Dnepr 650. .... csináld magad. De hogy?

[Lemezjáték]

Nemes Pista

A heten teszek fel kepeket.

Az nem baj veteránozásnál, ha egy komplett forgácsoló műhely és hegesztő műhely szerszámai rendelkezésre állnak és még profi módon értesz is hozzájuk, mert amiket leírtál, ha úgy akarnám megcsináltatni valahol, hát nem tudom , mibe kerülne...egyáltalán megértenék-e mit akarok tőlük...?

[Nemes Pista]

Megjott a valto, kezzel lehet kapcsolni de labbal nem megy. A heten megnezem mi a baj..... Elkeszült a ket hengerfejem acel kipufogo menettel. Megoldas... befogtam a hengerfejet (celszerszamot csinaltam hozza) az egyetemes maróba, majd utőkéssel kivettem a kipufogócsonk belső atmerőjet 37mm re. Vettem vekonyfalú pilgerezett csovet 37mm es kulső atmérővel. Nem volt kedvem az M48x2 menetet koesztergalni, ezert a 2in1 kipufogo kozositő dobjarol levagtam a ket menetes csonkot. A kipufogo furatot 25 mm melyre martam ki. Megfogtam a varratmentes csovet, rahuztam a menetes lefureszelt csonkot ugy, hogy a csonk feleig toltam be a csovet. Kivul belul co val meghegesztettem, majd esztergaval szepen kiformaztam a varratot. Most jon a lenyeg... mivel a furat is 37 mm, es a cső is, ezert hegesztes utan szepen felricniztem, ez dobott rajta majd 2-3 tizedet. A kesz acel csonkba behegesztettem egy 5mm vastag acelllapot. Hengerfejet felmelegitettem, majd Loctite 638 al presgeppel belenyomtam a furatba. Azt hittem a majd 3 tizedes tulfedes miatt szetreped, de nem tette. Majd alulrol megfurtam 4 mm es furoval ( az egester iranyabol), es az 5 mm es korabban behegesztett acelba furtam egy m5 os menetet, amit alulrol besullyesztettem az alu hengerfejbe. A heten teszek fel kepeket.

[Nemes Pista]

Koszonom szepen a segitseget. Akkor nekiallok legyartom a gyűrűt is meg az alatetet is. A kupos alatetem megvan, a tobbi hianyzik.

[wsievers]

A gazszektorral viszont bajban vagyok. Nem tudom mi akadalyozza meg, hogy kicsusszon. Nem hiszem hogy az a gyenge bovdenhuzó lánc lenne. Van egy markolatom amin a lanc van, egy lemez alatettel. Van egy alu hazam egy kis femlappal ami takarja a lancot. Neztem a gyari alkatrész abrakat de ott sincs több. ..

Van egy vékony drótkarika(zégergyűrűnek nevezni nem lehet) ami az aluház beszúrásába megy. Két takarólemez van, a belső akadályozza meg a drótkarikával, hogy kiessen a gázkar, a külső, aminek kúpos a belselye, a takaró. Az tartja a cuccot a helyén.

[Nemes Pista]

A valto uton van. Megcsinaltam a hatso telo celszerszamot. A CZ variáciot választottam. Ilyen gyorsan meg soha nem raktam össze lengescsillapitot. Köszönöm szépen wsievers, ez hatalmas segitseg volt. Már csak a valtora varok es mehet a blokk váltó egyseg a vazba. Szereztem lengőnyerges ülést , igy mar lassan ha a ket sarvedőt lefenyeztem johet az elektronika bekotese. A gazszektorral viszont bajban vagyok. Nem tudom mi akadalyozza meg, hogy kicsusszon. Nem hiszem hogy az a gyenge bovdenhuzó lánc lenne. Van egy markolatom amin a lanc van, egy lemez alatettel. Van egy alu hazam egy kis femlappal ami takarja a lancot. Neztem a gyari alkatrész abrakat de ott sincs több. ..

[Nemes Pista]

Koszonom szepen. Akkor mar veszem is meg.

[wsievers]

Teljesen mindegy hogy melyik. A méretük egyforma.

[Nemes Pista]

Talaltam váltót. De ural nem dnepr. Teljesen mindegy hogy melyiket teszem fel vagy van külömbség?

[wsievers]

Nekem volt amúgy rükverces váltó a rövid vázamban:

A kardánom volt rövidebbre vágva(M-72), a hardyvilla a tányéros M-72 volt(nincs olyan vastag a hátulja), a váltó és a kardán végéről le volt vágva a pozícionáló golyó, a hardyvilla pereme el volt esztergálva, a lengőkar szilentház oldala el van köszörülve. Miliméterekre forgott a hardy a váztól. Hozzátenném, hogy a korábban leírt méretektől eltérően nálam az Ahogysikerül szabvány még adott kb. fél cm plusszt.

[Nemes Pista]

Ezek az igazan szep emlekek. Soha nem felejtem el amikor a 6v os trabit atszereltuk 12v osra. Az ablaktorlo motor cserelye benthagyott muszerfallal jo nagy szopas volt. Mai esszel tettem volna ele egy ellenallast....

Dnepr...

Tegnap lefenyeztem pár alkatreszt. Pl hatso himba, sarvedo tarto vas, lpafej es lampakeret. Wsievers.....neked volt igazad, van helye a berugokar rugo elofeszito fulnek, ket csavar ki, en egy fordulatot tekertem rajta es szepen mukodik.

[zahi]

Uhh ! Ez ismerős ... Én a Dacia Első futómű alsó lengőtrapéz tengelyét többször is megnyertem ! Sarokcsiszoló , "csápos"emelő , akkoriban még sehol , csak sima bak , fűrészlap , rongy , és hál' istennek az aknán !

[sepy]

Anno nekem is Wartburg hátsó lengőkar tengelyt kellett elvágni fűrész lappal az üza. tank helyén benyúlva. Az sem volt kis öröm Nem volt emelő az akkori műhelyben.

[mátéapu]

Aki nem támogatott,az meg MTZ-t hézagol nagykalapácssal...

Tegnapi program:MTZ nyomlap csere...minden sima(kb 8-órás)tulajjal indítunk kerregés????Már este éhesen kukucs a fedőlapon,alig vettem észre,egy csavar beleér a nyomcsapágy tengelyébe,csak egy fűrészlap fér be 100m/m mélyen 20-mili mozgástér,jó acél:három fűrészlap és közel egy óra.és utána ünneplés!!!! Hazakísértem a srácot.Nem értem a feleségem szerint sokáig voltam,pedig csak a szomszéd utca.
Sokáig fogom átkozni,az alkatrészgyártók gondatlanságát....

[Nemes Pista]

Koszonom szepen. Wsievers nagy kiraly vagy, pont ezen tanakodtam hogy honnan a francbol szerzek hozzá alkatrészt. Kerdes nélkül megkaptam a valaszt. Ezert szeretem ezt a forumot! Itt nagykepuskodes es gőg nelkul! Emberek kik egy gondal kuzdenek es nem irigyek arra ha valami problema megoldodott, azonnal kozzeteszik. Anno az index forumon a pannonias es danuvias topicban volt par 'oktato' aki nagyon arogans es lekezelo volt. De a motorjan az oldaldoboz belulrol nem volt szinre fujva mert ugy olcsobb....mi lehetett akkor a blokkban. Jo ez a forum, jo kis csapat. Maradjon igy mig vilag a vilag!

[wsievers]

Ez kapcsológyűrűs váltó, úgyhogy ha nem kapcsol, ott nagyobb gond is adódhat. A szögletes fedelűek kapcsolókörmösek.

Itt vannak alkatrészek hozzá:
http://moto-boxer.com/index.php?cPath=24_60