Dnepr 650. .... csináld magad. De hogy?

[joker]

Imádom amikor feltalálják a melegvizet , azinernetten .
wsievers,
Pont most készülök vinni néhány dolgot ( pannónia tuning gyujtás lendkerék , Fiat Balilla lenkerék kuplungal , Fiat 850 főteng . ) oda hova kell . Aki ért hozzá , tökéletesre centírozza . Ezt az ural cuccot minden nehézség nélkül megcsináltatom neked . Ha összeszerelsz és összejelölsz egy főteng-lendk. kuplung egységet és ide kerül .A hajtókar +dugó lényegtelen , ott annyi kell csak ,hogy egymáshoz képest egyformára grammozd a dolgokat .

[Nemes Pista]

Van egy hülye szokasom, soha nem dobok ki addig semmit amig be nem indult a motor. Mivel a mai napig nem indult be, ezert elkezdtem vissza cserelgetni a dolgokat. Első volt a k301 es karbi, hat nem tortent semmi. Mar hatra mentem a pajtaba. A nagyfejszet kerestem , gondoltam hogy mar egy heti rugdosas után szetverem a motort. Mignem kicsreltem a szupermodern szilikonos gyujtokabelt az eredeti rézszálas kopott kabelre. 3. (!) Rugasra beindult! Nem volt toltesem. Csak ugy megjegyzem....az utangyartott szenkefe nem vezeti az aramot..

[Nemes Pista]

Mar rugasra indul, szepen jár. Viszont a jobbos henger durvan melegszik. Meg lesz mit jatszani vele. Viszont ugy dontottem hogy mivel van otthon meg kettő 650 es a garazsban, ezert erre kaptam egy kihagyhatatlan ajanlatot, ezert ez megy szépen uj gazdihoz. Mentem is mar vele, jol huz, szépen dolgozik. A centirozasnak koszonhetően semmi rezonancia. Kartergaz normalis. A K65 jo karbi, de lehet vele jo sokat jatszani.....

[joker]

Nemes Pista,

Magyarul , már leüllepedett benned az egész csinálás folyamata , belül magadban már tudod , hogy mit és hogyan csináltál rosszul és a javított verzió lesz a Tied .

[Nemes Pista]

Joker ráhibáztál. Sajnos be kell látni hogy az mt 650 mindennapi városi hasznalatra ALKALMATLAN. Megbizhatatlan. Nem eri meg belefektetni a sok pénzt es gepmunkat. Egyszeruen pontatlan a motor minden része. Ez az igazsag

[wsievers]

Nosza, ugorj neki a 750-nek akkor. Az elején nekem is melegedett a jobbos hengerem. A szórótárcsás olajzás nagyon kevés oda. Most már néha inkább nem akar járni. Ha kevés az akksiban az áram, az a jobbos hengerem gyújtásán jön ki először.
Az MT80 ötletét jónak tartom...Tegyél bele R65, R80 vagy R100 blokkot. Csak a váz hegesztéseit nézd át.

[Nemes Pista]

Nem nem. A dnepr az nem bmw. K750 project indul tavasszal.

[Nemes Pista]

Ezzel még tartoztam

YouTube. ...Stuttgarter dnepr...

Az en motorom lesz a talalat. Inditas elott csak megusztattam a karbikat. Semmi szivato

[madorka]

YouTube. ...Stuttgarter dnepr...

Megérdemled, hogy mindenki lássa: https://www.youtube.com/watch?v=ApNyt7q6lpA

[Nemes Pista]

Csak nekem tünt el az utolso ket oldal?

[wsievers]

Nem. Áthelyeztem ide, ahogy tegnap írtad. Már nem tartozott ide.

[Nemes Pista]

Es végezetül....


Egy két képre én is rákerültem.
Ez volt a topic utolsó hozzászólása. Április körül indul a K750 project. Addig is lesz topic és téma amiről tudunk beszélgetni. Hisz aki ide regisztrál, az hasonló lelkű mint én. Ahogy mondják, a kovács csak a kováccsal tud jól beszélgetni, a pékkel vagy a hentessel nemigazán...

[wsievers]

Látom, neked is a Mitas Speedway került fel. Azt hiszem ez alapján bárki nekiállhat egy ilyen típusnak, tisztában lesz a szükséges munkálatokkal, és folyamatokkal. Szépen összehoztad. Elég sok információ gyűlt össze ebben a topicban, ami a későbbi MT tulajoknak is hasznos lehet.

[Nemes Pista]

De a legfontosabb, ha valaki beiir ide, tanacsot ker, biztos hogy van itt egy tapasztalt szakmunkás gárda, aki segit majd. Ez a legfontosabb, nem csak tudni, a tudast tovabbadni.....bar...a mai fiatalok mindegyike csak irodista akar lenni....vagy a CNC gepet basztatni...a mult heten megkerdeztem egy tanulót bent a cégnél mi az a norton szekreny....hát ugy nézett rám mintha az anyjat szidtam volna.....fogalma sem volt miaz.

[Nemes Pista]

Üdv Urak. Nemsokára indul a k750 topic. Vettem motort, egyenlőre a Németországi kiszállítással küzdök. Már csak hetek kérdése....! Ha van rá igény szívesen megosztom tapasztalataimat és átalakításokat amik elvégzése után egy üzembiztos, megbízható motorkerékpárt kapunk a szovjet barátainktól (jó sok szopás, gépmunka, faragás és szenvedés után).