Chemotox kocsmája

[Titus]

12-es ,de KTM hobbi vázba került mert a Sax-blokk törött és hiányos:annyira régi ,nem láttam hozzá hasonló motorral szereltet egyet sem

Egy Riga blokkot azért könnyebb életre kelteni, mint egy nálunk ritka, ráadásul hiányos Sax-ot. Ha meg továbbra sem akar működni akkor hamarosan ideér a börze szezon, biztosan találni ép porlasztót hozzá.

[mátéapu]

Köszönöm,de csak Simson fuvókát tettem Riga karbiba mert nem találok méretet és az enyéim üresek,viszont ma lemondtam a kinlódásról áttoltam a pihenőbe.A jó idő és a hosszabb nappalok miatt bele kell vágnom a félbemaradt munkáimba és mindjárt itt lesznek a nem szeretem kerti munkák is.....

[Kopasz 1]

Egy gépkönyv sem ír méretet.

Van egy javítási gépkönyvem a Simson -okról, annak a 80. oldalán ez van.
Az egész könyv (fájl) 31,5 MB, ide nem tudom feltenni.
Ha adsz egy e-mail címet elküldöm, hátha jó lesz Neked, talán tudod használni.

[mátéapu]

Hányas Rigát sikerült szerezned?

12-es ,de KTM hobbi vázba került mert a Sax-blokk törött és hiányos:annyira régi ,nem láttam hozzá hasonló motorral szereltet egyet sem .....Egy csonkot kellett vágnom a vázon,a kereket megfordítottam így marad eredetinek, talán mehetek vele....

[Titus]

Több napos próbálgatással beindult

Egyel nagyobbat kipróbálhatsz még a Simson fúvókából. Ha viszont akkor sem reagál akkor egy kopott porlasztó lehet a fő ok. A falsh levegőt már gondolom kizártad. Hányas Rigát sikerült szerezned?

[mátéapu]

de kaliberrel mérve abban 70-es volt.

Több napos próbálgatással beindult ,ez a ......... simson 0,67-es fúvókával: viszont nem reagál az üzemanyagcsavarra.akkor a közelben járok .Egy gépkönyv sem ír méretet.

[Titus]

Szeretném tudni ,a fúvóka méretét a Riga karburátornak

Ma szétszedtem egyet, a számbeütés már lekopott róla, de kaliberrel mérve abban 70-es volt.

[Kopasz 1]

Papíron a helyes méret, gyakorlatilag egy picivel rövidebb. Annyira hogy feszíti a szerkezetet és "keresztbe" áll a váltó oldalon a szíjtárcsa.)

Fogazott szíjaknál nem mindegy a fogprofil. Lehet, hogy ebből eredhet a probléma. Egy szélesebb fogprofilnál nem ül úgy bele a szíjfog a kerékbe, ezáltal, mintha rövidebb lenne.

[jagdtigger]

Ha a tengelyt minusz 0,01 mm. és minusz 0,03 mm. közé illeszted, nem kell melegítened a csapágyat.

Majd igyekszem fejben tartani. Bár így hogy le lettem tiltva a téli motorozásról nem sokat megy az öreg gép, bár lehet jobb is így. Normális keresztbordás szíjat lehetetlen beszerezni.... (A boltik eddig mind ugyanazzal a betegséggel küszködtek. Papíron a helyes méret, gyakorlatilag egy picivel rövidebb. Annyira hogy feszíti a szerkezetet és "keresztbe" áll a váltó oldalon a szíjtárcsa.)

[Kopasz 1]

Csapágy belső nulla mindig.

Ez így nem jó. Tűrés az mindig van. Itt van a belsőgyűrűk tűrése ezredekben. Mérj meg több egyméretű csapágyfuratot ezredes osztású (kijelzőjű) mikróval, és látod a különbséget.
24. oldal.

A nagykönyv 120 fokos olajfürdőt ir elő beszerelés elött, hány perc azt már elfelejtettem

A nagykönyv ezt írja elő. Én azt írtam, én hogyan szereltem probléma nélkül több évtizeden keresztül. Ezután is így szerelem, mert nekem bevált.

[horex]

Elszállt minden

Ha a tengelyt minusz 0,01 mm. és minusz 0,03 mm. közé illeszted, n

Már innen kezdve nem jó. Csapágy belső nulla mindig. A gyapágyhézag a két belső futófelület között van ami vagy a szereléskor vagy a melegedés miatt tünik el. A nagykönyv 120 fokos olajfürdőt ir elő beszerelés elött, hány perc azt már elfelejtettem
Szoval milyen pluszméretű egy 350 motor d=25mm-es féltengely helyes átmérője

[Titus]

Szeretném tudni ,a fúvóka méretét a Riga karburátornak.Négy régi és egy "kocka" van fúvókák nélkül...Riga 16-os könyvem van,de nem ír méretet....Van valami alapbeállítás az üzemanyag-állítócsavarhoz?

Szevasz Máté!
Egy régit pucoltam nemrég, emlékeim szerint 60-as volt benne a fúvóka, de megnézem azért holnap. A csavarhoz a szokásos alapbeállítás van, tehát másfél fordulat.

Szerintem meg gyárilag olyan frekvenciát raknak rá hogy ott az elektronika érzékeli.

Elég finom technika ez az analóg is. Könnyen el tudom képzelni, hogy ez a titok nyitja. Ahogy írtam, valamelyik kazettánál egészen lelassul a csévélés, több lépcsőben is.

[Kopasz 1]

Ez egy jó kérdés, mennyit tágul egy csapágy ha bevágod a sütőbe?

Ha a tengelyt minusz 0,01 mm. és minusz 0,03 mm. közé illeszted, nem kell melegítened a csapágyat. Így könnyen szereled, semmi hibája, hátránya nincs. Nincs az a veszély sem, hogy megsütöd, megfőzöd a csapágyat melegítéskor. Én már több mint 50 éve így csinálom, a "régi" idősebb kollégáim így tanították nekem még az 1970 -es évek elején.

[Kopasz 1]

Keménykrómoztatnám és köszörültetném, de milyen + méretre?

Sziasztok! Motoroknál a csapágyillesztést mindig minusz 0,01 minusz 0,03 közé kell illeszteni. A csapágyaknak is van tűrése, amit figyelembe kell venni, ami a tengely ( főleg főtengely) hőtágulása miatt. Nem véletlenül KELL a főtengelycsapágyhoz C -as (laza) illesztésű csapágy. Én mindig minden tengelyre (nemcsak főtengelyre, szerszámgépeknél is) így illesztettem a csapágyakat, eddig még mindig jó volt.

[jagdtigger]

Keménykrómoztatnám és köszörültetném, de milyen + méretre? Úgy érzem 0.05 túl sok, a 0 méret kevés

Ez egy jó kérdés, mennyit tágul egy csapágy ha bevágod a sütőbe? (Bóbitán én így szoktam beimádkozni a helyükre a csapágyakat...)