Chemotox kocsmája

[wsievers]

A képen akkora kamu az első lengőkar, mint egy ház
Látszik a hagyományos villa...

[St.Z.350]

Az a villa nem is kamu,csak "unortodox" megoldás!

[wsievers]

Ezen nincsen lengéscsillapító, hanem a gyári teleszkópra van ráheftelve valami. Nem úgy néz ki, mint a tipikus Earles villa, azt tudom hogy néz ki, és ez nem az. Egyébként miért van forgáspont a lámpafej alatt? Így értelmét veszti a lengőkar. Tipikusan a fotós megtévesztésére felrakott álvilla. (mostanában is divat a festéssel, burkolatokkal habszivaccsal elfedni a utcai tesztben részt vevő nullszériás autók alakját)
Csak a 2. számú helyen szabadna forgáspontnak lennie(Az első keréktengelyhez a "lengőkar" nem is ér hozzá, feljebb van, továbbá nincs hátul merevítése)

És a teleszkóp billeg is berugózáskor, amit itt nem tud megcsinálni.
Egyvalami hasonlít erre, a BMW Telelever első villája. Ha kihozzátok azt, hogy a Csepel Művek szabadalmaztatta ezt, eldobom az agyam
Egy normális Earles villa így néz ki:

Ami zavar, az a hagyományos villaburkolat-lámpatartó a Pannóniás képen. Berugózáskor az Earles villa lengéscsillapítója nemcsak rövidül, hanem billen is. És ez az, ami a hagyományos villaburkolat alatt nem fér el. Továbbá, ha feltűnik, a Pannóniás képen úgy néz ki, mintha már össze lenne teljesen nyomva a "lengőkar"(lefelé kellene lejtenie terhelés nélkül, mint a BMW nél)

[sepy]

Az a megoldás csak esetleg a hátra hajlás megakadályozásában segíthet. Elég ocsmányul néz ki persze csak az én szemembe ,még ettől lehet szép is!

[St.Z.350]

Gondold át,nem a lámpa alatt van a forgáspont,lengéscsillapító meg a villában lehet.

[Che]

Szervusztok!

Meglehet szentségtörést követek el és a Pannóniások kiátkoznak a fórumról,de nekem valahogy,a TLB semmilyen formában nem tetszik.Arról meg ne is beszéljünk,ha jól felmálházva,kapott egy defektet a hátuljára,lehetett birkózni vele,mire kikerült a hátsókerék,a burkolatból.Természetesen ízlések és pofonok között,órjási különbségek vannak,így tiszteletben tartom azok véleményét is,akiknek a TLB-nél,nincs harmonikusabb motor a világon.

Volt Csepelen sok próbálkozás a fejlesztésre és szerintem tudak is volna előrébb lépni,csak akkor nem tizen ezrekért,hanem a duplájáért kellett volna adni,a fogyasztóknak,de az meg a kedves népnek nem tetszett volna.Végül is ezért maradt a jó öreg Pannónia,a nép által kedvelt "igásló"..Arra nagyon megfelelt,hogy az emberek munkába járjanak vele,bírta a gyűrődést és jó volt az alkatrész ellátás is és még túrázni is el lehetett vele menni.


Végezetül egy 350-es protótipus,amelyből szintén nem lett széria gyártás,az meg lehet,így utólag boncolgatni,hogy miért nem,-mindenki másképp magyarázza,de hogy tudtunk az biztos!




Üdvözlettel:Che

[wsievers]

Berugózáskor az Earles villa lengéscsillapítója nemcsak rövidül, hanem billen is.

Ezért nem lehet ott! Ezért nincs burkolva a Simson Schwalbe és az Mz Trophy lengéscsillapítója se hagyományos burkolattal.

[St.Z.350]

Itt látható,hogy nem a lámpa alatt van a forgáspontja a villának. A BMW,DKW,MZ,stb. által alkalmazott Earles rendszeren kívül még elég sokféle megoldás létezett,igaz nem mindegyik készült nagyobb sorozatban.

[wsievers]

Ezen a képen már tényleg jobban látszik, viszont ha mindenáron ilyen burkolatot akartak rá, szerintem jobban harang alakúnak kellene lennie a burkolat aljának.

[St.Z.350]

. Ez is lengővilla,és vitatható a szépsége.

[St.Z.350]

Üdv Olvtársak!

Kisérletezésből nem volt hiány,csak a megvalósulás maradt el.

[dongos78]

Ez is lengővilla,és vitatható a szépsége.

Nekem tetszik! A teleszkóp vajon hol van róla, lelopták?
Netán torziós rugó lehet beépítve a villatengelybe?

[St.Z.350]

Üdv dongos78!

Szerintem is torziós rugó lehet.

[CZsolti]

Egy szép fotó hétfőre. Igazi legelő a szemeimnek.

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[sepy]

Kedves Józsi! Az általad belinkelt képet nézve lehet bogozni ,hogy a tyúk vagy a tojás volt előbb. Én nagy hasonlóságot látok a 634- es és a képen látható között!