TL ülés

[baxy1]

Eredetinek tűnik a beütés, de ki tudja, mert papírja az nincs

Sajnos nem tudja az ember lehet ,hogy nem volt betű beütés én sem okoskodásképp írtam csak ilyet még nem láttam de azért létezhet

[darkside]

Ez egy újabb rejtélyes dolog ami vagy volt vagy nem.

[Roberto]

Íme egy szám nélküli váz.

[baxy1]

Nagyon sok az ismeretlen ebben az egyenletben mit, miért , hogyan csináltak vagy csinálunk.EGy régi fotó egy visszaemlékezés egy történet mind más és más lehetőség egy motorhoz, a megoldás nem egyszerű

Egyébként szívesen vennék teljes fotót e motorról , feltéve ha publikus.

[Roberto]

Majd csinálok hétvégén fotókat. Addig is néhány részlet, és ami azóta 'legyártódott'

[baxy1]

Nagyon jó fotók az alut is te csináltad? Esetleg nincs belőle eladó??

[Roberto]

Ja- én csináltattam. De mint mondtam nem könnyű megtalálni a jó szakembert- nekem sem sikerült. Nagyon pocsék kivitel,(15db ezresért)nem ilyenre számítottam, rengeteg utómunkát igényel, ezért is nem csináltattam többet ( nekem ilyenekért nem lenne bőr a képemen pénzt elkérni).

[baxy1]

Mondjuk kérdéses hogy 1 darab vagy pár??

[Roberto]

1 Pár volt ennyi, plussz jön még rá egy ügyes esztergányos díja, és még alu csövet is kell á venni. Csiszolás, polírozás, és pikk-pakk kész is az első teló- karácsonyra.

[baxy1]

Értem nem tudsz esetleg eladót e áruból , nekem is kellene ,megírhatod ide is vagy privátban. Szerintem sok emberkének hiányzik e dolog a motorról, kb mennyi még az esztergályos munkadíja? Az alucsövet mivel roppantod rá?

[Roberto]

Megpróbálok még korrekt áru öntöde után nézni. Ha találok, arról úgy is jelentek. Az esztergályossal még nem dumáltam erről, és még a csövet sem vettem meg. Ha tud valaki csövet, akkor kérem jelezze.

Én úgy tudom az első szériákon, nagyjából a kis üléseken nem roppantva volt, hanem esztergán ráhengerelve- görgőzve.
Ez az én véleményem, de érdemes utánanézni.

Roppantani sem nagy valami. Kivágok egy pár pofát, és présben, vagy valami hatalmas fogóra ráhegesztem, de lehet, hogy még nagy satuba fogva is működik.

[OdinHEM]

Az alucsövet mivel roppantod rá?

Hello, eddig még csak ötletelés szintű a dolog, de 4 pofás esztergatokmányhoz készített célszerszámmal kivitelezhető lenne, plussz egy kis ragasztó közé, biztos ami biztos, bár a cső csak takaró díszítő elem rajta, a terhet nem ez viseli.
Amúgy kérdésem nekem az lenne ehhez az utángyártott alkatrészhez hogy edzve is van? Csak a sima alu nem igen hozza a közlekedési biztonságot, vagy igen?

[OdinHEM]

Én úgy tudom az első szériákon, nagyjából a kis üléseken nem roppantva volt, hanem esztergán ráhengerelve- görgőzve.

Akkor így már értem miért van két fajta alu alsó lengőszáram. Köszönöm ezzel megint újat tudtam meg.

[Roberto]

No igen, a ragasztó esetleg arra a célra szolgálhat, hogy a zsír melegben ne másszon ki a minimális résen, és ne ragadjon rá a por. Mondjuk ezen egy pontos illesztés is segíthet.
Egyenlőre nincs hőkezelve, de állítólag jó anyagból van. Tudom ez sovány vigasz azoknak, akik elméletben minden áron el akarják törni.
Nekem sajna nincs meg a forgalmija a gépnek, így nem fog sokat futni, és ígérem, hogy akkor is csak saját felelőségemre.

Ne támadjatok érte, csak megjegyzem minden elfogultság nélkül, de egy olyan tipust bütykölünk aminek mondjuk a maga idejében is legendásan szeretett eltörni a váza- erről ugye fotók is tanúskodnak, ezért agyaltak is rajta a gyári mérnökök keményen.

[baxy1]

Hát erre a váztöréses mutatványra én is tudnék bemutatni pár dolgot , eltört vázat vagy házilag gányolt erősítéseket, amit a mérnökök nem tudtak megoldani a kisember megoldotta odavart akkora vasat hogy a tankot alig lehet felrakni