Pannónia T5 kipufogó felújítás

[Domi]

Kedves Zahi,

Köszönöm a tartalmas és nem utolsó sorban nagyon hasznos választ. Meg is fogom próbálni az egyik dobot megcsinálni. Remélem, hogy sikerülni fog a horpadásokat szépen kivenni.


Ha valakinek kellene van amúgy 3-4 felújításra váró szalálmi véges dobom, meg könyökök.

[Domi]

Szétjött végül úgy, ahogy Zahi mondta. Következik az egyengetés. Amúgy nem szedtem volna szét, de sajnos az egyik terelő le volt szakadva, úgyhogy mindenképpen szükség volt a műtétre, remélem, hogy szépen fog sikerülni.

[zahi]

üdv !

Arra azért vigyázz , hogy a leszakadt "terelő" visszahegesztésénél a furulya legyen benne ,mert ha nem egyvonalú lesz a középen lévő furat igen nehezen tudod majd belerakni ! (rosszabb mint egy szűz lány!!! )
Ja , és figyelj arra is hogy a furulya a kipufogó vég közepén jöjjön ki (etalon gyűrűt , esetleg valamilyen távtartót alkalmazni kell!) mert máskülönben ismét nehezen fogod tudni a helyére csúsztatni ....

[Domi]

Halad a kipufogó projekt. Sikerült minden horpadás kiütögetni a palástból. Különböző átmérőjű bonamit rudakat használtam, így szinte tökéletesre sikerült. Ha minden igaz mostanra össze is van hegesztve. Majd próbálok rakni egy képet.

Viszont valaki meg tudja mondani, hogy van e különbség a gumivéges és a sima pannonia kipufogó között?

[heeegany]

Viszont valaki meg tudja mondani, hogy van e különbség a gumivéges és a sima pannonia kipufogó között?

A gumis végű az újabb, "H", azaz halk típusú gépre való. Halkabb, de jobban visszafogja a gépet. A szalámi végű a régebbi.
A felépítésük teljesen más, nem csereszabatosak a furulyáik.

[Domi]

Érdekes, de ezek szerint a szalálmi véges kipufogókból is több fajta van. Az egyikben a furulya kb 10 cm-el hosszabb mint a másikba. A fenti képen láthatóba a hosszú való, de van másik két dob amibe pedig rövid volt, de nem elvágva. Akkor most gyárilag két fajta lenne tényleg?

[heeegany]

Valamelyik témában volt már róla szó, csak nem emlékszek már pontosan. De több apróbb módosítás is volt. Azt hiszem főleg az importra szán gépekhez. Na de csak jön valaki aki jobban tudja ezt

[St.Z.350]

Üdv heeegany!

Ezekről a gyári,eredeti gangtompítókról tudok.

[Domi]

Hétvégén tüzetesen átvizsgálom őket, kíváncsi vagyok, hogy melyik milyen.

[heeegany]

Ezekről a gyári,eredeti gangtompítókról tudok.

Köszönöm az infót! Akkor ezek szerint a TLF és a T5 kipufogója különbözhet a Domi által leírtak szerint.

Egyébként a P21-nek is más volt a kipufogója, nem?(gondolom régebbi a könyv)

[St.Z.350]

Nagyon szívesen! Nem, tudom ,hogy van -e eltérés a P20 -20 as és a P21-es hangtompítója között. A Pannóniánál mindent lehetséges.Itt van például az "ős" P10-esa BNV-n a p20-as hangtompítójával mutatták be 1965-ben,holott ezt a hangtompítót a széria csak 1967-tő kapta.

[heeegany]

Ki volt már dolgozva 65-ben, de gondolom még 67-ig volt a "készletből", azt meg el kelletett használni

[Domi]

Igen, mint ahogy a hengereik között is van különbség, ezért van a kipufogók között is. Ahogy én látom, csak a terelő lemezek vannak előrébb a TLF/T1 kipufogókban emiatt kell a hangtompító.

[St.Z.350]

Üdv heeegany!

A T5H, P10H dobokat '67-től kapták az egyhengeres ,nem addigra fogytak el. A vásáron az akkor már próbautakat futó P20-as dobjaival állították ki. A kiállítás után még 16 hónap kellett a sorozatgyártás indításához,persze a hangosabb dobbal.

[St.Z.350]

Üdv Domi!

A TLF betétje hosszabb is mint a T5-é és a kialakítása is eltér egy kicsit. A vezérlése meg itt hasonlítható össze.