Simson

[horex]

talán

[horex]

Egy unatkozó emberke

unatkozó emberke

Csak szórakozó, ha már nem motoroztam vele ez idén
Töltést persze mértem, semmi
Arra gondoltam, hogy az EWR-ben a graetz egyik diódája zárlatos lett, átvezet. Ezen keresztzül le tud testelődni az akksi + vége, mondjuk a töltőtekercsen
S51 12V

[mátéapu]

Gyújtásnak ugye semmi köze az akksi töltéshez, hacsak nem....

Egy unatkozó emberke nem szórakozik az irányjelzővel,dudával féklámpával...visszatöltés nélkül...ami ugye :egy boltba való utazással nem oldódik meg...

[horex]

Nehogy gond nélkül legyek megint!
Elugrottam volna a boltba, autó akksija lemerült, Rajt hagytam a világitást és a visszajelző nem működik. Kis töltőm van, mindjárt ráakasztottam, 2.5A-t tölt
Jó idő, kitoltam a Simsont S51 12V, világitás index ellenőrzés. Index/duda nincs. Mindegy, elintéztem amit kellett
Mérem az akksit alig 2V , ha ráteszem a gyújtást akkor 1.6-1.7-re leesik
Az előszobában állva a gyújtás mindig rajt volt hogy a kulcs el ne vesszen, néha még viccböl indexeltem is vele. Mélyében még nem méricskéltem
Gyújtásnak ugye semmi köze az akksi töltéshez, hacsak nem....
Mikor hacsak nem??

[Kopasz 1]

S51-eshez olyan alkatrész ábra

Bocs, de csak most találtam rá igazán ehhez a topikhoz. Nekem van egy Simson S 51 javítási útmutatóm .pdf -ben, ha még érdekel elküldöm, ha adsz egy e-mail elérhetőséget.

[horex]

S51

meg máshoz is

[trainmodeller]

Sziasztok,

S51-eshez olyan alkatrész ábra, ami a topic elején van a Schwalbe-hoz, elérhető? A neten csak nagyon rossz minőségűeket találtam. Köszi.

[horex]

Nehogymár gond nélkül legyek
Elugrottam ma a boltba és ahogy húzom a teljes gázt 4-ben, hörög, erőlködik, más sebességben kipörög, igaz akkor kevésbé húzom
Idáig egy rúgásra indult hidegen melegen. Nem engedhetem meg magamnak hogy toljam hazáig, mert nem bírnám inkább az árok...Ugyis külön légtorna fel és leszállnom róla
Akármi lehet! Veszek egy új gyertyát, mert volt már hasonló tünetem valamikor régen, aztán karbi pucolás, a szűrő ellenére. Nekem minden járművemen hasonló "többértelmű" hibám volt

[horex]

a sárgára küldeni egy szaggatott jelet.

OK, de nyugalmi helyzetben nem tecc nekem az hogy ég az 1-2 LED
Azért kipróbálom ahogy mondod, csak a "krossz" merevitőt le kell vennem mert így nyűgösen férek a trafóhoz
Ha impulzusra észhez tér örülünk

[wsievers]

Görbitettem egy keskeny laposvasat a blokk aljára, 3db. M6 csavar rögziti ahol a lendkerék forog. Nyúlvány kiáll, bilincs fogja a könyököt. Nem tud a blokkhoz képest mozogni

A Csúzli Mzken volt ilyen megoldás gyárilag.

Ha "logika" szerint a sárga az impulzus a megszakitótol, fekete test, zöld a pozitiv, akkor semmi

Kellene neki a sárgára küldeni egy szaggatott jelet.

[horex]

Ha már idáig eljutottunk, ki ért az elektronikus ford.szám mérőkhöz?
Ezt a motorral kaptam jó tíz éve és nem raktam fel, gondoltam namajdmost

Ha fekete a test és sárga a pozitiv akkor az első 2 led kigyullad és annyi
Ha "logika" szerint a sárga az impulzus a megszakitótol, fekete test, zöld a pozitiv, akkor semmi
Az is egy művészet volt kiépiteni a gumitokbol, mert hornyokban volt a számlap és elötte az öveg

legalább egy fotót

Ilyen tömegmotorral nem szeretek villogni, de legyen

Ülésvas tartó és "krossz" merevitő rozsdamentes! Szintén rozsdamentes a hengerfejen a légterelő. Saját kétkezi munka volt, sok-sok évvel ezelött
A merevitőt vcsak érdekességképpen tettem fel, mert adott estben se a trafó/kondihoz sem a porlasztóhoz nem lehet hozzáférni. Le is szerelem hamarosan

Harmadik képen:
a Simson kipufogó könyök a legtöbb esetben lelezul, vagy töri is a menetes csonkot, mert a dob eléggé leng ide-oda
Görbitettem egy keskeny laposvasat a blokk aljára, 3db. M6 csavar rögziti ahol a lendkerék forog. Nyúlvány kiáll, bilincs fogja a könyököt. Nem tud a blokkhoz képest mozogni

[mátéapu]

Akkor marad minden ahogy volt, illetve felrakom a ford.szám mérőt , tokba a km. órát és a "krossz" váz merevitőt
Köszönöm!

Akkor legalább egy fotót, feltehetnél a simóról....

[horex]

A 14,4 V az a határfeszültség, ami fölé nem célszerű tartósan menni

Az a helyzet hogy igazatok volt !
Max 13.4V a töltőfeszültség és 0.3A fölé alig ment, rendesen húzva a gázt az udvaron
Akkor marad minden ahogy volt, illetve felrakom a ford.szám mérőt , tokba a km. órát és a "krossz" váz merevitőt
Köszönöm!

[horex]

14,4 V az a határfeszültség,

Köszi az infókat, de
a mért 13.3V-ot a fene sem tudja milyen fordulatszámon mértem. Motor az előszobában és "jól megpörgettem"
Az egész téma arra hegyeződött ki nálam, hogy egy szinte nem használt akksi, legyen "csepptöltésen"
Adott esetben kb 5-8km-t megyek vele
Nem az én napom van ma, de megmérem majd az értékeket az udvaron

[dvtamas58]

Ne izéjjetek má'

Eszünk ágában sincs , ez egyszerű fizika....
Próbálom a legegyszerűbben leírni:
Állandó feszültségű töltés esetén az akkumulátor töltöttségével arányosan csökken a töltőáram.
A 14,4 V az a határfeszültség, ami fölé nem célszerű tartósan menni, mert az intezív gázképződés roncsolhatja a cella rácsszerkezetét....

Szemléltetésül itt a töltési jelleggörbe állandó feszültségű töltés , feltöltött és lemerült akku esetén: a feltöltöttnél leesik a töltőáram, lemerült akku esetén először megnő, majd a töltöttség függvényében csökkenni kezd.

A motorodon mért 13,3 V eleve egy nagyon kíméletes töltést valósít meg.

Üdv D Tamás