ÚÚÚÚÚÚtálom a telet !!
-
Ne is mond ! .... nálunk pénteken hajnal egy órakor kezdte , de ma reggel 9-kor még esett ! már van vagy 25-30 cm . Tegnap kb délután kettőtől , fél ötig lapátoltam.... reggelre ismét 10-15 cm volt . A városon belül a főútvonalak nehezen járhatóak , a mellékutak szinte egyáltalán nem . Tegnap délutántól megszűnt a helyi autóbusz közlekedés , reggelre is csak pár vonalon indult el . És mivel a városban elég kevés a vízszintes utca , autóval is nehéz közlekedni, főleg a mellékutakon . Katasztrófa ... hóekét , hótoló - sózó kocsikat alig látni ... a helyzet magaslata .
-
Na de ilyen egy Dnepr Ural oldalkocsinak sincsen, hacsak nem utólag csináltak neki. Vagy rosszul tudom? Más oldalkocsinál mi a helyzet? Elvben ez nem önálló jármű, nem fődarab - minek lenne száma?Csak beütött alvázszáma/sorozatszáma kell hogy legyen, és egy adásvételi.Everything is better when you decide you don't care.Komment
-
A Dunának van, két helyen is !Más oldalkocsinál mi a helyzet?Komment
-
Csinálni bárminek lehet, és azt is kell.."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Ne keressék feleslegesen !és azt is kell..
Komment
-
A gazdaság dübörög nem a hótoló.zahi eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Amúgy mocskosuél nem értem hogy mért nem lehet mezőgazdasági vállalkozókkal megegyezni, hogy övé x km, oszt csinálja ha nem akkor kötbért fizet (mert ugye követelni jobban tudunk mint teljesíteni)
Traktorja, műtrágyaszórója van, max beruház egy tolólapra. Szerintem örömmel csinálná ha megéri, és a pártelveket a kiválasztásnál így is lehetne érvényesíteni.Komment
-
Engedélyek,évente sárga villogó,nem lóghat ki és akkor már egy normál úton négyszer kell elmenni ,hogy meglegyen a szélesség műtrágyaszóró veszélyes nem használható,legalább hóesés után mégegyszer el kell menni.köteles vagy mindenre és mindenkire vigyázni,autó,kuka(kiszálnál ?) egy kukás napon mindenkinek szólni én eltoltam a hóval egyet elborult kaptam...,ha kihagyod az autókat hová megy a hó ami előtted van....?Traktorja, műtrágyaszórója van, max beruház egy tolólapra."Rohan az életed és rohan az út.Elmarad mögötted lassan a múlt.Nem tudod biztosan,hogy hová is mész,de úgy is észre veszed ha oda érsz."V.A.Komment
-
Úgy tűnik nagy divat lett ez hirtelen
Megvan, ne keresd tovább a belső égésről készült tökéletes videót | VezessKomment
-
Mai nap reggelazt hittem majd haladok.. már rég kész kellene hogy legyen. De találtam még rajta barkácsolás nyomot aminek nagyon megörültem. A pajzson találtam két furatot (van ezeken kívül még 8 ami nem gyári) amit le kell zárni. Most itt tartok..gutaütés kiséretében..
Komment
-
NE kapkodj. Gyönyörű munka. Az idegeskedés árt a szépségnek. Megcsúszott csavarhúzó pl.
Komment
-
A gyönyörűtől még messze áll.. sajnos olyan volt az alap. A karburátorról teszek egy képet, a kopásából megállapítható milyen volt a többi része is.A súber 1/3 része elkopott...lent a gyufaszál már nem szorul meg. Az égett hiányos dinamó és gyujtás helyett MZ egységre alakítottam. A helyén nem tudtam a burkolatot rávarázsolni..
ezt a pluszt magamnak csináltam. De szerencsére találtam rajta még javítani valót. Egy fél órával ezelőtt már beraktam a helyére váltóval együtt.
Komment
-
Ezen az egész cikken azért elgondolkodtam egy picit ....
Ez a kézműves módszer új fejezetet nyit a hengerfej felújításban | Vezess
bár én úgy tudtam hogy a hengerfejek síklapúságát élvonalzóval illik ellenőrizni , a gyárilag megengedett rés , pontosabban a síktól való eltérés , továbbá felületi a érdesség figyelembe vételével... Amennyiben az a tűrésen belül van , - valamint ha a vez.tg . is a hengerfejben kapott helyet , annak csapágyfuratai is egytengelyűnek bizonyulnak - az alkatrész a repedés vizsgálat ( pl nyomáspróba) után, nyugodt szívvel visszaépíthető . Az említett paraméterek elérésére vonatkozóan nem láttam semmi féle előírást , bár van olyan ami célszerű . Ellenben - az egyengetést követő , már ha lehetséges ... - túlzott mértékű anyag eltávolítása ,esetenként az alkatrész használhatatlanná válásához vezet ...
Csak nézem ezt a cikket , és gondolok arra a falusi szakibácsira , aki még kézzel hántolta a saját esztergájának az ágyát ...a moszkvics hengerfejet pedig addig csiszolta - előszőr egy hatalmas köszörű kövön olajjal - amíg szerinte jó nem lett , és a felépítést követően évekig (!) nem volt vele probléma ... Vagy már oda jutottunk , hogy a kétkezi munkának a minőségét megkérdőjelezzük , pontosabban az elvégezhetőségét ... vagy esetenként az értékét ... És ezért tartunk itt .Komment
-
50-es MTZ hengerfejet síkoltuk köszörűkővel,mert beégett ,és viz-átfolyásos volt,utána kifogástalanul működött több évig(szerintem még mindig megy)tíz évtől régebben történt.Hallottam több helyről a technikát használták személyautóknál is!.a moszkvics hengerfejet pedig addig csiszolta - előszőr egy hatalmas köszörű kövön olajjal - amíg szerinte jó nem lett , és a felépítést követően évekig (!) nem volt vele probléma ..."Rohan az életed és rohan az út.Elmarad mögötted lassan a múlt.Nem tudod biztosan,hogy hová is mész,de úgy is észre veszed ha oda érsz."V.A.Komment
-
@zahi
Az itt a baj sajna hogy a mai autók alkatrészeibe nem sok tartalék van. A blokkba konkrétan nincs is, csupasz alumínium az egész és egy spéci eljárással csak a henger felülete van "kikeményítve". Lefutja a kilométerét utána meg jöhet az új/bontott komplett motor... És akkor az elektronikába bele se megyek mert csakis a szakszerviz képes belenyúlni.Komment
-
No azért ennyire nem vészes a helyzet , de pont arra próbáltam utalni , hogyha egy hengerfejet síkolni kell , mert elhúzódott , tök mindegy mivel vesszük le belőle azt az 0,5 mm -t , ha az eredmény az előírásoknak és a műszaki tartalomnak megfelelő . Akár horoló kapával is csinálhatja nem ? A tisztelt cikk írója pedig csak azt tudja elfogadni javítás gyanán ,ha valamit a legmodernebb CNC berendezésen vesznek kezelésbe mert az a szakmunka! Pedig volt olyan időszak is amikor ezek a szerkezetek a technikájukkal egyetemben , még nem is léteztek , és javítani akkor is kellett . Kicsit lesarkítva a dolgot , véleményem szerint picit hamarabb járt az publicista tolla , mint az agya ... Bár a két azonos művelet elvégzésének minőségében, vitathatatlanul a CNC felé billen az egyensúly , de a használhatóságot lehet hogy az élettartam igazolja és nem biztos hogy nagy különbség adódik. Az egész cikk olyan szagot áraszt , mintha a magunkfajta makacs , mindenképp megoldást kereső ember létjogosultságát vonná kétségbe . Pedig , ha mindenben ragaszkodnánk a gyári technológiákhoz sok fejlesztéssel lennénk szegényebbek .Az itt a baj sajna hogy a mai autók alkatrészeibe nem sok tartalék van. A blokkba konkrétan nincs is, csupasz alumínium az egész és egy spéci eljárással csak a henger felülete van „kikeményítve”. Lefutja a kilométerét utána meg jöhet az új/bontott komplett motor...
- - - Updated - - -
Ezúton szeretnék elnézést kérni ,(többek közt a moderátoroktól
) , hiszen egy korábbi , más témában lévő hozzászólásomban nyomdafestéket nem tűrő szót használtam , illetve felnőtt tartalomnak minősülő képpel zaklattam fel a polgárok idegrendszerét ! 
Bár ez jellemzően nem vall rám , nem szoktam ilyeneket csinálni , és szerintem a kép is egy mezőgazdasággal és állattenyésztéssel foglalkozó fórumban zokszó nélkül megállná a helyét .
Éppen ezért szeretném megosztani ezt a néhány képet az NDK járművek szerelmeseinek legnagyobb örömére , és nagyon kérem a tisztelt társaságot szigorúan a technikai részletekkel foglalkozzanak , mert a képek önmagukért beszélnek ....
Komment
Komment