogy 67UR1-nek is alakul az egyedi schwalbe.Komment
-
Igen ,Az enyembe a turbos blokk van !Komment
-
Üdv ismét mindenkinek!!!!
Csak annyit szeretnék, hogy: JUHÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉJJJJJJJJJJJJJJJJJJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Utólag is elnézést a kirohanásért
Bár azt gondolom több okom is van rá...
Egy rezónyi, öt felömlőnyi, 28 mikuninyi, egy membránnyi, egy tárcsaféknyi, iszonyat hangnyi, és egy telljes öszképnyi...alsóhangon!
*Felhívjuk arra érzékeny nézőink figyelmét, hogy a következő percekben sokkoló képeket is láthatnak
Komment
-
Szervusz!
Mit mondjak-nem szép,de legalább öreg.Gondolom rengeteg agyalás és munka lett befektetve,amíg idáig elkészült és mennyi fog még,amíg kész lesz.Ne vedd úgy,hogy leszólom,valaha én is belefúrtam a 175-ös Cetkába a 250-es JAWA dugattyút és át is vezéreltem a réseket,valamilyen tuningleírás alapján.Az eredmény az lett,hogy sebességben,kb. a 350-es JAWA szintjén teljesített,de nekem Debrecenig,úgy félúton tankolni kellett és egy szezonban háromszor görgőztem a főtengelyt.Mindennek ára van!
Függetlenül a fentiektől,tiszteletem a befektetett munkáért és talán a világ,attól egész,hogy mindig lesz valaki,aki másoknál,vagy mélyebbre,vagy magasabbra,vagy lassabban esetleg gyorsabban akar menni,-küzdünk a kihívásokkal.
Így van ez jól,de azért gondold át a futómű eredeti szerkezetét amikor ráülsz,mert szeretném,ha sokáig élvezhetnéd az életet!
Szeretettel üdvözöllek:CheKomment
-
Megállni is tud, most már látom, nem csak menni. Így azt hiszem jelenleg a tiéd a leggyorsabb burkolt Simson az országban. Ezzel már el lehet pucolni a rendőrök elől...
"When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Komment