Mz karburálás

[dongos78]

https://www.youtube.com/watch?v=QXApK2e4vfQ
4:15-től mutatja a BVF 22/24-es beállítását, ez alapján néztem.

[emu]

Ma szétszedtem az MZ ES250/2 porlasztóját (28N) a tű rögzítőlemeze a felső rovásban volt. Viszont az úszó az biztos nem belevaló, mert az ütközőlemezke az nem ütközik a porlasztóháznak. Próbálkoztam beszerzési forrást keresni de mindenhol az ETZ porlasztójának vannak alkatrészei.
Valakinek valami tippje???

[mátéapu]

mert az ütközőlemezke az nem ütközik a porlasztóháznak.

Sthil-karbi.............

Lapos-elem nyelvéből egy csíkot forrassz rá:és meglesz az ütköződ!

[dongos78]

Valakinek valami tippje???

Komplett porlasztóban nem gondolkodsz? Szerintem érdemes lehet egyet tartani pótnak vagy donornak.
Pl. nála is érdeklődnék:
Bontott MZ és Jawa alkatrészek - Dunaföldvár, Tolna
(ld. 5. kép)

Mondjuk ES 250 porlasztót nem láttam még közelről, de pl. az úszó nem egyezik meg az ETZ-ével?
Motorosbolt és Webáruház - Bercse Kft.

[emu]

Lapos-elem nyelvéből egy csíkot forrassz rá:és meglesz az ütköződ!

Az a baj hogy nem biztos hogy ami most van MZ-é minek ekecsüljek egy olyat ami nem biztos hogy jó lesz. kiöregedtem én már a fölösleges dolgozgstásból

Mondjuk ES 250 porlasztót nem láttam még közelről, de pl. az úszó nem egyezik meg az ETZ-ével? Motorosbolt és Webáruház - Bercse Kft.

Szerintük az összes MZ úszója ugyanaz, ma teszek egy kísérletet.
Köszönöm!

[dongos78]

Szerintük az összes MZ úszója ugyanaz,

Első blikkre, kép alapján én sem látok különbséget a többi porlasztótól:
Reparaturanleitung für die MZ-Motorräder ES 175/2 und ES 250/2

Tulajdonképpen nem is indokolt, hogy a 250-es úszója nagyobb vagy más legyen mint pl. a 125-ösé...

[emu]

Reparaturanleitung für die MZ-Motorräder ES 175/2 und ES 250/2

ha nem lennék törvénytisztelő, már magamévá tettem volna

[dongos78]

ha nem lennék törvénytisztelő, már magamévá tettem volna

Én meg a tréfás kisfiú lennék, az előző hozzászólásomba utólag beszúrnék egy képet, mondjuk egy ifju hölgyről
De nem vagyok az

[dongos78]

Hát összerakáskor valamiért a legfelső állásba tettem a tűt Hogy mi vezérelt akkor, már nem tudom. Most lejjebb tettem egy rovátkával, de nem tudtam kipróbálni, eleredt az eső.

Álmomban nem gondoltam volna hogy egyetlen rovátka mennyit számít. Az imént mentem egy kisebb kört, a visszapillantóban épp csak annyi füstöt láttam amennyit a 2t üzem meg az arol indokol. Egyenletes menetben is sima a motor járása, nem "dadog". Kicsit kevésbé mérges a jószág, nem gyorsul olyan mértékben mint előtte, na de nem is dragster versenyekre építettem

Mir-murr, Te még nem játszadoztál a tűvel azóta?

[OdinHEM]

Aztán csak óvatosan azzal a tűvel nehogy aranylövés legyen a vége!

[apacsavo]

Ha a felső rovátkába tetted akkor éppen hogy szegényítetted a levegő-benzin keverési arányt!Ergó kissebb füstnek kellett volna lenni!Most dúsítottad a keverési arányt,(vagyis több benzint adtál egységnyi levegőhöz!)és nem füstöl?Érdekesen működik a játékszer!No de hát az MZ-t nem érteni hanem érezni kell!

[dongos78]

Érdekesen működik a játékszer!

Nem nem. Inkább én fogalmazhattam pontatlanul.
Legfentebb volt a tű, tehát a legalsó rovátkában. Most eggyel lentebb eresztettem, tehát feljebb raktam a rögzítő lemezkét...

[Fergusson]

Most eggyel lentebb eresztettem, tehát feljebb raktam a rögzítő lemezkét...

A "tű" helyzete a "lemezen", általában középen szokott lenni....általában , mivel van, hogy csak négy rovátkás (szerelési kézikönyvben is így írják) az az "átkozott" .

[Atti69]

Leszerelt karburátornál a tű helyzetét meg lehet határozni összejelöléssel. (filctoll) A tolattyút mozgatva be lehet sacolni üzem közben hogyan változik a rés. Leengedett tolattyúnál a tűfúvákát szinte zárnia kell,ekkor működik az alapjárati rendszer.

Most eggyel lentebb eresztettem,

Rövid próba két szélső helyzetben,s akkor lehet arányosan besaccolni. Ha a tartály helyett mérőedényből megy a benzin,pontosabb eredményt kapsz.

[Fergusson]

Rövid próba két szélső helyzetben,s akkor lehet arányosan besaccolni. Ha a tartály helyett mérőedényből megy a benzin,pontosabb eredményt kapsz.

Ezért van az, hogy a gyártó a kezelési kézikönyvben ( bármilyen karburátorosnál) leír egy alapállást. Attól természetesen ellehet ( néha kell) térni az üzemeltetés során...A klasszikus eset azonban a tű középállása lenne....