Delejezés ,fáradt gyujtómágnesek felmágnesezése

[Krisztosz20]

Na, ilyet még én sem hallottam. Valóban érdemes lenne kipróbálni, ha lesz rá időm legközelebb.
Szerinted a gyári helyére, azaz az alaplara érdemes lenne visszrakni? Vagy csak egy másik helyre?

[Titus]

Nekem még a tavalyi őszi, E betű mentes benzin van benne.

Ha tavaly 95-öset tankoltál bele abban is van etanol, kb a jelenlegi fele. Emellett minimum hat hónapos már az üzemanyagod. Egy cserét megérne, vagy egy infúziós indítást műanyag palackból. Most úgyis olcsó a 95-ös.
Hogy ellenőrizd sokat kap-e a Simson, húzd le a légszűrő gumicsövét és ha ez javít a helyzeten ez a gond. Ha nem tömd be a torkát ronggyal, de ne teljesen. Kiderül ha keveset kap.
Nekem a kondenzátor hibám úgy jelentkezett egyik gépen, hogy nem akart alapjárat fölé pörögni, ez persze nem zárja ki ezt a hibát, mert nincs két ugyanolyan motor.
Szerintem egy próbához mindegy hol van a kondenzátor, csak legyen ott rendes test érintkezés.

[pasetta]

Szerintem a gyári helyre ( lévén a mérnökök oda tervezték) érdemes vissza tenni. Viszont sokan kivezetékelik a vázra, dobozba. Erre is van jogos indok. Az pedig, hogy a gyújtás a blokkban nehezen hozzáférhető út menti szerelésnél. A kondit cserélni egyszerűbb, ha a blokkon kívül van. Aztán az is indok, hogy a henger és a blokk is átmelegszik üzem közben. Nagy meleg keletkezik tartós extrém igénybevételnél, az pedig árt a kondinak és a tekercsek szigetelésének is. Ezért is volt kifúrva több helyen a régi verseny Pannóniák deknie a gyújtás felől! Igaz, hogy a kosz belement! Nem emlékszem kinek a motorja volt, de egy olyan újságban olvastam vagy 10 éve, melynek tulajdonosa sokat zaklatta a fórumunkat. Nem szeretném a magazin nevét leírni, mert ahogy hallottam itt nem emlegetjük!

[Krisztosz20]

No, ma újra nekiálltam a dolgonak.
Karbi szét, kifúj, vissza. Azonban szemügyre vettem a szívótalpát. Egy minimális hajlás volt benne a 2 fülnél, ahol felcsavarozzuk a hengerre. Tükörsima felületen felcsiszoltam annyira, hogy sík legyen. Aztán a szívócsonk tömítései közé raktam korábban egy vékonyabb bakelit lapot, hogy ne melegedjen fel a karbi. Ezt is levettem egyelőre, mert volt benne egy kis hullám.
Gyújtást is lekaptam, hogy hátha találok rajta valami kifogást, de azzal nem volt gond.
Visszaraktam mindent. A megszakító kissé szikrázott, de mindeközben a kondenzátorra csatlakozó vezeték meg volt lazulva. Miután ezt korrigáltam a megxa nem szikrázott.
Mentem vele kb ugyanúgy 200 métert, de sem rángatást, sem fulladást nem tapasztaltam és melegen is beindult, tartva az alapjáratot.
De nem akarom magam túl korán elszólni.

[Krisztosz20]

Valami nincs rendben a motorral..
Ahogy most hidegen beindítottam, hagytam egy kicsit járni, szólnom sem kell, hogy alapjárat nem volt... Mikor bemelegedett húztam neki egy kövérebbet, orrán-száján nyomta a füstöt. Nehezen akart kiforogni. Valószínű, hogy sokal egy kicsit.
Mentem vele megint pár száz métert. Menet közben nem volt semmi, vette a lapot, jól gyorsult, azonban behúzott kuplunggal, kanyarodáskor az alapjárat csökkent, majdnem leállt a motor. Hazaérve pedig már leállt.
Beindulni is csak úgy indult, hogy min. 3. rúgásra és csutka gázra. Mikor elkezdett felpörögni, a gázt visszaengedtem, akkor egyből leállt.
Fel lehet vetni azt, hogy falsot szív valahol? Gyújtás egyértelműen jó, karburátor is úgy van beállítva, ahogy az a nagy könyvben meg van írva.
Eselteg ezt a friss benzines témát kipróbálom valamelyik nap.
De már kezd a hócipőm betelni azzal, hogy minden évben adódik valami baja.

[horex]

Valami nincs rendben a motorral.

Szó volt korábban a kondirol. Kondi szakadás esetén is elindul a Simson és normális alapjárat is van, saját tapasztalat. A gázt úgy egyharmad alattrol kezdi nem venni terhelés alatt

orrán-száján nyomta a füstöt

Akkor nem sziv levegő falsot, esetleg a bal oldali szimering miatt sebváltó olajat, de akkor nagyon fehér a füst és nem kék/fekete
Próbáld levenni a dobot
Jóbarátommal mentünk Balatonra, ő Schwalbéval
Egy idő után elkezdett leállni, gyertya ki-vissza és valahogy ment tovább. Ez nagyon sokszor megismétlődött Balatoni
Egy szerelőnél megálltunk, meghallgatta a motort és mondta hogy eltömődött a dob
Ugyanmár, vagy két hete pucoltam ki, mondta a haver
Mégiscsak levette a dobot és meglódult a Simson
De S50-nel jártam igy én is.
Még egy 5let
Balatonrol hazafelé kaptam eg ydefektet. Amig uj belsőre vártam, beraktam egy új gyertyát csak úgy unalombol
Jött a belső, mentem tovább
Pár tiz km után elvesztette az erőt, a sebességet, lelassult, de nem állt le
Aztán ujból tudtam gyorsulni. Persze darabokra szedtem a porlasztót, hogy kosz a hiba
Valami miatt Bp elött visszaraktam a régi gyertyát
Utána semmi baja nem volt a motornak
És ez két motorommal is előfodult

[Krisztosz20]

A kondenzátor jónak tűnik most már.
a kipufogó ki lett tisztítva, pontosabban át lett nézve, mielőtt elraktam tél előtti időszakban és nem volt eltömődve. Kizártnak tartom, hogy ettől az idén megtett 2-3 km-től eltömődött volna.
Másik gyertyával is ugyan ezt produkálja sajnos.

[sepy]

A kipufogót kitakarítani nem lehet. Egyetlen biztos megoldás szerintem a kiégetés. Viszont az sem mindegy hogyan.Anno én is próbálkoztam benzint bele és begyújt! Az eredmény megelőzött a biciklis. Apró csomókba gyűlt a koksz és eltömődött. Egyszerű a felfedezése ha jár a motor és a kipuffhoz teszed a kezed ütögetni kell a kiáramló gáznak. Ha csak pipálgat kiégetés a megoldás. Vagy egy porszívó vagy kompresszor szükséges mellyel levegőt kell nyomatni bele de módjával! Csúnyán meg lehet égetni a krómot ha viszont óvatos vagy semmi baja nem lesz.

[szbubik]

Sziasztok,
Fiammal közösen újítunk fel egy 1976-os ST50, Honda Dax-ot, ez lesz az ő nyolcadikos éves munkája. Többször elakadtunk már, most épp a szikra hiánya fogott ki rajtunk! Szereztünk már új gyújtótekercset, pipát, gyertyát, de csak néha-néha sikerül egy kis, halvány szikrát szerezni, ezt is csak akkor, ha a gyertya helyett egy csavart teszünk a pipába.
Közben, amikor a gyújtótekercset nem a helyén rögzítettük, hanem csak odafogtuk a blokkhoz, akkor a tekercs külső (test) része és a blokk között szép kövér szikrák is voltak...ennyi a jelenség, eddig édesapám tanácsa az egyetlen halvány út: a sok állástól elmehetett a mágnes ereje a lendkerékben, meg kellene delejezni!
Érdeklődöm Tőletek, hogy ti mit gondoltok a fenti jelenségről, illetve, hogy tudtok-e segíteni szakembert találni a javításra! Köszönöm!

[sepy]

Egy új Densó gyertyávalpróbálnám és a szigeteléseket nagyon át kell nézni. Ha a delejjel lenne az alapvető gond az én apró véleményemmel nem lenne kövér szikra máskor sem. Ha mégis mágnesezni kell akkor a Facebok a segítő! Jó munkát és sok örömöt a járgányhoz!

[emu]

amikor a gyújtótekercset nem a helyén rögzítettük, hanem csak odafogtuk a blokkhoz, akkor a tekercs külső (test) része és a blokk között szép kövér szikrák is voltak...

Akkor most meg is adtad magadnak a választ. Test hibának hívják. el tudom képzelni hogy túlzásba vitted a tömítőpasztát a henger és a hengerfej között.

[klenó]

Sziasztok!
Lassan elkészül a delejező készülékem. A mágnesező sarukat most gyártom, sokat segítenétek azzal, ha néhány típusú motornak a lendkerék belső átmérőjét megadnátok.
Jelen állás szerint kétpólusú gyújtómágneseket tudok mágnesezni, ha valakinek szüksége van rá, szívesen segítek.

[nyemi]

Sziasztok!
Lassan elkészül a delejező készülékem. A mágnesező sarukat most gyártom, sokat segítenétek azzal, ha néhány típusú motornak a lendkerék belső átmérőjét megadnátok.
Jelen állás szerint kétpólusú gyújtómágneseket tudok mágnesezni, ha valakinek szüksége van rá, szívesen segítek.

Szia.Hány Joule energiával végzed a mágnesezést és milyen értékű tekercsre(mH) küldöd rá?

[klenó]

Kb. 4 KJ, a tekercs induktivitására most fejből nem emlékszem, majd megnézem.

[nyemi]

Kb. 4 KJ, a tekercs induktivitására most fejből nem emlékszem, majd megnézem.

Köszönöm a választ .Az 4kJ elég kevésnek tűnik (https://hg9ieg.hu/szamolo/_sz/EQ_CU.html) A képen egy gyári Motoplat delejező kapcsolási rajza látható, amiben 4x2000/200V kondenzátort töltenek +150Voltra és így 90Joule! energiát küld a tekercsekre. Ez gondolom egy kipróbált kapcsolás, bár az a 12V0.5A izzó a váltakozó körben, nem tudom , hogy viseli a kondenzátor töltési áramát.