Pannonia megszorulás

[TLF65]

Szervusz TLF!

Szervusz Che!

Köszönöm szépen mindig tanulok!

Esetleg tudnál Te vagy valaki arról infót, hogy mekkorák a névleges átmérők az első, és a második túlméret, (fúrás) esetén?

Eddig ezzel valahogy nem találkoztam...

Üdv! TLF

[Beagle]

az eltolt csapszeggel oldották meg ami azt jelenti hogy a dugattyún nem középen hanem egy kicsit eltolva van a csapszegfurat,

Mostanában engem pont ez a kérdés foglalkoztat! Ugyanis pár napja húztam le a hengert a T5-ről,amely bizonyos fordulatszámon minden esetben meg akart szorulni. Szétszedés előtt az volt a tippem (jobb híján),hogy valaki fordítva rakta be a dugattyút,ezáltal egyik irányba midig befeszül azon a bizonyos fordulaton.
A kérdésem az,hogy a Pannoniáknál melyik irányban tolták el a csapszeg furatot?! (miután hátrafelé forog,én úgy vélem,hogy a porlasztó irányában kellene lennie az eltolásnak,tehát tolómérővel mérve,a kipufogó felé nagyobb,a porlasztó felé pedig kisebb a méret.) Egy barátom azt mondta,hogy a legegyszerűbb megállapítás: a gyűrűhelyzetelő csapok a kipufogó felé neznek minden dugattyúnál! ?

Nekem így nézett ki: Tehát pont fordítva,mint gondolom.

Persze a gyűrűhézagom is megér egy misét: :-)

[Che]

Szervusztok!

Sajnos nem vagyok Pannoniás,így nem tudok válaszolni,a névleges átmérőkkel kapcsolatos kérdésre,de gondolom,a "piros könyv" korrekt választ ad.Valahogy soha nem memorizáltam be egy adott típusra vonatkozó adatokat,mert azokra mindig van könyv,én márkafüggetlen veterános kezdő vagyok,ezért számomra egy szépen megcsinált Berva,ugyanakkora élményt nyújt mint egy Norton,bár tudom,hogy az értékek nagyban eltérnek,de a beléjük fektetett munka nem.

A dugattyún a csapszeg furatának eltolása,minden esetben a motor forgásirányával ellentétes,tehát,ha egy motor jobbra forog,akkor a csapszegfurat balra van eltolva.A csapszegfurat eltolását,a dugattyúra,a robbanás pillanatában,ható erők,vektorális komponenseiből fakadó eredőerő indokolja és négyütemű motoroknál van jelentősége.Tudomásom szerint a kétütemű motoroknál a fenti eltolást nem alkalmazták régebben,hogy napjainkban,hol tartanak a motorgyártók,azt nem tudom,mert a legfiatalabb motorom is már 29 éves.

Üdvözlettel:Che

[ApaE]

[joker]

Egy barátom azt mondta,hogy a legegyszerűbb megállapítás: a gyűrűhelyzetelő csapok a kipufogó felé neznek minden dugattyúnál! ?

--ugye nem a kipufogó ablakra gondolt a barátod ?--ez a mostani csapolás is gyanus kicsit , -nem lóg ez bele a szívónyílásba ? (képről nen látszi pontosan a pozició )

---

és a hajtókart is kiegyengetik, ha nem túl nagy a tekeredése és javítható.

--ne haragudjatok de nem tudok nem szólni . Szóval ha pl. dugó fent J. oldalon lent pedig B. oldalon szorul , akkor a hajtókar egyenes és nem " derékszögelési " probléma van .

[sricsi70]

Egy barátom azt mondta,hogy a legegyszerűbb megállapítás: a gyűrűhelyzetelő csapok a kipufogó felé neznek minden dugattyúnál! ?

Ezt gyorsan felejtsd el!
Nem kell mindenkinek elhinni mindent, mert a végén kesze - kusza gondolatok járnak az ember fejében és abban is bizonytalanná válik, amit eddig jól tudott.

Idézet az internetről:

"Minden dugattyú tetején található egy jelölés, egy háromszög vagy nyíl általában.
A nyíl azt jelzi, hogy a dugattyú melyik oldala kerüljön a kipufogó nyíláshoz.
A gyűrűk rögzítésére szolgáló stiftnek nem szabad a kipufogó nyílás oldalán lenni, mert könnyen elakadhat a gyűrű, kitörhet a dugattyúból egy darab, a hengert pedig ez tönkreteszi.
Tehát a nyíl mindig a kipufogó nyílás felé néz, míg a rögzítő stift(stiftek) az ellentétes oldalon vannak,de nem feltétlenül középen."

[demeter]

valaki fordítva rakta be a dugattyút

Nincs ez fordítva, de valami mégse kerek vele. A felső gyűrűnek hol van a biztosító stiftje?
Ezeknek a henger hátsó fala felé kell elhelyezkedni, úgy hogy a két felömlő között helyezkedjenek el.

[joker]

Csatolt kicsinyítések

mit akar jelölni az akét vonal ?

[demeter]

Azt, ahol futás közben nagyjából elhelyezkednek a gyűrűvégek.

[joker]

Inkább ..... (kiváncsiságból ) megvárom a többiek véleményét ......

[wsievers]

Na szép...mindkét végnek 1 irányba? Akkor olyan, mintha a másik gyűrű benne se lenne...A lehető legtávolabb kell lenniük egymástól, Igaz egy kétüteműnél elég nehéz, de általában a kipufogó és a felömlő között szokott lenni, mivel az majdnem 180°
A képen levő beállítás tuti gyűrűtörés,told le a dugattyút az alsó holtpontra, és nézz be a szívónyiláson-látni fogod a gyűrűvégeket-na ez az, amit nem szabad.

[nyuszifül]

Azt, ahol futás közben nagyjából elhelyezkednek a gyűrűvégek.

A hasítás elhelyezkedése a képen helyes.
Pannóniánál a gyűrűk az legalsó helyzetben sem érik el a beőmlő nyílást.

[joker]

Ha ez tényleg így van akkor bocsánatot kérek , mert olyant csináltam amit én sem szeretk ha más teszi lyanhoz szóltam amit még nem láttam.

[wsievers]

legalsó helyzetben sem érik el a beőmlő nyílást.

Akkor az nem probléma...De akkor sem értem, mi okból készítették ilyenre gyárilag...

[demeter]

Szerintem a két kipufogó nyílás miatt lehet. Ahol egy ablak van csak elől középen, ott lehet tájolni a stifteket annak a két oldalára, de ennél nem.
Viszont az alapkérdés még nyitott, Beagle felső gyűrűjén hová van tájolva? Vagy elkopott a stift, ahogy a gyári dugattyúknál mindig és az alsón is láthatóan?