MZ márkatárs

[apacsavo]

Che,Köszi! Én is örülök hogy köztem vagyok!Sajnos a főtengely csak bontott de neked nem kell ecsetelnem hogy mi a kúp illesztés!Azt próbáltam előadni az ismerősöm eszterga gépén!(gondoltam hátha még emlékszem rá!??)Ma már félig össze raktam Őnagy(seg)ságát!A terv a próba útra Vasárnap dél körül!Úgy érzem mintha az egetverő egóm mintha porba taposva leledzene!Kicsit elbizonytalanított ez a sok hiba!Most hogy feldaraboltam és újra összerakom már csak az alkatrészek minősége tud kalamajkát okozni!Remélem ezt a szezont kibírja!(terveimben kb 8-10000km lemotorozása szerepel!)Eddig kb 1000 ment le de az csak nagy jó indulattal nevezhető motorozásnak......inkább hiba elháritási tanfolyam volt! Szeva öreg tarts ki!!!!!

---

Már akartam kérdezni csak kiment a fejemből hogy amikor lehúzták a kuplungot csak úgy jött le hogy hevítették!Nem lehetséges-e hogy kilágyult az anyag és azért forgott meg?Lehet látni hogy teljesen kék az alaplap!(ez csak feltételezés mert jól esne ha másra tudnám tolni a bénaságomat!)

[taluga]

Ma ezek kerültek föl az öreg Kék Villámra!
Eredeti gyáriak és még sosem voltak motoron!

[György Bognár]

Szeva!Én is melegítésel(hevítéssel)szoktam leszedni a ETZ-ről a kuplungot,el is szineződött de megforogni sosem forgott meg sem nálam sem pedig haverom és más haver mz-jén. Üdv!

---

Szia taluga érdeklődnék,hogy honnan sikerült szerezned ezeket a telókak és mennyiért? Köszi előre is!

[taluga]

Szia taluga érdeklődnék,hogy honnan sikerült szerezned ezeket a telókak és mennyiért? Köszi előre is!

Szia!
Az MZ Club honlapjára kerültek föl (nem valami sok időre), és... nem is tudom írjam e mert nem hiszed el... 12 000 volt a pár!

[György Bognár]

Az nem is ár értük!Hogy én nem tudok ilyenekre ráakadni affene! Na majd legközelebb összejön talán! Köszi!

[Ba701]

Apacsavo , nem hőkezelt az alaplap. Volt pár lepörgött kupplunghoz szerencsém. Hozzá kell tennem , hogy anno mikor még TS-em volt egyszer se pörgött le. Ha megigazítod a főtengely kúpot tégy fel egy új alaplapot (vagy ha jó esztergályos ismerősöd van , azt is megigazíthatja. Én összeszerelés előtt mindig össze szoktam csiszolni őket szelepcsiszoló pasztával. A csiszolati nyomokon látod mikor már szépen ül, akkor még egyszer a finomszemcséssel összedolgozni, aztán tisztítani , zsírtalanítani és összehúzni az előírt nyomatékkal (ha megtalálom a szervizkönyvet meg mondom mennyi az). Az így összerakottak közül még egy sem pörgött le.

[sepy]

Ritka és szép szerzemény,gratulálok.

[mir-mur]

Ha megigazítod a főtengely kúpot

A 150 es ETZ-n ricnivel van feltéve a kosár. De így is lepörgött.
Ja ! Pénteken lemotoroztam a nejemmel Zsóryba. 7 litert evett meg. Igaz húztam neki, de hát akkor is. Bár az is lehet, hogy a testtömegünk egy kicsit több mint 25 éve.

[mucsom]

összedolgozni, aztán tisztítani , zsírtalanítani és összehúzni az előírt nyomatékkal

és a krétapor! :-) az segít!

[Ba701]

A kicsi és a nagy MZ két külön dizájn. A nagyon a főtengelyen van kúppal a kupplung , a kicsiken bordáskötéssel meg anyával a váltó tengelyén. Viszont a kicsiken a primér lánc első kereke van kúppal a főtengelyen.

ja és a kréta , igen az is segít

[tobsa]

Tisztelt MZ tulajok!
Elővettem a faházból a 25 éve nem használt MZ ts 125 motort. Szeretném felújítani és forgalomba helyezni. Kérdésem a következő lenne: A motor a testvérem nevén van aki sajnos már nincs közöttünk, ha meg lesz a forgalmi amit nem találunk akkor mi a menete annak, hogy használni tudjam közúton, még a rendszám is rajta van. Ha nem találjuk a forgalmit akkor mi a teendő?

[berlin]

A tutit az okmányirodán biztosan megmondják.
Ha nem volt a hagyatéki eljárásban téma ,akkor minden bizonnyal pót hagyatékit
kell csinálni.

[dongos78]

Ma végre megoldódott egy probléma, ami miatt hónapok óta álmatlanul hánykolódtam éjjelente
Miután már többször szétszedtem-összeraktam a szívócsonkot, cserélgettem a karburátort, a fals levegős jelenség az Istennek nem akart elmúlni. Alacsonyabb fordulatszám tartományban csak szivatóval lehetett életben tartani a jószágot, ami ugye nem túl elegáns megoldás, és főképp nem egészséges...Gépészkedni, játszani a karral menet közben, stb... Már azt gondoltam, csak a szimeringeknél lehet gond, ahhoz pedig atomjaira kell szednem az öreg szekeret.
De ma próba-szerencse alapon megint szétkaptam, a karburátor járatait átfújtam sűrített levegővel, bowdenszálat megjárattam a vékony járatokban, mindent újra beállítottam, minden illeszkedő felületet síkra csiszoltam, hajszálvékony tömítőpasztával összeraktam... Az eredmény egy gyönyörű -amolyan "fél percenként" pöfögős- alapjárat lett, illetve egy alacsony fordulatszámon is élvezetesen motorozható gép! A kezessége, viselkedése most már nagyon hasonlít az egykori 250-es ETZ-mre. Szóval mielőbb meg kell legyen végre a műszaki, mert úgysem fogom tudni megállni, hogy ne menjek vele naponta pár kört a környéken, és ne gyűjtsek egy szatyornyi muslicát a fogsoromra! Sokkal jobb lenne ezt rendszámmal felszerelve tenni, és persze nem csak a környéken... Már csak a kerekekkel, fékdobokkal kellene tennem valami csodát.
Már nem tudom, kinek a hozzászólása volt a napokban, hogy a fórum nyomán hagyta el az "ide ez is jó lesz", "gányoljuk össze oszt hadd menjen" felfogást. A mai történet is ezt igazolta számomra is. Egyszer kell nagyon precízen megcsinálni, sokkal kifizetődőbb, mint örökké heftelgetni...
Megyek is, kipróbálom, milyen nyugodtan ALUDNI

[taluga]

Egyszer kell nagyon precízen megcsinálni

Ez nagy igazság és szerencsére sokan hangoztatják itt a fórumon!
Gratula. Jó érzés amikor egy hátsó agyrekeszben motoszkálás kipipálva

[dongos78]

Köszönöm!
Igen, a legnagyobb motoszkálás elült. De van ott még motozás, sorban jön a többi
Következnek a kerekek, majd kipufogó csere (jelenleg egy feketére festett, itt-ott rozsdás könyök+dob van rajt, ami nem túl dekoratív), aztán ülés huzatolás, tank+lámpatok+dekli festés... Ha mindezek meglesznek, már csak apróságok maradnak (oldaldoboz tartók felújítása, visszaszerelése, esetleg blokk polírozás, még egy-két vezetékcsere stb.). És ez még egy viszonylag problémamentes veterán gép