Inkább egy GSXR, mint egy tohonya, lassú Bandit...
Lassan csinálhatunk márkaklubot ennyi Suzukival.
-
Az enyém 1978-as, az 37 év. Csak az OT állapothoz semmi köze a vágott segédvázzal és a lapos üléssel... Az előző tulaj elkezdte café racerré varázsolni, én meg kicsit terelem a tracker-scrambler vonal felé.Hát ja, meg egy 20 év múlva már a fórumba is beillenek majd...
Csak nagyon lassan. 
There's a very fine line between "hobby" and "mental illness".
Komment
-
Mondanám, hogy a kollargé, meg az enyém is, már bőven elmúlt 30 éves !Hát ja, meg egy 20 év múlva már a fórumba is beillenek majd..
- - - Updated - - -
De egyre gondoltunk !
kollarg és jagdtigger kedvelte ezt.Komment
-
Most konkrétan csak a 2 új jövevényére értettem. Olvasásba igen csúnya lemaradásom van...Mondanám, hogy a kollargé, meg az enyém is, már bőven elmúlt 30 éves !
(Amit kb sohase fogok tudni bepótolni.)
Komment
-
Az én nyugatim is 91-es. Az csak 5 év... Tudjátok milyen nehéz egy 400-as belpiacos géphez alkatrészt találni?Hát ja, meg egy 20 év múlva már a fórumba is beillenek majd... De ezt legalább japánok tervezték japánoknak...16500 felett van a piros mező...
A SRAD Gixxer 116 ló...És mindene ugyanaz, ennyire van lebutítva a Bandit elektronikája.Nem annyira tohonya azért szerintem a maga 75 pacijával. Meg nem is azért vettem hogy száguldozzak vele
- - - Updated - - -
Most megy, és mivel én csináltam az elektronikáját, valószínű, hogy fog is.Hmmmm. Mondod ezt akkor, amikor megy a géped...Utoljára szerkesztve a következő által: wsievers; 2015 dec. 28, 22:58."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Na ez érdekel, mégis hogyan nyúlnak bele a bovdenes karbisor működésébe elektronikával?A SRAD Gixxer 116 ló...És mindene ugyanaz, ennyire van lebutítva a Bandit elektronikája.
Komment
-
Nem oda. Fordulatszámtiltás van. Jah és a karbisor oldalán állásszögérzékelő...az állítja az előgyujtást, és veszi le 2 hengernek a gyujtását.
Továbbá méri a vákumot a légszűrődobozban. Ha valami nem tetszik neki, más gyujtáskarakterisztikát állít."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Érdekes megoldás(holnap rákukkantok egy kicsit, persze megbontás nélkül[műanyag hidegbe olyan mint a ropi]), főleg a 2 henger gyújtáselvétel, biztos jót tesz a katalizátornak...
/SZERK
Mielőtt valaki félreérti nem akarom tuningolni, csak szimplán kíváncsi vagyok .
Utoljára szerkesztve a következő által: jagdtigger; 2015 dec. 28, 23:37.Komment
-
AJAJJJJJ ! Itt szoktak kezdődni a problémák !Nem oda. Fordulatszámtiltás van. Jah és a karbisor oldalán állásszögérzékelő...az állítja az előgyujtást, és veszi le 2 hengernek a gyujtását.
Továbbá méri a vákumot a légszűrődobozban. Ha valami nem tetszik neki, más gyujtáskarakterisztikát állít.
Komment
-
Ha már valaki elkezdte, beállok a Suzukisok sorába.
(A kép lopott, szín stimmel.)
Nem vagyok egy nagy motoros, ebben az évben ültem először igazi nagy motoron. Azóta majd megveszek egy sor négyes CBF600-ért. A hangja miatt. Aztán az élet máshogy dobta.
Oktatáson a naked CBF-el 110 volt a maximum, féltem a nyeregben. És ezen a megszokás nem hinném, hogy javított volna. A kis lábtartón kuporogtam és csúsztam hátrafelé.
Ez a típus fekszik a nagy méretemhez. A 150-160 is ugyanolyan kényelmes, mint a normál tempó. Szélvédelem nekem meglepő. Én a komótosabb vezetők közé tartozok, szeretem a lassabb tempót, főleg, mert el-el bambulok ha jön valami érdekes. Számomra az erő a fontos, ne kelljen már kapcsolgatni, mint egy Csehszlovák sci-fiben, amikor a seggemet viszi fel a hegyre. Az van benne. A motorhangot én csak mocskosnak hívom.
Ezt a témát hagyjuk meg, mert lesz néhány kérdésem, leragadtam a régi Swift-Pancsi műszaki színvonalán.Komment
-
Mikor vettem a "nyugati" motoromat, már kb húsz éve nem ültem motoron. Bár volt egy kis Ts-em de az is csak egy éve.
Vételkor ki sem próbáltam, felültem az eladó mögé. Gondolhatta "Na e hüüülye ááám"
Ez sem egy erőgép a maga 76 lóerejével de élmény vele motorozni és viseli a kezem munkáját. Öt sebességes de 2000-es fordulattól kiválóan használható.
Bár '91-es OT-s sosem lesz, mivel ez sem teljesen gyári állapot és nem is akarom gyárivá tenni...
Ha száguldozni szeretnék van ennek az unokája a maga 110 lóerejével, de részemről az már bőven a "minek" kategória.
Komment
-
Beleszólnék de nem tudok. A sok elektromos kütyüt nem szeretem mert nem látom mit csinál az áram..
Volt sor4-em, kiszáguldoztam magam.. meguntam,lecseréltem Guzzi 1000sp-re. 8évig volt meg..nagyonn megszerettem. 5.-ben 20-200.-ig lehetett használni. A fogyasztás 4,5-5,5/100km. 72le...nekem bőven elég volt..
Komment
-
Valahogy a sorrend is így lehet a kor előre haladtával:Volt sor4-em, kiszáguldoztam magam.. meguntam,lecseréltem Guzzi 1000sp-re. 8évig volt meg..nagyonn megszerettem. 5.-ben 20-200.-ig lehetett használni.
Speed-Naked-Chopper
Komment
Komment