jawa 350 634 felújítása

[wickerb]

Sziasztok!

Egy 350 - 634-es jawa életre keltésébe fogtam bele.
Néhány kérdésem lenne a hozzáértőkhöz.
1. Mennyi olaj kell az első teleszkópba?
2. A hajtókar felső részében a dugattyú csapszegnél a tűgörgőket tartó perseny igen elkopott (szétrohadt). A perselyt kiszedtem és többek tanácsára bronz ötvözet persellyel helyettesítem tűgörgők nélkül. A kérdésem, hogy vajon milyen hosszóságúra esztergáltassam? A gyári megoldásnál ugye két gyűrű van még betéve, amik a tűgörgőket tartják a helyeken. A hajtókar plusz a kettő gyűrű együttes hossza megfelelő lesz? Vagy csak hajtókarban lévő eredeti persely hosszára készíttessem?
3. Lehúzott hengerekkel kaptam meg a blokkot. (felfúrt hengerrel, új dugóval, gyűrűkkel). Az előző tulaj elmondása szerint a tűgörgők egy része természetesen a forgattyús házban landolt szétszerelésnél...
Fejreállítottam, ráztam, mostam... meg is lett 11 db... Mennyi eselyem van, hogy maradt még benne? Ha jól gondolom csak a forgattyúsház két főtengely "sonka" közötti részébe tudnak beleesni.. Na most ott már biztos nincs tűgörgő... Vagy rosszul gondolom?
Nem igazán szeretném széthúzni a blokkot, mert minden jó még benne, csapágyak, szimeringek, stb... Spórolnék egy munkafázist...

Előre is köszönöm a hozzáértők válaszát.

Üdv: Balázs

[CZsolti]

Szia Wickerb!

Nekem ugyanilyen blokkos Czetkám van. Sajnos a blokkot szét kell húznod ahhoz, ha ténylegesen meg akarsz magadnak spórolni egy munkafázist. Már csak azért is célszerű ezt megtenned, mert így le tudod ellenőrizni a főtengely állapotát. A letöltések menüben Jawa és Cz címszó alatt keressél. Van komplett szervizkönyv is, amiben a lengéscsillapító olaj mennyisége benne van, de a persely hossza az nincs. Erre igazából nincs is szükség, mert a dugattyúszemek belső távolságát ha megméred és ezt a hosszt 0,05-0,10 mm mínusszal készítteted el, akkor szerintem jó lesz az eredmény. Ekkora tűrés elegendő hézagot ad a dugattyúnak a szabad mozgáshoz.

A bronzperselyben mindig van olajvezető horony és középen egy kis furat, amelynek szereléskor egybe kell essen a hajtórúd felső szemén lévő furattal.

A bronzperselyt általában besajtolás után szoktuk állítható kézi dörzsárral méretre dörzsölni. Persze a dugyattyúcsapszegen se legyen középen vállas kopás, vagy efféle, mert akkor kár az egész munkáért. Ha nagyon kopott a csapszeg, akkor inkább cseréld ki.

Mennyi eselyem van, hogy maradt még benne?

1:2 !!! azaz vagy igen, vagy nem. Na jó, az igennek nagyobb az esélye. Sajnos. Egyébként rutinos szerelők ilyenkor a nyílásokba rongyot szoktak tömni, hogy elkerüljék az ilyen baleseteket.

Azért ne szomorodj el. Minden régi blokknak általában ez a sorsa. Előbb-utóbb javítani kell.

[wickerb]

Köszi a választ...

Már sajnos így kaptam a blokkot henger nélkül. Összerakott állapotában a főtengely, csapágyak, szimeringek abszolút elfogadható, sőt jó állapotban vannak, ezért akartam megspórolni egy széthúzást. Azt rosszul gondolom, hogy csak a "középre" (a hajtókar alsó részéhez) tud beleesni a tűgörgő?
Olvastam több helyen, hogy fejreállítva ki lehet rázni a behullottakat... Teljesen én se vagyok nyugodt, de bizakodok

[CZsolti]

Mivel ez egy kézhengeres gép, ezért egy görgő bárhova be tud szorulni, ahova befér. Még olyan extrém eset is előfordulhat, hogy az átömlőn keresztül feljut a hengerbe és ott belül kezd neked csörögni. Persze itt már jó eséllyel beékelődhet bárhová.

Sajnos sok a gondatlan ember, aki az ilyen részletekre nem figyel.Nyilván nem érdeke. Ha a tűgörgők kosárban voltak, akkor meg tudod számolni, hogy hány darab hiányzik. Ha nem, akkor csak rmélni lehet, hogy tényleg annyian voltak, amennyit megtaláltál. Várd meg a többiek véleményét is. Estig mindenki ideér, aki Jawa témában segíteni tud.

[wickerb]

Hát, köszi a választ... Természetesen nem kosárban voltak. Elmondás alapján mindenhova jutott belőle a szétszerelésnél... 11-t találtam a forgattyúsházban. Amennyire széthúzás nélkül meg tudom állapítani, a "sonka" és a forgattyúsház közé nem dér be. Ott kb 0,5 mm hely van, a görgők pedik 2 mm-esek. Azt nem tudom, hogy alul is ennyi hely van-e vagy esetleg nagyobb...

[wsievers]

is lett 11 db

Nincsennek kosárban a görgők, a számuk 2* 28 darab, ha nincs meg mind szét kell húznod a blokkot
Ha egy is bennemarad,lerendezed vele a blokkot, jó a békesség inkább. (többek közt ezért kell betömni ronggyal a forgattyúsházat a dugattyúk levételekor. Amatőr hiba
A brozperselyezést nem ajánlom, mert megváltoztatod vele a gyári csapágyazást. Inkább keress + os tűgörgőket, vagy egy rossz főtengelyből préseld ki a felső szemet, és és préseld be a tiédbe. Egy csavarral(vagy végső esetben egy jó satuval,préssel)kivitelezhető a dolog.
Nézz körül csapágykatalógusban, lehet van csereméretű csapágypersely. Az SKF nek vannak perselyei, láttam a katalógusuk, amikor egy másik motorhoz kellett köszörült alsópersely. Ha hosszabb, az nem baj, kerámiakéssel esztergán méretre alakítható.

[wsievers]

Mennyi olaj kell az első teleszkópba?

Mindkét lengéscsillapítót összesen 400cm3 lökésgátló olajjal töltjük meg, azaz mindegyik karba 200cm3 töltünk. A csere előtt ajánlatos a régi olajat mindkét lengéscsillapítóból öblítőolajjal kimosni.

[wickerb]

Köszönöm mindenkinek a válaszokat...
Remek kis forum ez, sok a segítőkész ember!

Üdv: Balázs

[wickerb]

Sziasztok!

Valaki tudna nekem segíteni, hogy pontosan milyen méretű hengerfej csavar anyák kellenek a 634-eshez? Egyetlen darab sincs meg... Milyen menetemelkedésű?

Köszi

[wsievers]

M10 normál menet. A sima M10-es anya(17mm) elfér, de a gyári kisebb kulcsnyílású(14 mm) volt.

[wickerb]

Köszönöm szépen a választ...

Üdv

---

Sziasztok!

Mivel helyettesíthető legjobban a hengerfej tömítés? Klingerit? Paszta? Vagy mindenképp a gyári lemez kell?

Köszi

[CZsolti]

Szia Wickerb!

Próbáld meg a vékony klingeritet, de lehet, hogy ki fogja fújni idővel. Akkor se keseredj el, mert képlékenyebb fémlemezből is lehet házilagosan is készíteni.

A Loctite nagy nyomású tömítője szintén jó lehet. Ennek a számát nem tudom, de a Henkel oldalán megtalálod. Én először az olcsósága miatt kipróbálnám a vékony klingeritet. Szerelés előtt viszont jól zsírozd meg, mert az később is megvédi a hőtől és jobban is tömít.

Üdv: CZsolti

[dkari]

Köszönöm szépen a választ...

Üdv

---

Sziasztok!

Mivel helyettesíthető legjobban a hengerfej tömítés? Klingerit? Paszta? Vagy mindenképp a gyári lemez kell?

Köszi

Nem tudom a 634-nél milyen a hengerfej tömítés. Nekem a 638-on alu karika. Véleményem szerint csak az eredeti lemezt érdemes használni a hőátadás miatt. Valójában nem tudom mennyit számít de a jawa melegedésének biztos nem használ a klingerit.

[wickerb]

Köszönöm a válaszokat!

Közben sikerült szereznem gyári alu karikát... Az lett beépítve.

Üdv

[wickerb]

Nos, elkészült a hobbi motorom...
Íme néhány kép.


Az első teló szimering problémája azóta orvosolva új szimeringgel, olajjal.