A mindennel megáldott főtengely

[nivaronin]

Szevasztok !Utána jártam a csapágynak az skf- nél .Az skf nem gyártat semmit csak beszerez.Vagyis ha legyártottak valaha egy nem szabvány csapágyat vagy görgőt azt meg tudja szerezni.Ilyet már láttam hogy a tipusvédelem miatt extrém hülye méretűt Kellett szerezni, DAF turbóhoz.Szimmering, PÉCS, Szolnok mindent gyárt a Seal-Jet.Telefonszámot tudok adni.Pár méterre vagyunk egymástól.

[stalker]

Sziasztok!

Az normális, ha a képen látható helyzetben(a főtengelycsap függőleges helyzetben van), ha forgatni akarom a hajtókat, akkor szorul?Egyébként sehogy máshogy nem teszi ezt... és szerintem nem ér hozzá a sonkákhoz, bár nem biztos....

[wsievers]

Kicsit kúpol akkor a csapod vagy a hajtókar perselye.Kosár van? Hosszú vagy rövid görgő van benne? Elvileg nem lehet nagy gond(ha egyébként nem akad), nekem is passzosabb kissé a főtengelyem, amit felújítottam, mint a gyári. A bejáratásnál csak óvatosan akkor.

[stalker]

Szia!

Köszönöm válaszod!

A baj az, hogy az összes olaj hozzávezető rész az amit a képen látsz:-) Csupán a széleid a hajtókarnak vannak alul ilyen bemélyedések, alig látszódik... nem látok bele, hogy hogyan csinálták, csak elküldtem, felújították, visszaküldték...

Nincs rajta az a nagy hosszanti vájat, ami normális lenne, illetve eddig mindenhol láttam, így nem látok bele, hogy kosaras-e, most csinálták egy éve, de fogalmam nincs

[wsievers]

illetve eddig mindenhol láttam

Nyugodj meg, van ahol nincs. Azért kérdeztem a kosár dolgot, mert a kosár nélkül, a hosszú görgők, abban az esetben ha oldalra csúsznak, megfoghatják a hézagolólemezt, ami a hajtókar 2 oldalán van(ez okozhatja a szorulást, de ez csak teljesen eldöntött helyzetben van, akkoris egypár teljes fordulat után-ezt segíti elő egy kis kúpolás is).
Olajozd be és forgasd meg párszor. Amúgy ha összerakod a blokkot, nem utolsó az sem, hogy jól beolajozva mindent, akár még a forgattyús házba is valamennyi olajat töltve, egy villanymotorral visszahajtassz a kislánckerékre egy különálló állványban. Én váltót magában fúrógéppel szoktam megjáratni összerakás után(egy öreg szakitól kaptam a tippet). Ez esetben szépen le lehet próbálni mindent.

[stalker]

Ismételten köszönöm alapos hozzászólásod!
Igyekszem majd iránymutatásod alapján a kellő óvatossággal eljárni az első próbák alatt...

---

Amúgy be van olajozva rendesen a hajtókar alsó csapjánál... de ezek szerint csak menet közben fog úgy bekopni, hogy ne jelentkezzen a szorulás a fura helyzetében?

Illetve az összes gyári hajtókarnak meg van alul a bevágása, azonban ennek a kisiparinak hiányzik. Véleményed szerint akkor ettől függetlenül elegendő olaj jut majd a görgőknek?

[nivaronin]

Üdv!Szerintem ha a főtengely alaphelyzetben szépen körbefordul akkor nem lesz gond .Fejen állva nem fogod beépíteni.

** A témához egyáltalán nem kapcsolódó hozzászólás-részletet áthelyeztem ide: http://veteran.forum.hu/elmelkedesek...html#post26657 (soveny)

[Lai]

egy villanymotorral visszahajtassz a kislánckerékre

ilyet láttam már én is boxer motoron, de ott hátulról hajtották meg a kuplung felől egy az egyben. Ilyen estben nem kell valahogy leredukálni a fordulatot, vagy alacsony fordulatú villanymotor kell hozzá?


ilyesmire gondoltam http://www.youtube.com/watch?v=-IhZWuY60YY

[gilersx]

Sziasztok. Engem is boldogít végre egy NZ 350 főtengelye. Végig olvastam a fórumot és azt szeretném kérdezni, hogy végül melyik megoldás lett a leg hatékonyabb? A másik gond, hogy a bal oldali blokkfélben a csapágyat a forgattyús ház felé megakasztó zégergyűrűnek a kis pereme kitört a blokkból. Tudom hogy nem azért tették bele azt a zégert mert túl sok volt raktáron, de okozhat valami problémát a hiánya?