Érdekes, meglepő vagy különleges hirdetések a Veterán aprón

[joker]

mert kifejezetten szeretek értelmes, de más véleménnyel rendelkező és más szempontok alapján ítélkező emberekkel véleményt cserélni, még ha vitának is látszik, mert segít megérteni a világot és azt, hogy nem csak egyféle igazság létezik.

....lehet ,hogy ennek én jobban örülök

[sepy]

Egy dologról kevés szó esett mely nagyon lényeges ebben a dologban! Az a fránya mani..!. Annál a Német vevőnél azért,hogy" pukkassza a szomszédot" nem számít tételnek az 1400 EU.Nem is a kidolgozás inkább az, hogy másnak nincs ilyen és legyen nagyon feltűnő-és ez számít a jelen esetben.Lehet, hogy sokszor jó lenne ha nem kellene a pénztárca alját lesni de biztos számomra nem ez jelenti a boldogságot.

[wsievers]

A viccet félre téve, a megértéshez ajánlom elolvasni ezt. És a kommenteket is, különösen a 35. számút. Remélem egy picit segít megérteni az érthetetlent.

Soha nem értettem meg, hogy egy szép kiállású járművet miért kell tönkretenni? Ebből nem lessz semmi, csak egy nagy halom ócskavas. Ugyanaz a kategória, mint manapság a tunninghülyegyerekek körbespojlerezett, vasalódeszkás szarjai. Mondom ezt úgy, hogy nem szeretem az amerikai autókat...
Ha annyira valami újat és egyedit akar, van lemez, vascső, az építés, de ez egy szar.

[TLF65]

A Pannóniából legyártottak cirka 870 ezer darabot. Úgy saccolom, kb 20-30 ezer lehet szerte a világban felujítva, vagy legalábbis működőképesen megőrizve.

A többi ócska vas lett. Akár átalakítva, akár nem. És ez nem is a világ legnagyobb motorkerékpár gyárja volt, még akkor sem, amikor működött.

Mindennek, még az emberi testnek is ez a sorsa.

[UK]

Ebből nem lessz semmi, csak egy nagy halom ócskavas.

A halom ócskavasból lehet még újra autó, a bedarált autókból viszont már sosem. Hetente adnak le működőképes Ladákat, Skodákat és egyebeket, amik mennek a zúzdába - az én szívem azokért jobban fáj, mert még a lehetősége is elvész egy későbbi feltámadásnak. A Cadillac átépítés nekem sem tetszik (én kevésbé lettem volna radikális, ha már mindenképpen faragni akarok), de megértem azt, aki ha lehetősége adódik megvalósítani az álmait, nem szalasztja el a pillanatot.

Amióta viszont ilyen videókat látni, nem tudom mit gondoljak a menthetetlen autókról.

Tulajdonképpen ez is faragva van, csak kicsit más hozzáállással.

[CZsolti]

Szép motor, de az ára? 300eFt. Szerintetek mennyire reális?

Simson Stár

[TLF65]

Szerintem ez az ár annak éri meg, akinek ez a tökéletes gyári állapot a szerelme, és/vagy:
- övé, vagy valamelyik kedves hozzátartozóé volt a motor felujítás előtt, és/vagy,
- neki, vagy valamelyik kedves hozzátartozónak sok sok kedves emléke fűződik ilyen, vagy épp ehhez a motorhoz...

Mert én pl. ezért a motorért nem adnék ennyit, (bár gyönyörű) de ennek a sokszorosát költöttem a TLF-emre, a fenti okok miatt.

És emiatt egy kivülálló engem sem néz normálisnak
és persze annak, akinek nem okoz gondot ennek az árnak a kifizetése...

[joker]

Teljes mértékben -DE GONDOLOM CSAK SZERINTEM - . Mennyibe kerül egy egy olyan alap -aminek nem cserés hanem javítható mondjuk az összes fő eleme ? Az összes többi dolog ( közel annyi mint más átlag motoron ) . A munka annyi mint egy 250 ccm 0szériásinportdölux Csepelen .

Akkor ....?

[petiv]

Vaterán hirdetik ezt a "szépséget". Egyszerűen nem tudtam elmenni mellette!

[CZsolti]

Igazi KGST-motor.

Simson, Komar, Csepel kevereg e gépben
Figyelemre méltó mindenképpen.

[joker]

Az a "tökefogó " cső mindent visz....

[CZsolti]

Ez esetleg érdekelhet valakit: Pannonia T5 vezetékköteg Nyergesújfalu ”¢ OLX.hu (korábban Apród)

[sepy]

Ez a KGST. keverék olyan csúnya,hogy már szép!,igaz nem túl fantázia dús.

[kollarg]

Hol lehet ilyen BMW-ket faragni? Kéne egy munkába járáshoz.

Neked is? Nekem is, csak nekem ingyen.

A kép innen van:

BMW Cafe Racers, BMW Scramblers, BMW R80 – R100 Customs by Kevil's Speed Shop UK

(A google első találata "BMW scrambler" kifejezésre... Mondjuk azért vagyok otthon a témában, mert nálam épül már egy ilyen munkába járós motor, egy nagyon ramaty állapotú 1978-as Suzuki GS500-ból. Már megvágott vázzal vettem, elkezdett átalakítással, de elég kreativitás hiánya - no meg az állapotokat látva feltehetőleg a szakértelem és egy nagyon minimális anyagi keret sem állt rendelkezésre - félbeszakította a projektet az eladónál. De nekem jó lesz, feltéve hogy végre elkészül, mert a tömítéskészlet a szelepszár-szimmerringekkel és a vezérműlánc 2 hónap alatt értek ide... De festeni elkezdtem, a blokkot már össze(-felé)rakom, túraenduró gumik vannak a kerekeken, egyedi hátsó sárfogót elkészítettem egy repedt gyáriból, indextartókat a hétvégén fogok csinálni, még kell E-jeles klasszikus vonalú lámpa, á la Lucas 525... Gondolom el tudod képzelni: japán sor4, még berúgókarral, de már 3 tárcsafékkel, tipikus UJM vonalak.)

[Gergőke]

púpot az ülésre meg valami kukás benzintankból lehet faragni egyszerűen