Pannónia modernizálás!

[zahi]

Hengerfej ????? Pl :

[zahi]

Jó, mehet a hattyúnyak, csak a karbi is kb a gyári helyen legyen.

Vagy ahogy Tonybacsi is írta, más tipusú középúszóházas karbi alkalmazása kicsit megdöntve .... csak nem olyan fittyfiritty, mint a német márkatársé a fényképen. No meg rövidebb torok ... De most már befogom a pofám ,mert ahogy elnézem senki nem ötletel !

[Atti69]

Még egy vélemény: Költséghatékony varázsszó is szerepelt... Amiket felsoroltatok extra ként az már üti ezt a verziót. Egyszerűnek kell lennie,és az üzleti része sem utolsó szempont. A T5 tipus hengerből jóval nagyobb igény van a legyártásra,és ugye akkor a/db költség jóval kisebb. Azért írtam MZ 250 vezérlést, sima két felömlővel mert a motor többi részét figyelembe véve elég az a teljesítmény. A hüvelyen kívül elosztani két kiömlőre s kész. Ha már alu a borda,akkor más a tágulás,nem szabad ragadnia. Csak példaként nézzétek a Jawa 250 (talán kisebb bordákkal,vas hengerrel) nem hajlamos a ragadásra. Persze lehet megpokolni extrákkal,de akkor jó mélyen kell zsebbe nyúlni. Nehéz döntés lesz..

[heeegany]

Azért lenne lényeges hogy jó legyen a gyári karbihoz mert úgy eladható.
Ha valakinek nem jó ez a kialakítás akkor meg ki kell marni a henger hátsó részét és odacsavarozni egy betétet hattyúnyak nélkül...
Az öntvényben meg lehet neki hagyni a helyet úgy gondolom.

[Atti69]

Azért lenne lényeges hogy jó legyen a gyári karbihoz mert úgy eladható.

Igen. Az öntőmintán pedig lehet igazítani a torok formáján kedvezőbbre.

[mátéapu]

,így a hengertalpat félő megemelné sűrítéskor .

Hú,pedig nem akartam a hengerfely csavarokat átfaragni,de ezek szerint,ez is megoldásra vár,nem értem miért említed a P-12-hengert külön :miben más mint a T-5-ösé?

[mátéapu]

mátéapu eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
A hattyúnyak hossz csökkentésére javaslok egy ablakolást a gyári méretű,dugattyú palástjába középre vagy kettéágaztatva (JAWA)Lehet nem érthetően fogalmaztam,az ablak a szívásvezérlő.



Reed szelep ???? Mi vezérli akkor a szívást ??? Az aztán nem lesz gyári kinézetű ... Ezek a gyári értékek kb....

Na ez az!
Az "RD" -dugattyú félén ábrándoztam,de a dugattyú vezérléssel,mivel elegendő a keveréket a dugattyú ablakain bejuttatni szíváskor a szívótorok hossza jelentősen rövidül,a kívánságotoknak megfelelően igaz pontosabb alsó ablakokra is szükség lesz a szívásvezérléshez.

[mátéapu]

lényeges hogy jó legyen a gyári karbihoz mert úgy eladható.

Egyértelmű ! Ez a csonk szerintem lehet,csavarozott kivitel,a fejleszthetőség miatt,gondoltam a poverszelepnek is helyet hagyni!

[mátéapu]

Hengerfej ????? Pl :

Ez úgy látom esztergálható,ezért szerintem a gyári hengerfejből kifaragható!(Csipem a tudásodat!)

[mátéapu]

Azért írtam MZ 250 vezérlést, sima két felömlővel mert a motor többi részét figyelembe véve elég az a teljesítmény. A hüvelyen kívül elosztani két kiömlőre s kész.

Ez is tetszik,de bevallom eladhatóbb lenne a négyfelömlős kivitel....

[mátéapu]

Egyszerűnek kell lennie,és az üzleti része sem utolsó szempont. A T5 tipus hengerből jóval nagyobb igény van a legyártásra,és ugye akkor a/db költség jóval kisebb.

A megbízhatóság szempontjából+a középgyertyás hengerfej miatt a lepkehengerest kell elkészíteni és igazad van:szükséges lesz egy alulról látható öntési horony borda mely körvonalazza a t-5-bordázatát ha valakinek az kell lefűrészeli és kész! A T-5-hengerhez nehezen kialakítható a zahi égéstere emiatt drágább lenne.

[heeegany]

Egyértelmű ! Ez a csonk szerintem lehet,csavarozott kivitel,a fejleszthetőség miatt,gondoltam a poverszelepnek is helyet hagyni!

A karbi felfogatásának helye maradjon a gyári megoldás, az jó, mert a ma kapható karbik és a hozzájuk való szívócsonkok is olyanok!

Megvettem a karbit, meg rendeltem hozzá szívótorkot. Franc se fogja legyártatni ha lehet hozzá készen venni (csak még az nem jött meg...)

[mátéapu]

A karbi felfogatásának helye maradjon a gyári megoldás,

Te kis önző!
Értsd:a bordázat tövénél egy sík felület amelyhez csavarozható a GYÁRI,esetleg eltérő szívócsonk,öntés terjedelme:esetleg fedezze egy utólagos pover szelep helyigényét,melyet csak a tuningolók alakítanak ki maguknak!!!!!

[heeegany]

Te kis önző!
Értsd:a bordázat tövénél egy sík felület amelyhez csavarozható a GYÁRI,esetleg eltérő szívócsonk,öntés terjedelme:esetleg fedezze egy utólagos pover szelep helyigényét,melyet csak a tuningolók alakítanak ki maguknak!!!!!

Dehát ezt én már leírtam valahol
Valami olyasmit hogy ha valakinek nem jó a gyári kialakítás akkor kimarják azt a részt és tesznek bele egy másfajta betétet. Az öntvényben pedig ennek helyet kell hagyni.

A + felömlőknél szintén. Nem kell bele, de az öntvényben legyen annyi hely hogy bele lehessen faragni.

[Atti69]

eladhatóbb lenne a négyfelömlős kivitel....

Lehet.. + költség + középgyertyánál lenne jelentősége. A két segédfelömlő a gyertya irányába terel. (Tudomásom szerint) Szerintem több vele a macera,mint amit gyakorlatilag jelentene.