P10 hengerszett P12-re

[Panman]

Festve van. Elvileg 2K-s ezüst. Ebből az ezüst biztos, a 2K-s nem. :-) A kipufogókönyökön nem látszik, de a felső harmada kráteresen rozsdás, éppen csak nincs átlyukadva. Időközben - elmúlt három év - ahhoz, hogy ilyen állapotba kerüljön azt a pénzt is elköltöttem ami a műszakiztatásra és átírásra volt eltéve. :-( Hőálló ezüstre még futotta a könyökökre.

Nem a restaurálás, vagy a teljes eredetiség megőrzése volt a cél, használni akarom. Amikor három és fél éve megvettem még chopperré akartam átalakítani, de egy év után meggondoltam magam. Ahhoz képest nem sok átalakítás történt, csak egy kicsit a saját ízlésemhez hangoltam.

---

A profi azért túlzás, de köszönöm. :-)
Szerintem túl nagy méretben nem engedi a fórum, de szívesen elküldöm őket e-mailben.
Egy kis pöfögés...
Pannonia P12 alapjárat - motoros videó - SportMotor

[Panman]

Megpróbálom nagyobban feltölteni, lehet hogy mégis engedi a fórum.

[Panman]

Bizony, nagyon jól mutat, gratulálok.

Kérhetek valamit tőled?

Látom, profi fotós vagy, ügyelsz fényekre, a beállításra, a képkivágásra, egyszóval nagyon jók a képeid - lehetne, hogy kicsivel nagyobb méretben teszed fel ide őket?

Elküldtem e-mailben, de innen is letölthetők.
Citromail.hu - P12_uj.zip Óriásfile letöltés

[ApaE]

[Kovacsk84]

Gratulálok Panman!

Szép a gép!

Én is kaptam pár hete egy minősíthetetlenül rozsdás Pannónia vázat, van egy fölös blokkom, meg egy széttört Jawám. Eljátszottam a gondolattal, hogy csinálok egy Pannónia SSV (SohaSemVolt) típust a saját ízlésem szerint, csak úgy ahogy esik alapon. Pusztán saját szórakoztatásomra, amíg egy jó kis papíros Pannóniát nem sikerül vennem. Mellette még készül a régi rendszámos Pannónia is.

Eddig a vázat hegesztgettem, sikeresen beleraktam a Jawa hátsó villáját egy kis módosítással...csináltattam próbaként kilóméter számlapot...csak játszok, mint egy kisgyerek, lesz ami lesz alapon.

[CharlieP12]

Sziasztok!
Épp a P12-esem téli rendberakásával foglalatoskodom mostanában.Egészen véletlenül nincs valakinek két darab
szép állapotú 18-as kereke eladó? Nem akarok vadi újakat berakni,mert nagyon elütne a motor többi részétől.

[ApaE]

[TLF65]

Amiről ebben a témában nem esett szó, az a főtengely kérdése. Elvileg a T5 és a P12 főtengelye azonos (?) és mégis a P12-es nagyobb teljesítményű, a vezérlés, a kipufogó dobok, a hengerfej kialakítás miatt. Ezt a teljesítmény fejlesztést a főtengely "szó nélkül" kibírja, elviseli? És az átfaragott P10 henger fej hatását (kisebb kompresszió térfogat) szintén?

ezek szerint a főtengely(beleértve a hajtókart is) a TL tipusoknál "erősen" túéméretezett volt, hogy a 10-14 LE-t "gond nélkül" fel lehetett növelni 18-20 LE-re? (P-8-P9 stb) (Persze ez a hajtás lánc minden elemére is igaznak kell lennie, a főtengely után...??)

[demeter]

Ezt a teljesítmény fejlesztést a főtengely „szó nélkül” kibírja, elviseli?

Nekem vannak kétségeim...de majd meglátom, mert nincs a hengerfej alatt a 2 mm-es karika.

[TLF65]

Nekem vannak kétségeim...de majd meglátom, mert nincs a hengerfej alatt a 2 mm-es karika

Kedves Demeter! Kiváncsi lennék a tapasztalataidra, az én T1/TLF-emben most P12-es méretű dugó van ( dugattyú palást hossz 2,5 mm-el rövidebb, mint a TLF méret) így a vezérlésem 'hasonló' a P12-höz, és érezhető a motoron a különbség, sokkal agilisebb, és tetszik a P12-es hengerfej átalakítás, szivesen belevágnék én is egy ilyen projektbe, de két ok van, ami elsőre visszatart:
- egyrészt a főtengely kérdése a megnövekedett kompresszió miatt,
- másrészt a középgyertya-helyből adódó gyertya szerelés a T-jelű tank alatt...vajon hogy lehet ott gyertyát cserélni?

[TLF65]

És ha közvetlen a megszakítóról hoznád el az áramot 2 külső trafóba?

Kedves wsievers, ezt hogy érted?
A képen a megszakítótól a sárga vezetéket nem a gyári gyujtó tekercsre, hanem 2 db külső trafóra vezetjük el? Vajon elég energia keltkezik a primer tekercsen a 2 külső gyújtó tarfóhoz?

[demeter]

Kiváncsi lennék a tapasztalataidra

Tapasztalataim majd csak az év folyamán lesznek, mert még csak a blokk állt össze, a motor nem.
De írok majd róla, akár jót, akár rosszat.

T-s tank alatt szerintem megy a gyertyaszerelés, a gyári szerszámkészletből való kulccsal mindenképp.

[mátéapu]

T-s tank alatt szerintem megy a gyertyaszerelés

Az én gépem P-10-es t-5-ös tankal.A gyertyát melegen nem fogod tudni kivenni az tuti,legfeljebb valami fogóval.
Hál istennek,meg a 25-ös anyagnak utközben nem kellett hozzányulnom.
Hát meg aztán,égetem is rendesen ahogy tőlem telik,nem akarok lerakódásokat a motorban és a kipufogóban.
Legjobb lenne a t-6-os tank ott van elég hely,csak az még nincs szépen lefestve.

[TLF65]

Az én gépem P-10-es t-5-ös tankal.A gyertyát melegen nem fogod tudni kivenni az tuti,legfeljebb valami fogóval.

Köszönöm Mateapu! én is igy gondolnám....

[wsievers]

Kedves wsievers, ezt hogy érted?
A képen a megszakítótól a sárga vezetéket nem a gyári gyujtó tekercsre, hanem 2 db külső trafóra vezetjük el?

Inkább betennék 1 plusz világítótekercset, de a lényeg ugyanez lenne mint amit leírtál. A trafóknak kell táp, ami esetleg még megoldható a töltőtekercsről is szerintem, a szaggatást pedig intézi a megszakító.

a TL tipusoknál „erősen” túéméretezett volt, hogy a 10-14 LE-t „gond nélkül” fel lehetett növelni 18-20 LE-re?

Szerintem anyagot/hőkezelési technológiát változtattak, a váltót pedig "bepróbálták", bírja-e. Több szoci típusnál is így történt.