Ford Sierra / Ford motorcsere-javitás, Pinto SOHC és Cologne V6

[sepy]

Az enyém 2000-es EFI-s volt a Scorpióban én nagyon szerettem jó kis gép volt. Fogyasztásilag szerintem ez takarékosabb.

[sepy]

Szépen megcsinálták csak kár, hogy nem végig. Egyidős az festés után sajna bánni fogod. Bocs ez a tapasztalat.

[CZsolti]

Ha rozsdás, akkor EZÜST Hammerite. Tapasztalatom szerint ez tapad legjobban. Még aluminiumot is festettem vele és tökéletesen kapaszkodik. Persze ezt csak, mint saját megoldást javaslom.

[sepy]

Mivel magadnak csinálod gondos drótkefézés után és cink spry-vel majd 2-3 réteg alapozó / ez lehet Hammerite is / bár tudtom szerint elég fényes a bevonata a későbbi tapadás miatt?. Kívülre nem jó a Katepox mert rideg és a kőtől lepattan könnyen. Bady alvázvédő jobb lenne természetesen lehet rücsi is az kényelmesebb csak drágább , ha csendes autót szeretnél pakold ki belül teljesen öntsél bele katepoxot és ebbe terítsél Juta zsákot a tűzfalon a polcokig , kardán alagútra is. Máshol ecsettel hord fel vastagon. Megköt és oda ragad. Olyan csendes lesz, hogy autót ismerők nem bírják ki kérdés nélkül. Én anno a Ladámon csináltam meg. A Bady hígításra a drágább / eredeti / Nitró hígítót ajánlatos használni az olcsótól túrosodik. A katepox alul csurog- csöpög.

[heeegany]

Ha rozsdás, akkor EZÜST Hammerite. Tapasztalatom szerint ez tapad legjobban.

Motorom sárvédőjét belülről azzal kentem le, na meg az ülésvasat is.
Tartós és igenscak jól passzivizálja maga alatt a rozsdát. De semmilyen festék nem tapad rá normálisan... Kivéve talán a fújós akrillt. De az hamar lekopik.

[CZsolti]

Lehet, hogy igazatok van. Hammeritet még sosem kentem át mással. Nekem az ezüst nagyon bevált. Jó a borvörös is. Ezzel a sárvédőívek vannak lekezelve.

[sepy]

Ha ritkán használod akkor nincs baj de otthon nálad Tibi vannak kövek azt csak rücsi vastagon a működő felületeken tűri el, vagy alvázvédő. Én az utóbbira szavazok. Én szereztem üres rücsi dobozokat és abba töltöttem az alvázvédőt természetesen spec. rücsi pisztollyal az viszi is. 8 bar nyomáson az általános szervíz pisztoly sehova sem halad. Igazi Nitróval hígítva valószínű az alvázvédő megtapad a Hammeriten mert az eléggé agresszív.

[mátéapu]

Én szereztem üres rücsi dobozokat és abba töltöttem az alvázvédőt természetesen spec. rücsi pisztollyal az viszi is.

Akkor én is feltaláltam a spanyol viaszt !

[joker]

van nitróhigító ha kell , bármennyi

[sepy]

Igen eltaláltad a lába között a tőgyit mint szól a mondás! Joker az nem a hamisítvány ugye??

[mátéapu]

van nitróhigító ha kell , bármennyi

Van ahol .................nincs?

[joker]

Látod , tőcsavarokat sem tudok felhalmozni ....

[joker]

Igen eltaláltad a lába között a tőgyit mint szól a mondás! Joker az nem a hamisítvány ugye??

,,?????????????? a hígító ?

[sepy]

Igen mert van egy olcsóbb nitró én nem szerettem mert nem volt tökéletes. Pedig nem Chinába gyártják- vagy azért hamisívány! Előnye még a nitrós hígításnak, hogy gyorsabban szárad és vastagabban meg lehet fújni a működő felületeket. Sokan mondják manapság ezeket az autókat nem kell alvázvédőzni! Ez tévhit én 8 évig dolgoztam Lobakon szervízben a valóság kiszárad a széleken ahol vékonyabb a gyári bevonat és álá kúszik a nedvesség- hólé és mire észre veszed már ki is lyukadt a karosszéria. Ezért kell a széleket gondosan ki ecsetelni a" polcokat" ahol megrakodik a sár íveken.

[Che]

Kedves Tibi!

Az alapozófesték milyenségében nem tudok segíteni,mert a tudásomat már meghaladta az idő,teljesen más festékek vannak ma a piacon,mint korábban és ezeket nem ismerem.Az biztos,hogy a cink spray,egy bevált festék,mint hő és időállóság tekintetében,de csak fémtisztára tisztított felületeken,-autók kipufogódobjaira használtam és a mai napig bírják.

Alvázvédőként,egy szokatlan anyagot ajánlok Bonabit a neve,ez egy bitumen alapú,lakkbenzinnel,de akár benzinnel is hígítható anyag,szórható és kenhető is.Jól felhígított állapotban,akár üregvédelemre is alkalmas és több rétegben is felhordható.Nagy előnye a jó kúszóképesség,tehát képes beszivárogni minden olyan helyre,ahol a karosszérián lemezek csatlakoznak és fedik egymást.Azért is szeretem alkalmazni,mert ha sérül valahol,akkor egyszerűen egy jó alapos alsómosás után,benzinnel,gázolajjal vagy lakkbenzinnel átecsetelem,ami által a már felhordott réteg felpuhul és az új javító réteg teljes egészében hozzáköt.A bonabit hátránya,hogy oldószert tartalmaz ezért annak elpárolgásáig,ami lehet egy hét is várni kell és jobb nem használni a járművet,főleg akkor,ha belül is kezeltünk felületet.A kipárologtatás után egy rugalmas bevonat keletkezik és semmilyen szagot nem áraszt.Amennyiben nagyon igényesen szeretném megcsinálni,akkor a már jól kiszáradt bonabittel kezelt felületet,egy sor szín zománc festékkel át lehet fújni,vagy ecsetelni és akkor teljesen gyárias lesz és a por sem tapad rá.További előnye még,ha esetleg szükséges még a karosszérián lemezmunkát végezni,ami egy öreg autónál bármikor szükséges lehet,akkor benzinnel,vagy gázolajjal a bonabites bevonat lemosható és nem kell égetni,vakarni,meg a fene tudja mit csinálni vele,hogy lejöjjön a lemezről.A bevonat rugalmas marad,ezért minőségileg felveszi a versenyt a rücsinek nevezett nem tudom mivel és az általam borzalomnak ítélt rideg kétkomponensű katepoksszal.

Az alapozókról szívesen tanulnék,mert lassan esedékes lesz alkalmaznom,de nem igen tudom mi most a jó és az elérhető és főleg mivel lehet hígítani,mert újabban a dobozokra már azt sem írják rá,-pedig ennyi pénzért amennyiért árulják,már gyalog is haza kellene jönni a különböző kence-ficéknek.

Üdvözlettel:Che