Pannonia motorblokk

[demeter]

Köszi! Reméljük nem csak szép, de jó is lesz.
Az a baj ezzel a felülettel, hogy olaj, benzin nyomot hagy rajta, ezért szarakodok a karburátorral is. Egy másik üzemképes blokkon bróbálgatom, állítgatom és nem megengedett neki semmiféle szivárgás. Kicseréltem az úszóházfedelet és megszűnt a túlfolyás, érzéssel újrahúztam a fúvókatartókat és ott is. Negyed órát hagytam ott nyitott benzincsappal, semmi gond.
Mostmár csak a berúgókar kell, mert indításra kész.

[joker]

....és mi lesz a felülettel amikor a túrán , felvonuláson , az elötted száguldó Pannónia kipufogójából 40-50 km /h sebességgel vágódnak oda ez elégetlen Arol 2T csepek ?

[demeter]

Mindennapos használatra szánom a motort, a dédelgetés része az alkotás örömével jár együtt, ha lehet erről beszélni így lélektanilag. Az első P10-emnél sem volt ez gond, ahogy használatba került, ebből az egészből valami lezárult és elraktározódott, a mai napig visszaidéződik, most pedig meg megújul az élmény. Szóval ha ilyen fog történni, nem lesz semmi, ha felpattan egy kő a fényezésre vagy leválik egy körömnyi króm, poros lesz vagy zivatarban kell gázolni, akkor az lesz a normális. De ettől függetlenül ha lehet érte tenni, akkor kell is, hogy amíg épül, lehetőség szerint maradjon minél szeplőtlenebb.
Még a cérnakesztyűt is felhúzom, ha kell.

[TUZI]

Jól van, látom nem vagyok egyedül.:-) Kb. én is így gondoltam. Most már van is a gépen pár , mondjuk úgy esztétikai hiba. Na de ez azzal jár hogy használom.:-))) Én minden pötty keletkezését, történetét ismerem. Ja , és hogy milyen cifrákat mondtam annó amikor keletkeztek.:-)))))

[dott]

A mai nap elmentem egy 100 km-es motorozásra. (Első 100km). Az érzéseim vegyesek voltak, a motor gond nélkül ment 55-60 között. A kuplung beállítást igényelt, azt otthon megcsináltam, a visszaváltásnál egyes és kettes közt túlságosan "átlöki" az egyest, gondolom ilyenkor a blokk oldalán lévő csavaron kell állítani, hogy ne mozduljon akkorát. A sebességváltó az egész jól szuperált.

Amit nem igazán értek, s lehet a bejáratás miatt van (igaz pannóniát még nem járattam be sose),
szóval, a gázadásra lassan reagál, szépen fel tudom gyorsítani, azt is érzem hogy van benne erő. Ez a friss fúrás miatt van szerintetek?

Másik, mikor ráhúzok egy "kövéret" mintha csúszna a kuplung kb. (persze nem mert beállítottam úgy hogy a kisablakban néztem mikor emel ki). Jó hangja van de nagyobb gáznál csak hang inkább. Mit gondoltok? Igen tudom a távgyógyítás nem jó, de én azt szeretném kiszűrni, hogy mi ami a bejáratás, s mi az ami "el van b*szva" ne adj isten.

ps: Gyertyakép alapján rendben vagyunk. + Jól indul hidegen és melegen is. A fél utca már átjött megdicsérni hogy milyen szép a hangja.

[joker]

Nagyon tetszik demeter flozófiája--sőt teljesen azonos a véleményem --hisz mi még "rosszabbak " vagyunk , mert restaurálás után -irány a verseny-és csőgáz......

aztán megint szerelés

[dott]

Közben kiderült, hogy mégiscsak a kuplung ami nem elég jó. Na majd rendelek hozzá új lamellákat, s akkor már átadja a nyomatékot.

[TUZI]

Ami engem nagyon szívatot, lehet hogy már írtam is valahova. Golyók. Engem spéciál a belső. A kuplungot mindenképp állítsd be rendesen. A huzalnak lazának kel lennie alap állásban. Inkább reccsenjen kicsit , mint folyamatosan kiemeljen.

[demeter]

Vigyázz a felújított/utángyártott lamellákkal...pont tegnap beszélgettem egy sráccal és panaszkodott, hogy az új lamellákkal kúszik a motor, ha meg állít rajta akkor recseg. Tipikus tünet a nem erre a felhasználási területre szánt dugóparafa számlájára írandó.

[ApaE]

[dott]

Köszi, át fogom így nézni, nálam is tuti játszanak a szokásos "bajok", vagy inkább velejárók.

Most már el tudtam így ad hoc állítással érni hogy lehet vele motorozni, de nekiveselkedek, leengedem az olajat, s megnézem a lamellákat. Összerakáskor a lamellák jónak tűntek inkább a kiverődésekkel lesz bajom, már keresem is az alkatrészeim között az új kosarat.

[LC 9246]

Udv mindenkinek!

Remelem nem vagok senki ele a kerdesemmel,temammal vagy vagok ele egy folyamatban levo temanak !!!!!
Ha igen akkor elnezest !
Nekem is tortent ugy ,hogy az egyik gyuru elszalt es a forgatyus hazba landolt es onnan a kipufogoba talan ,de a jo hir, hogy a csatornak hornyai epek maradtak .
A problema a fotengelyben es annak feluleten esett az egyik sonkanak az aljan egy kis gyurodes felulet .
A napokban fogtam a fotengelyt es leraktam az asztalra a sonkak talpara ,de valami nem volt kerek mert billegett erre fogtam es az esztergalyosnal padban merve indikator oraval eleg csunya szamok mutatkoztak elo.
A ket tengely egyutt futasa most mar csak 0.02 szazadot ter el ,de a sonka talpak nem egyforma nagysaguak .
Mutattam az esztergalyosnak a billegest amikor talpra allitottam es o erre mondta ha akarom sikba marja es egybe esztergalja a sonkak feluletet . Na most a kerdes a kovetkezo lenne hozzatok lenyeges ezt megcsinalni vagy eleg csak a ket tengelycsap egyutt futasa es amugy a fotengely sonkai le vannak edzve?Elmentem egy Regi motoroshoz aki azt mondta oneki is sok fotengely ilyen volt es oszerinte a gyarban tobben esztergaltak es ahogy esett ugy puffant az osszeszerelese mivel nagyon elavult es minoseg legyartasahoz nem nagyon megfelelt gepeket hasznaltak .

[Blackmumus]

Blokkal kapcsolatban is akadályba ütköztem, méghozzá, a kilométeróra spirál meghajtásának a rögzítő füle hiányzik a blokkról. Vagyis csak az egyik, de ennek se nagyon örülök. Mit lehet ezzel kezdeni szerintetek?

(a hiányzó elem nincs meg, így kaptam a blokkot, ezért a visszahegesztés nem jöhet szóba)

[dott]

Hello! Ha az én motoromban volna ez a dilemma TUTI hogy inkább síkba maratnám. Lehet az eredeti "se volt jobb" de biztos ami biztos alapon.

---

Hali!

Szerintem egy másik alumínium darabbal felhegesztve javítható volna az ügy. (menet vágás bele megfelelő helyen stb)
Azért gondolom, mert amit legutóbb vettem blokk-ot azon is látszik, hogy hiányzott belőle a lánc részénél, s gyönyörűen ki van pótolva. Mondhatni nem is látni hogy javították. Így ezek alapján jó hegesztős tudná pótolni!!

[Blackmumus]

Hello! Ha az én motoromban volna ez a dilemma TUTI hogy inkább síkba maratnám.

Ezen én is gondolkodtam, de attól még a spirál meghajtás nem fog túl stabilan állni.

A pótlás tűnik a legelfogadhatóbb verziónak, de hogy? marjam le tövig, vagy csak annyira, hogy sík legyen a felülete?