Közlemény

Collapse
No announcement yet.

Jawa 250/559 restaurálás

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 44
  • Szűrők
  • Idő
  • Megjelenít
Clear All
new posts
Előző 1 2 3 4 5 6 13 44 template Következő
    #31
    Még egy kérdés, mi a külömbség a T17 és T18 as kerék közt?
    a fogszámra tippelek
    Atti69 kedvelte ezt.
    • 1 like

    Komment

      #32
      emu eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
      a fogszámra tippelek
      Az ok, de a hajtásban stb. Mi a szerepe?

      Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

      Komment

        #33
        A nyomatékot módosítja.Kisebb hajtókerék= nagyobb nyomaték,de kisebb végsebesség.
        karezoli kedvelte ezt.
        • 1 like

        Komment

          #34
          Az meg szubjektív hofy valaki a sebességre vagy a nyomatékra megy. Gyárilag ez a két szám van megadva de persze többet is lehet venni... Észrevehető egy fogszámbál a sebesség vagy a nyomatékváltozás? Kicsit tanácstalan vagyok melyik a fontosabb mert igazából midkettő!

          Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

          Komment

            #35
            Az ok, de a hajtásban stb. Mi a szerepe?
            Pannónia És CZ350-hez létezett 1foggal kisebb első lánckerék amit az oldalkocsis használathoz gondolt a gyár.
            Az én ifjúkoromban ez azért volt használatos mert ezekkel az egykerekezésre alkalmatlan motorokkal is lehetett ennek használatával egykerekezni.
            karezoli, sepy és 2 további látogató kedvelte ezt.
            • 4 likes

            Komment

              #36
              Köszönöm, segített dönten!

              Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

              Komment

                #37
                Ajaj, nemelég a hajtólánckereket? A hátsót is kéne? A hátsónak borsos az ára.
                Az új motorokon is szettben cserélik a láncot at első és hátsó lánckerékkel. Szóval illene együtt cserélni.
                karezoli, St.Z.350 és Che kedvelte ezt.
                • 3 likes

                Komment

                  #38
                  Érdemes a gyári fogszámhoz ragaszkodni. A Jawa vagy Cz esetén kevésbé kopnak el a hátsó lánckerekek, ha kihegyesednek mindenképp cserélni kell.Első felrakás előtt a régi módszert alkalmazd grafitos lánczsírba vagy grafitos faggyúba érdemes megfürdetni a láncot. Ekkor a görgők és a csapok közé biztosan eljut a kenő anyag ilyen a láncspré nem lesz sosem az a későbbi kenésre jó csak. Azért kell a grafitos mert a csapon és a görgő belső felén megtapadó grafit mindvégig kenni fog.
                  karezoli, mátéapu és 4 további látogató kedvelte ezt.
                  • 6 likes

                  Komment

                    #39
                    sepy eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
                    Érdemes a gyári fogszámhoz ragaszkodni. A Jawa vagy Cz esetén kevésbé kopnak el a hátsó lánckerekek, ha kihegyesednek mindenképp cserélni kell.Első felrakás előtt a régi módszert alkalmazd grafitos lánczsírba vagy grafitos faggyúba érdemes megfürdetni a láncot. Ekkor a görgők és a csapok közé biztosan eljut a kenő anyag ilyen a láncspré nem lesz sosem az a későbbi kenésre jó csak. Azért kell a grafitos mert a csapon és a görgő belső felén megtapadó grafit mindvégig kenni fog.
                    És magát az "áztatást" hogy kivitelezem?

                    Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

                    Komment

                      #40
                      És magát az „áztatást” hogy kivitelezem?
                      Az áztatás, főzés...inkább
                      Van kellő mennyiségű grafitos "lötyid",akkor felmelegíted, belerakod a láncot és "rotyogtatod" egy darabig...
                      CZsolti, dkari és 2 további látogató kedvelte ezt.
                      • 4 likes

                      Komment

                        #41
                        Csak ne hagyd őrizetlenül mert ha túlhevíted begyulladhat a tepsi és eltűnik a műhelyed a motorral együtt!
                        nandg83 és dkari kedvelte ezt.
                        • 2 likes

                        Komment

                          #42
                          Sikerült felraknom a láncot új első lánckerékkel, és jól be is zsíroztam. A kérdésem az, hogy a láncvédőburkolatban van egy, vagyis 4 terelőgumi és az alsót el is éri a lánc, ami normális vagy sem? És menyire kell a láncnak feszülnie?

                          Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

                          Komment

                            #43
                            És menyire kell a láncnak feszülnie?
                            A felső részen kb 2-3 cm belógása kell hogy legyen. És az nem gond, ha hozzáér a láncvédő gumibetétjéhez. Azért van, hogy ahhoz érjen, ne a lemezhez.

                            Komment

                              #44
                              A felső részen kb 2-3 cm
                              Tibi!

                              Nem sok az egy kicsit?

                              Komment

                                #45
                                De hol mérem mert a burkolat miatt elég nehéz.

                                Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

                                Komment

                                Előző 1 2 3 4 5 6 13 44 template Következő
                                Ugrás az oldal tetejére
                                Working...
                                X