Ez nálam is megvan... 
Aztán az ember minél többet fülel a zörejek után, annál rosszabb neki...
Aztán az ember minél többet fülel a zörejek után, annál rosszabb neki...
-
Szóval azok a zörejek. Ma már sokadszorra szálltam le, mert valami nem stimmelt a megszokott zörejek körül. Mintha a
hengerfejnél csilingelt volna valami, de csak akkor, ha a kerék is forgott menet közben. Kipuff hollanderek is lazák voltak, kézzel meghúztam. Még mindig csörög. Erre belementem egy kátyúba, a tank meg akkorát kondult, meglepődtem. A két felső csavar teljesen kint, az átmenő pedig laza... Meghúztam, csörgés eltűnt.Komment
-
Ki szereli a géped?. Kicsit változtatni kell és nem maradnak ki dolgok és nől majd az üzembiztonság is. A boltba járással én is hasonló vagyok" ha viszket a nyereg" akkor bármi lehet kifogás! a boltba járás fontos dolog. Főleg,hogy korlátozták a nyitva tartásukat nincs mind nyitva!
Komment
-
Kedves Sepy, szeretném bemutatni a szerelőmet. Ismerd meg... jómagamat.
Nem kell aggódni, külsős munkát nem vállalok :-) Egyelőre.
Gondolta a fene, hogy ilyen rezgéstől jól meghúzott csavarok kilazulnak.
Majd teszek ellene.Fergusson kedvelte ezt.Komment
-
Én pl. a tankot úgy fogatom fel, hogy vágok egy olyan átmérőjű gumi alátétet mint a nagy alátét . Szerelési sorrend: tank fel a helyére , gumi alátét , nagy alátét és egy rugós alátét és ha meghúzod a csavart kizárt, hogy fellazul. Az ismeretségről pedig remélem mind többetekkel találkozom jövőre Kesziben!
Komment
-
Én így egyszer elhagytam az egyik csavart. Épp benéztem egy Pannóniás ismerőshöz, aki megjegyezte hogy onnan hiányzik egy csavar(bal első) Persze a jobb oldalit is már csak kb egy fél menet fogta. De a tank még nem mozgott.bokor28 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
A Pannónia tud úgy rezegni(főleg nagyon ossz úton) hogy kipereg belőle.sepy eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseÉn pl. a tankot úgy fogatom fel, hogy vágok egy olyan átmérőjű gumi alátétet mint a nagy alátét . Szerelési sorrend: tank fel a helyére , gumi alátét , nagy alátét és egy rugós alátét és ha meghúzod a csavart kizárt, hogy fellazul. Az ismeretségről pedig remélem mind többetekkel találkozom jövőre Kesziben!
Egyébként gyárilag úgy van szerelve (gumi alátét, fa kötésű alátét, rugós alátét)Komment
-
Sokszor.....szükség, törvényt bontsepy eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Valljuk be, a mi gépeink nem egy -végtelenségig- kiegyensúlyozott fajta, így előfordul, hogy elmarad róla ez-az....sajnos
Komment
-
Nálam a rugós alátétet spórolta ki az élet. Majd kap néhányat.
Természetesen ezek egyenként jönnek elő, többször említettem, hogy ezt a gépet valaki annak idején felújította és sok helyen kimaradtak a biztosítók (pöcslámpa, kiakadt lánc, fékkar-kuplungkar anya elszállt, tank, rossz sorrendben összerakott váltóléptető stb.). Én meg úgy vagyok, hogy annyi minden van a fejemben, nem erre figyelek. Pld. ezerszer el lett itt mondva, hogy a kuplungbowden akadhat. Pár napja ha már a kezembe volt az olaj, raktam oda is... ég és föld.
Ha már a találkozó szóba került, idén kihagytam a fészekrakó projekt miatt, jövőre nagy erőkkel és a vén, ámde fürge T1-el készülök.sepy kedvelte ezt.Komment
-
Legelőször a blokk négy tartócsavarjához körmös alátétet raktam. Hát, pár kilométer után már peregtek ki a darabjai
Következő szerelésnél még pár körmös alátét darabot kiszedtem, de az anyák nem lazultak le ennek ellenére.
Aztán persze maradt a rugós alátét. Az bírja a strapát.Komment
-
De azok legalább hozzáférhetőek, könnyű őket pótolni.bokor28 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Bár az alsó hátsó azért kicsit problémásabb. Szerencsére nem olyan nagy a kezem, pont befér annyira hogy ujjheggyel elérem a csavart. Így legalább nem kell az oldaldobozokat piszkálni.Komment
-
A körmös alátétet a villanyemberek használják, mert a csavar meghúzásakor a a két szomszédos felületet tisztára marja a megfelelő kontakt érdekében?Legelőször a blokk négy tartócsavarjához körmös alátétet raktam. Hát, pár kilométer után már peregtek ki a darabjaiKomment
Komment