Pannonia világítás

[demeter]

Jól mondod, az utángyártott kábelköteghez adott rajzon épp a korábbi elhelyezés van jelölve, ami jóval ritkább, ezért figyelni kell a számozásra.

[Igrich]

Valóban kétféle kivezetéssel készültek, erre kénytelen voltam rájönni. Viszont, ha leveszed a deklit, ez ennyiből nem derül ki, mert az összes tekercs egyformán van elhelyezve, csak épp a töltő és világító tekercsek kivezetései vannak más pozícióba kötve a kapocslécen. Na ez frankó, és ez ránézésre nem derül ki, de vizsgálólámpával sem, mert mindkettő felad egy fázist, a különbség az, hogy az egyiknek jóval kevesebb a teljesítménye. Az a töltő tekercs. Az ibolya az egészben, hogy a világítási tekercs kivezetésétől a helyes bekötési pont sokkal távolabb van, így titok, s ez után is az marad, miért döntöttek így. A tényt elfogadom, és alkalmazom. Még az is felmerült bennem egy kis iróniával, hogy ez valami szocialista munkaversenyes újítási vívmány lehet, ez a változtatás jelentette akkor az újítást, a korszerűsítést... De ez csak amolyan technikatörténeti okoskodás. A lényeg, van ilyen és olyan bekötés, a lényeg az, hogy ha így nem működik, előbb próbáljuk meg a fordítottját, mielőtt szétszednénk az egész rendszert. Ezt most már mondhatom, tapasztalat.

[heeegany]

Nem kell próba lámpázni, csak nézd meg ma bakelit lapon a számokat!
Persze lehet hogy nehezen látható(főleg ha fent van a lendkerék) de (ha jól vannak bekötve a tekercsek) akkor azok alapján megfelelően be lehet kötni.

[Zsolt27]

Üdv!Az lenne a kérdésem,hogy a kürtnek gondolom nem kell akkor működnie,ha a gyújtáskulcs éppen megszakított vagy egyáltalán nincs a helyén.Mert én ha kihúzom a helyéről,akkor működik a kürtöm és a hátsó féklámpám is.Most ott tartok,hogy a helyére került a villany rendszerem és a java része régi kábeleket megőriztem a lámpatökben.A vezetékek kaptak szépen új fekete védőcsövet.A vezetékeket átfésültem átlámpáztam.Tudom,hogy ez nem túl jó ötlet megtartani őket,de ha gond lesz vele majd lecserélem.Motorblokk még nincs benne.Viszont az első foglalatban a körték nem gyulladnak fel sem a km óra kis izzója.Az egészet egy új pannonia akksival ellenőrzöm.Gondolom nincs elég áram így..A foglalat és a körte jó mert külön megnéztem akksival a 31.pontjára negatívot kötöttem a felső 56b pontjához pedig hozzáérintettem a pozitívot akkor a nagy bilux körte felgyulladt.Nekem a gyújtás kapcsolómon van egy 31/51es pólus ebből vezettem ki egy test szálat a tökből egy alsó kormány nyak csavarhoz.Gyárilag is így volt.A 61 es pólus ezen megvan szüntetve.Most az első foglalat 31-es pólusából még egy "test" szál kell akkor a 31/51 es pólusba!??A "B" pólusból a szálat pedig a kürtbe kell kötni vagy pedig vezessem rá az akksi pozitív részéhez?Mert nekem gyárilag a kürtbe volt kötve (így volt a kürtben 3 szál)Az újragyártott vezetékkötegekben a kapcsolási rajzon pedig bevezették az akksihoz.Melyiket csináljam inkább?

[demeter]

Üdv!Az lenne a kérdésem,hogy a kürtnek gondolom nem kell akkor működnie,ha a gyújtáskulcs éppen megszakított vagy egyáltalán nincs a helyén.Mert én ha kihúzom a helyéről,akkor működik a kürtöm és a hátsó féklámpám is.

A gyújtáskulcs semmi mást nem csinál kihúzva, mint letesteli a gyújtásalaplap 2-es kivezetését.
A kürt és a féklámpa ettől független és külön áramkörök, amik kell hogy működjenek minden helyzetben.
Tehát ez így jól van.

az első foglalatban a körték nem gyulladnak fel sem a km óra kis izzója.

A foglalatban a helyzetjelző izzónak és a km-óra megvilágításnak működnie kell, ha a kulcs jobbra van fordítva. Ez megint csak egy különálló áramkör közvetlenül az akksiról táplálva.
A Pannónia érdekessége ez, együtt van jelen az egyenáramú kör az akksiról meg a váltóáramú a tekercsekről a motor működése közben.

Most az első foglalat 31-es pólusából még egy „test” szál kell akkor a 31/51 es pólusba!??A „B” pólusból a szálat pedig a kürtbe kell kötni vagy pedig vezessem rá az akksi pozitív részéhez?

Persze hogy kell test az izzófoglalatnak, a négy érintkezőből egy a test, egy a tompított, egy a reflektor, egy meg a helyzetjelző izzó pozitívja.
A kürtnek a pozitív jön közvetlenül az akksitól és tovább van vive a gyújtáskapcsolóba. Ezért ha jól emlékszem az a két szál a kötegből ki is lóg a kürt környékén.

[Atti69]

Egy jó test sokat ér.. Ezt szem előtt kell tartani.. A kürt és a féklámpa állandó +kap...a bilux kapcsolóval - t vezérelsz. A lámpatest testeléseit ellenőrizd,s azt,hogy eljut.e az izzóig.

[Zsolt27]

Helló!Köszi a válaszokat!Még annyit,hogy a hátsó lámpába (kacsalámpa) egy körte van.Milyen teljesítményűt szoktatok használni?a 6v 18/5W elegendő?Ez a 2 szál küzűl melyiket kössem be a féklámpának?Gondolom a gyengébbik 5w ot nem?Az erősebbik meg a fényszóró és rendszám világítás.

[zahi]

Nem !

Ha jól emléxem , a kRESZ előírásai szerint a féklámpa teljesítményének minimum háromszorosa kell legyen a h.helyzetjelzőjének . (vagy a fényereje , ??? végül is a lényegen nem változtat!) Vagyis a 6V 18/5 W-os kétszálas izzó esetén a 18w- os a féklámpa , az 5-ös a helyzetjelző ! (éjjel is látszódjon ha fékezel ! )
Valószínű ez az izzó egy régebbi szabványú sorozatból való lehet , hiszen a jelenlegiek már 6V 21/5 W -osak !
(ja , ne hívd körtének , mert még a végén valaki nehezményezi ... )

[Zsolt27]

Helló!Oké köszi a segítséget.Valóban igaz,hogy erősebbnek kell,hogy legyen a féklámpa.Ez az izzó ami nekem van egy megmaradt régi Tungsram.

[demeter]

a jelenlegiek már 6V 21/5 W -osak

Igen, és a képlet úgy szól, hogy több, mint négyszeres teljesítményű a féklámpa.

[heeegany]

Ma egész délután a motorom elektronos rendszerét alakítottam át, aztán amikor a lámpatökben befejetem a munkálatokat még nekiálltam kicserélni az égőket benne 12V-osra. Aztán ez a látvány fogadott:

[t1-rider78]

Találtam egy youtub videot,szerintetek a pancsi lenkereket ezzel a modszerel fellehetne javitani? https://youtu.be/vJTPQTrBNmk

[bazsimoci]

Ügyes...! :-))))))))))))))))))))))))

[kollarg]

szerintetek a pancsi lenkereket ezzel a modszerel fellehetne javitani?

Szerintem nem lenne olyan sikeres.

A videóban tulajdonképpen nem történik más, minthogy a mágnesektől kb. 1 centi távolban a hegesztéssel erős elektromos teret hoz létre. Ugye a vezető a negatív-laposvas-varrat-pálca-pozitív "útvonal", ezen folyik a sok amper.
Itt ugye két kicsi mágnes van, egy pálcát elhegeszt előttük, kicsivel erősebb lesz a mágnes. Mondjuk szívesen megnéztem volna a beavatkozás előtt használt elforduló mágnessel hogy milyen lett utána, de azt nem látom a videóban.
A Pancsi lendkerekében 6 darab mágnes van, egy darab szerintem nagyobb, mint itt a kettő. Ebből azt gondolom, hogy komolyabb erőteret kellene létrehozni mellettük, hogy tényleg hatásos legyen a dolog.

Én inkább maradnék a lendkerék delejezésénél géppel. Ugyanez történik, csak nekem sokkal megbízhatóbbnak tűnik.

Nézz körül esetleg itt:

http://veteran.forum.hu/felujitasi-f...gnesezese-831/

[t1-rider78]

A delejezés lenne a jó,csak a közelembe nemtudok ahol csinálnak .

- - - Updated - - -

A Miskolcon delejezésröl tudna valaki infot ? Jöhet privátba is.