Pannónia modernizálás!

[heeegany]

A tájolócsappal ne nagyon foglalkozz, mert szerintem véletlenszerűen van felrakva. Meg se néztem hova esik a fhp-hoz képest. Én inkább arra törekednék, hogy meglevő furatra essen, hogy ne kelljen nagyot faragni.

Az alaplaphoz nem akarok hozzápiszkálni!
Na de majd meglátod ha összejön

[OdinHEM]

Gyári agyba van belepréselve a Pannónia lendkerék csöve + hernyó csavarral rögzítve. A tájoláson mi is agyaltunk hogy hogy legyen aztán abban maradtunk hogy a jeladóval lesz majd a játék, illetve a retesz nem lesz betéve, csak az anya szorítja a lendkereket, mert hogy dkarinak is úgy van egyébként

[heeegany]

Gyári agyba van belepréselve a Pannónia lendkerék csöve + hernyó csavarral rögzítve. A tájoláson mi is agyaltunk hogy hogy legyen aztán abban maradtunk hogy a jeladóval lesz majd a játék, illetve a retesz nem lesz betéve, csak az anya szorítja a lendkereket, mert hogy dkarinak is úgy van egyébként

Az a gond, hogy a rápróbálós blokkomban a TL főtengelye van. Azon meg retesz van, méghozzá úgy belegyógyulva hogy azt onnan ki nem szedem

Na de nem számít. Én, ha lehet akkor megpróbálom úgy megcsinálni hogy a lendkereket csappal együtt lehessen feltenni.
A jog gyújtásnál nekem annyiból volt jobb helyzetem hogy, mivel az egyedi agy csavarozva van a lendkerékre, így több pozícióban is fel tudom tenni. Bár a vége az lett hogy így is pár fokkal elforgatva kelletett volna a reteszt belevésni. De mindegy, pont elfér a jeladó.

[bokor28]

Mielőtt nagyon fixre húzod, az elektrós fórumon volt szó róla, hogy az nsr lefutó jelre ad gyújtás, azaz amikor elhagyja a fém csík a jeladó mágnesét. Gondolom elindul így-is úgy-is, de 3cm-t nehéz a jeladón állítani. Ez a kínai DC/cdi fogalmam sincs, mire reagál. Megkérdezhetem elektrós fórumon, de ott gyakran nem válaszolnak.

[heeegany]

Mielőtt nagyon fixre húzod, az elektrós fórumon volt szó róla, hogy az nsr lefutó jelre ad gyújtás, azaz amikor elhagyja a fém csík a jeladó mágnesét. Gondolom elindul így-is úgy-is, de 3cm-t nehéz a jeladón állítani. Ez a kínai DC/cdi fogalmam sincs, mire reagál. Megkérdezhetem elektrós fórumon, de ott gyakran nem válaszolnak.

Nyugi van, ha bejön a terv akkor kb 360°-ban oda teszem a jeladót ahová kell(és el is fér) Persze mindenféle + lyuk nélkül.

A Jog rendszere is akkor gyújt amikor a fém csík vége a jeladó közepéhez ér kb. Szemre ezt is hasonlóképp fogom belőni, pontosítani meg majd stroboszkóppal.

[heeegany]

Hát, kicsit elnéztem ezt a dolgot. Most úgy látom hogy a jeladónak pont lent kéne lenni, de ott meg nem fér el. Szóval marad a tájolócsap nélküli megoldás.

De tartólapot már asszem nem faragok újat. Marad ez:

A 3 tartócsavar köré fekszik fel, az alu alaplapra. A csavarok alatt lévő alátétekkel ezt szorítom le, és ezen keresztül tartják a csavarok az alaplapot. A két horony(illetve a másik verziónál középen egy) egy plusz rögzítésre szolgálhat, ha szükség lesz rá(kosszú távon szerintem nem árthat) Ehhez az alaplap peremébe kell fúrni 1-2 M3-as furatot, és M3-as csavarral némi plusz rögzítés biztosítani.

[heeegany]

Ha már megadta magát a szimering és úgyis szét kelletett szedni:


Szimeringesre alakított változat. Majd megcsinálom a gyárit is valamikor.

[bokor28]

Köszi, csak ránéztem, ment fel a polcra. Viszont eléggé érik már bennem, hogy kellene menni az öreg döggel is (csak meg ne hallja, hogy így írok róla). Napokban beálltam egy mz mögé, kissé hangulatba kerülni, a srác meg azt hitte, versenyezni akarok. Azért ha már megvolt a félreértés, kicsit cikáztunk az autók között.
Eltolom a maradék pár zsák cementet, felrakom a tetőt a pince fölé, aztán január magasságában lesz időm erre a projektre is.

[heeegany]

No csak összedobtam a szimeringes műanyag lezáró bizbaszt, szóval lehet sorolni a hibáit


Igen, pontosan. A szimering nincs felülről rögzítve csak be van tuszkolva a helyére. De az az 5 év alatt amíg gond nélkül üzemelt nem esett ki. Akkor se földúton, se murván, de még akkor sem amikor kicsit elszámolta a sebességet a vasúti átkelőn átugratva(pedig akkor úgy éreztem hogy koppig ment).
5 év alatt megette a kosz a szimeringet, bár akkor még nem volt a külső oldalán filc, szóval ami por bement azt a szimering fogta meg.

Egyébként mi lesz a teleszkóp olajjal ha lejár a szavatossági ideje? Ebbe 5 évvel ezelőtt nem azt raktam, trafóolaj és motorolaj fele-felébe ment bele. De most 5W-s teleszkópolajat kap(az hígabb mint ami volt benne). Doboza szerint 5 év a szavatossági ideje. Amit régebben vettem az első telóba, 10W-s teleszkópolaj arra 3 év szavatossági idő van írva. (Lehet hogy azért folyik az is mert kezd megromlani? )


Mondjuk 4 teleszkópból csak egy van amiből nem folyik semmi, szóval szedek darabokra mindent...

[sepy]

Ha folyni fog akkor nem az olaj kora miatt inkább a teleszkóp szár kopása miatt lehet . Nem gondolom,hogy annyit változna a viszkozitása a felbontott flakonban. Fék olaj esetén igen mert a környezetéből össze szedi a nedvességet. Az olaj sűrűséget pedig majd a gyakorlat felül írja. Elég nehéz a te géped eleje is a vékony olajjal érzékenyebb lesz a kátyúkra!Majd változtatsz az összetételen. Én felesbe használom az automata váltó olajjal.

[apacsavo]

A lengés csillapító olaj nem öregszik szerintem(nem úgy mint itt eggyes pályatársak!)Nem tom miért használtok minden féle vacak olajakat mikor a csillapító olaj sokkal jobb és olcsóbb is?!Még a varrógép kenésére is azt használtam!Ha 1200öltés/perc kibír akkor az a mozgást is bírja ami a mocinál van.Ha meg szivárog a gátló az azt jelenti hogy még van benne.Egyszerű szimering csere!Ha akkor is az meg a szár cserét jelenti ha akkor is az azt jelenti hogy nem jó!Fel kell nyitni a kuka fedelét!

[Atti69]

Nem az öregedése miatt kell cserélni. Egyszerűen csak kopnak a benne lévő perselyek,és a szár is. A lekopott részecskék sűrítik az olajat (csiszolómasszát) így a kikopott alkatrészek miatt már nem úgy közlekedik az olaj ahogy kellene s tovább kopik. Rendszerfüggő, lehet gyógyítgatni esetleg sűrűbb olajjal ami még "visszafog".

[heeegany]

Azért vettem most hígabb olajat mert így, hogy a jobb első telóba már szinte semmi olaj nincs sokkal jobb a motor rugózása

Az, hogy a jobb hátsóba se volt az mondjuk nem jó, kátyúknál úgy éreztem mintha csavarodott volna az egész. Húzott a motor mindenfelé...

[Atti69]

most hígabb olajat mert így, hogy a jobb első telóba már szinte semmi olaj nincs sokkal jobb a motor rugózása

Ez tapasztalati dolog. A teleszkópokat is lehet"hangolni" .

[sepy]

Anno mikor a CZ-m első telója tönkre ment 150-es ETZ telókat tettem bele. Padon le lettek szúrva a tengelyt befogók és CO- val körbe hegesztve. Ott tényleg hangolni kellett mert az MZ eleje lényegesen könnyebb és az előírt mennyiséggel és sűrűséggel kopogott. Még egy dolog mivel az MZ-é hosszabb csak dombon állt meg sztenderen. Lágyabb lett mint az eredetivel.Atilla én az" öregedést "a flakonban lévőre mondtam. Lengéscsillapítóban természetes a csere. Az olaj nélküli rugózás biztos, hogy lágyabb csak az már nem lengéscsillapítás és egyenes következménye a kagylós kopás és a folyamatos hinta- palinta.