5 sebesség 1 hengeres Pannóniába

[Kopaszka]

Olyan kérdésem lenne, hogy valaki tervezett már 5 sebességes váltót az 1 hengeres Pannóniájába? Vagy esetleg másik motor váltója passzol bele?

Szeretném a T5h-mat kicsit modernizálni, de csak belsőleg. Honda gyújtás már van benne, de elférne egy 5 sebességes váltó is. Valakinek esetleg van ezzel kapcsolatos információja azt szívesen meghallgatnám.


A másik, hogy ha nem is lehetséges, ismertek olyat aki gyártatott már le és ad is el első fogaskerékből 18 fogút?

Válaszokat előre is köszönöm.

[mátéapu]

Ötlet
A primerláncal is lehetne variálni a jawa-é hasonló láncal megy.
Ha összejön engem is érdekel.

[ApaE]

[movisz]

A henger es dugattyu csereje egy ugyanolyan loketu( 68mm ) motornak az alkatreszeivel esetleg elkepzelheto, masak tocsavarok helyei a felomlok nem szelesebbek a hengernek a szoknyaja (nem tudom ez e neve )belefer e karterbe Ez jutott az eszembe meg tavaj mikor a kezembe akadt egy Cagiva bontott blokk es eljatszottam a gondolattal mint a scootereknel a 70-es henger ilyennel probalkozott mar valaki .

[kollarg]

A P20 váltóját többen is beépítették már egyhengeres Pannóniába, és igen jókat mondanak róla.

Ma éppen ráértem kicsit rendet rakni és mi akadt a kezembe véletlenül? Hát másfél P20 váltó...

Nézegettem, valamiféle méregetést is próbáltam előadni közben: a váltó tengelyeinek távolsága így első úgy tűnik azonos, sőt a váltó tengelyinek átmérője is azonos (bár ez szinte lényegtelen) - engem gyakorlati megoldás vagy tapasztalat érdekelne, akár Tőled ApaE, akár bárkitől itt a fórumon, hogy miként sikerült befaragni a szélesebb váltót, mivel (igaz mégcsak megbontás nélkül, ránézésre) az ötfokozató szélesebbnek tűnik jópár mm-rel. Gondolom a bemeneti tengelyen az egyes fogaskereke melletti résznek (a fogaskerék oldalából kinyúló, de fogazatlan távtartó-szerűség) "mennie kell", szintúgy a sebességmérő meghajtásának (ami mellett ugye kell hagyni helyet, hogy szét lehessen kapcsolni a fokozatokat (ugye a meghajtó csigakerék felületéig csúszik oldalra a (hátulról nézve) jobb hátsó fogaskerék.

Tervezgetek, mert idén várhatóan kerül Kawa hajtókar is majd egy motorba (igaz még a motor sincs meg, egy papíros P10 beszerzésén gondolkozom) - akkor már nem maradhat el a primer hajtás, a kuplung és valószínűleg az elektromosság átalakítása sem... Most pedig visszamegyek be- és felömlőket meg kipufogócsatornákat mérni.

[dino125ad]

engem gyakorlati megoldás vagy tapasztalat érdekelne,

Bár én nem ismerem a Pannóniát, de itt a fórumon van valaki aki igen! Sütiatinak hívják és a Pannónia versenyszakosztály fórumban olvastam az írását, illetve láttam a fotóit az átalakításról! A leírtak és látottak alapján profi szakember!

Pann

19666. hozzászólásbán láthatóak a fotói!

[kollarg]

A leírtak és látottak alapján profi szakember!

Igen, úgy tűnik. A P11-es tervezethez hasonlóan osztatlanná tette a forgattyúsházat és egyoldalról szerelhető főtengely és váltómegoldással hidalta át a kérdést. Nem kevés tervezgetés, hegesztés és fúrás-faragás lehet a masinájában.
Tetszik amit csinált, de szívem szerint valami kevésbé drasztikus megoldással hidalnám át a dolgot. Ráadásul én közúton tervezem használni, így kívülről eredetire hasonlító állapot is a célok között lenne, azaz maradnék inkább a kívülről nem látható dolgoknál: kicsit kimaratni a forgattyúsház mindkét feléből, egy kis perselyezés, más csapágyak...

[sricsi70]

Tetszik amit csinált, de szívem szerint valami kevésbé drasztikus megoldással hidalnám át a dolgot.

Sziasztok! A Pannónia Index Fórumon már olvastam ezzel kapcsolatban. Úgy emlékszem létezik ennél jóval kifinomultabb megoldás is. Szerintem érdemes rákeresni.

[gilersx]

A henger es dugattyu csereje egy ugyanolyan loketu( 68mm ) motornak az alkatreszeivel esetleg elkepzelheto,

1984 es Yamaha YZ 250-nek 68x68 a furat-lökete. Igaz vízhűtéses...

[movisz]

Az a blokk amelyket en neztem annak 68 a lokete de 72 a dugo atmeroje, sokkal vekonyabb a henger fala, alu nicazilos levegohuteses, 350ccm-es es, a hengeren sziv, egy kipufogo nyilasa van, es a felomlok nem szelesebbek, a tocsavarok kicsit mashol helyezkednek el, a forgasiranya mas Egy ugyes szaki biztosan ra tudna varazsolni .

[gilersx]

Az a blokk amelyket en neztem annak 68 a lokete de 72 a dugo atmeroje

Milyen motor ez? Minek a blokkja?

68 a lokete de 72 a dugo atmeroje,

Ezt akárhogy számolom nem 350 hanem csak 276,7 cm3

a tocsavarok kicsit mashol helyezkednek el,

Ezt felhegesztéssel és újrafúrással meg lehet oldani viszonylag egyszerűen.

a forgasiranya mas

Ez kétütemű motornál teljesen lényegtelen. Ha rossz a gyújtásbeállítás egy gyári 2T motor is beindul visszafelé.

Egy ugyes szaki biztosan ra tudna varazsolni .

Ez szóról szóra így igaz

[Hajtókar]

1984 es Yamaha YZ 250-nek 68x68 a furat-lökete. Igaz vízhűtéses...

Nem akarok beleokoskodni így Pannónia nélkül, de a kétszer akkora YZ teljesítmény nem biztos hogy kalmopiryn lenne a hajtáslánc többi részének. YZ-m volt, azóta szar a vállam, mert kihúzta belőle a kezeimet.

[kollarg]

Köszönöm a válaszokat Uraim. De hogyan lesz 5 sebességes váltó a furat-löket arányból?

Persze egykipufogós henger sem lenne rossz ötlet ha valaki tuningra adja a fejét, és jó lenne valami "helyettesítő termék" is, hiszen nem áll mindenkinek a polcon a gyári cross hengere - ami ugye egyetlen kipuf nyílással készült.

És mekkora a váltója az YZ-nek? Ez a nehéz adat, hiszen nem tartalmazza semilyen katalógus - az tudja megmondani, akinek áll egy a polcon. Vagy a garázsban, de akkor a következő nagyjavításig türelemmel kell lenni valószínűleg.

[wsievers]

ETZ váltó esetleg? Abban megvan a kellő mennyiségű sebesség...

[Hajtókar]

Vagy akkor már ne szarozzunk, csináljuk meg négyüteműre jó nagy nyomatékkal. Elég lesz a négy gang, de még három is.