MZ ES-TS mindenféle

[Atti69]

A trafó a megszakító zárt állapotában melegedhet ez természetes. A gyujtás helyzetét ellenőrizd+ másik gyertya.

[emu]

Nagyapám gondolkodás nélkül beledugta az ujját a gyertyapipába ha ott nem volt "ütős" megfogta a gyertyakábelt de eheez én mindig puha voltam.
a gyertyahézag nem túl nagy? vagy zavarszűrős a gyertya és a pipa is?

[bsa10]

Egy motor beinditása elött négy alapvetö dolog meglétét kell ellenörizni.
Ezek leegyszerüsitve a következöek: benzin-levegö-szikra-kompresszio.
Természetesen mindegyik részhez hozzá kell tenni a megfelelö szót.
Ez a hibakeresés alapja is egyben.

[Blackmumus]

Szikra van, elég ütős, véletlenül ráfogtam.
A kipufogóra ragasztottam egy szalvétát amit mozgat a kiáramló levegő, tehát valahol be is megy és nem ott.
Kompresszió is van, a henger fúrva lett, új dugóval és gyűrűkkel.
Benzint nem tudom mennyi van mert elég sokáig száraz maradt a gyertya és utána sem tocsogott a benzinben. De ezért próbáltam féktisztítóval is ami szintén nem robbant be.
Próbáltam új gyertyát, a pannónia gyertyáját (amivel jelenleg is működik), a saját 30 éves gyertyáját, a saját bakelit pipájával és a pannónia árnyékolt pipájával is, szikra minden verzióval van kívül, belül nem tudom.
A gyújtáshelyzetet még nem ellenőriztem de tervben van, viszont mivel nem szedtem szét semmit a blokkon így nem hiszem, hogy annyit elmászott volna a gyújtás álló helyében, hogy egy apró pöffenést, vagy böffenést, vagy durranást ne engedjen ki magából.

[Atti69]

Évekkel ezelőtt történt. Jawa 250 et újítottam fel. Egy év múlva szólt a tulaj,hogy eladná a motort mert szr. Azóta nem tudott egy jót motorozni,s beindítani sem tudják. Több szerelővel is megnézette,de nem tudta megjavítani senki. Úgy döntött elhozza, majd tőlem elviszi a vevő. 2 napig bírkóztam vele. szét -össze ellenőrzés mindent,hogy mi a bibi...esetleg mit rontottak.. Hibát nem találtam.. Maradt a benzin..infuzióval..hopp már indult is.. Mivel tele volt a tank,és sajnáltam kiönteni tettem a babettámba is....meg is állt.. Az eset óta mindent külön tartályról,tuti benzinnel indítok.

[dongos78]

Elég misztikus... Ha van szikra, némi kompresszió, akkor még úgy is kellene indulnia, hogy a hengerbe a gyertyanyíláson keresztül nyomsz egy fecskendőnyi benzint. Amikor megvettem az mz-t, a karburátor teljesen kuka volt. De a befröcsköléses módszerrel azonnal indult, pár másodpercig járt is.

[Noob]

Kompresszió is van, a henger fúrva lett, új dugóval és gyűrűkkel.

ne benzint, féktisztítót spriccents a hengerbe, hanem motorolajat, friss minden új összeszerelésnél nem biztos hogy van jó kompresszió szárazon

[Blackmumus]

Az hogy nincs rajta a légszűrő csak a szívó csonk befolyásol valamit? Persze tele megy kosszal ha földúton motorozok vele, de a garázs jelenleg makulátlan, tehát indulnia kéne még így is.

ne benzint, féktisztítót spriccents a hengerbe, hanem motorolajat, friss minden új összeszerelésnél nem biztos hogy van jó kompresszió szárazon

Nem száraz, 20-30ml keverékolajat töltöttem a dugattyú tetejére amikor összeraktam, az úgy állt rajta 1 hétig, majd lassan átforgatva kentem végig az olajat mindenhol.

[dongos78]

Az hogy nincs rajta a légszűrő csak a szívó csonk befolyásol valamit?

Semmit. Én spec. még a kipufogót is leszedném az első beindulásig.

[sepy]

Egy frissen fúrt motornál még nem beszélhetünk kompresszióról.Az majd ha a gyűrűk kezdenek bekopni azután lesz. Én hasonló bajba voltam 0.04 mm-re illesztették összerakáskor olajjal lett összerakva és hasonló bajban voltam két napig. Mindent kicseréltem és 1 pöff nem sok annyit sem hallottam. Végül fecskendővel nyomtam bele olajat nem is egyszer és így kelt életre. Találsz egy olyat" nyers motor indítása " címmel talán!. Nincs annak baja csak ennyi majd utána már egyre jobban fog indulni. A 4.-5. után pedig símán indul majd.Türelem motor berregést terem.

[mátéapu]

Türelem motor berregést terem. Nem működik az idéző funkcióm!!! Végszükség esetén,crova-szár(leesztergált) a fúrógépbe és így tekertetem a főtengelyt indulásig,utána általában könnyen indítható.

[Blackmumus]

Na próbáltam az olajöntögetős megoldást, de nem sokat ért, aztán felfedeztem, hogy egy 13as kulccsal meg lehet hajtani a főtengelyt, így 13as dugókulcs+hosszabbító+fúró kombinációjából csináltam egy rögtönzött önindítót és addig tekertem amíg be nem indult. 5 percen belül elértem a megfelelő gyújtást, onnantól kezdve berúgó karral is első rúgásra indul, csak épp alapjáratom nincs. Mindig egy kis gázt kell húzni, mintha túl sok benzint kapna, vagy kevés levegőt, ám a levegő csavaron is ha kifelé tekerek akkor leáll, teljesen betekerve lehet azt elérni hogy minimális gázkarállásnál is működjön. ha benzint adok neki akkor is leáll, tehát olyan mintha a levegő csavaron keresztül is benzint kapna. Nem teljesen értem ezt a logikát, ezt még orvosolni kell, de legalább már beindult.

[sepy]

Az előzőekben leírt módszer hasonló mint a "legendás hidegen járatás". Még azokon a hegedűtok ülésű Jawákon melyek devizáért voltak csak elérhetők lehetett hallani egy érdekes surrogó henger hangot még bejáratás után is és ezt a padon hidegen járatásnak volt betudható.Bár azt mondtad " nem sokat ért"de hidd el ha nem öntöttél volna bele olajat nem pöffent volna egyet sem csak berágódott volna. A henger falán és a gyűrűk között lévő olaj tömített és így lett szívó hatás és lett keverék a hengerben. A karburátorod még a gond okozója.

[dongos78]

Lassan összeáll a kis Trophy blokkja. Előző hétvégén sikerült egy nagyot haladnom, már csak egy kis lánckerék biztosító lemez beszerzése és a henger fúratása maradt hátra (ez utóbbi fogdosása közben kiderült, hogy nem is 125-ös a gépem, hanem 150-es ). Ami viszont gyötri az agyamat az összeszerelés óta, hogy a seb.váltó léptető villa pozicionáló tengelyt teljesen, ütközésig be kell hajtani? Vagy ennek ki-be tekerésével kell majd belőni a léptetővilla helyzetét?

Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata?

Még az is gyanus nekem, hogy a tengely -kis lánckerék mögötti- végénél semmiféle tömítés nincs a blokk ház-tengely vég között. Nem fogja itt kiverni az olajat

[apacsavo]

Még az is gyanus nekem, hogy a tengely -kis lánckerék mögötti- végénél semmiféle tömítés nincs a blokk ház-tengely vég között. Nem fogja itt kiverni az olajat

A kis Trophyt nem tom!De a nagy ETZ-n ott van egy szimering ami a lánckeréken fekszik fel a tömitő ajkával!Nem láttál valami olyasmit ami erre utalhat?