Pannónia modernizálás!

[zahi]

Viszont ezt a karbit már nézegetem vagy fél órája, de nem tiszta hogy mit, hogy hova, az meg főleg kérdéses hogy hova mekkora fúvóka kéne bele?

Üdv !

Nem vagyok száz% -ig biztos de ... a csövek:

- gondolom az üzemanyag betáp , az tiszta...

- alul az úszóházon a túlfolyó cső .

- van oldalt két anyagából , azaz spiáterből kialakított csutora , ha ki van fúrva akkor arra azok az úszóház szellőztetés furatai , és azért van így kialakítva hogy csövecskékkel el lehessen vezetni a szénhidrogén párát azaz benzingőzt . Azért van kettő belőle mert középúszóházas , és kanyarban megbillen a szint így mindkét oldal kiegyenlítése nem lenne megoldott másképp. ha nincs kifúrva akkor a fölötte lévő réz csőcsatinak van meg ez a funkciója (na ez nem biztos ... ). Magyarul szellőzőfuratok ,csövet szoktak ráhúzni , és olyan helyre vezetik, nem mehet bele szutyok , tud szellőzni , és nem gond némi benzingőz kipárolgás , továbbá mindenképpen légköri nyomáson van , hiszen ennek segítségével jut be a nafta a főfuvin keresztül.

- a súber előtti , azaz a légszűrő oldalon fent lévő , már be is van kötve ... , vagy ki sincs fúrva .

- a súber után fönt lévő csőcsatinak csak több hengernél van jelentősége , továbbá membrános benzincsapoknál , ergo ezt tökéletesen falsmentesen le kéne zárni .

A fúvókák szerintem a kezdő beállításhoz a következőek lehetnének :

- Főfuvóka : 130 +- 5,0 ...( inkább nagyobbal kezdj, és szegényítsd ha négyüteműzik, mint hogy megragadjon ... gyertyakép! )
- Alapjátati fuvóka : 35-40 ( a levegőcsavar becsavartságának mértékéből következtethetsz a fuvóka méretének változtatására... továbbá az alapjárat minőségéből, és hogy alapról hogy veszi a lapot , nem sokall-e el ...)
- dúsító fuvóka : 50-70 ahogy kívánja nem biztos hogy cserélhető...

Úszószint marad gyári, függőlegesre állítva a torkot , hogy a tűszelep , és rugója tehermentes legyen és az úszó függjön éppen hozzáérjen a tűszelep rugózott tüskéjéhez, közel párhuzamos kell legyen az úszóház síkjával. De erre gondolom van erre gyári leírás.

Szerintem csak annyi változást fogsz tapasztalni amit a motor kialakítása megenged, így ne várj tőle sokat. Talán szebb lesz az alapjárat , simább a járás , kisebb a fogyasztás , esetleg jobb gázreakció de nem nő a teljesítmény számottevően ... Vagyis meg kéne egy picit faragni a vasat a nagyobb élmény érdekében , igaz nem egy jól tuningolható gép .

[heeegany]

Köszi, ezzel az írással azért már el tudok indulni

gondolom az üzemanyag betáp , az tiszta...

- alul az úszóházon a túlfolyó cső .

Ez a kettő amibe biztos voltam

- van oldalt két anyagából , azaz spiáterből kialakított csutora , ha ki van fúrva akkor arra azok az úszóház szellőztetés furatai , és azért van így kialakítva hogy csövecskékkel el lehessen vezetni a szénhidrogén párát azaz benzingőzt . Azért van kettő belőle mert középúszóházas , és kanyarban megbillen a szint így mindkét oldal kiegyenlítése nem lenne megoldott másképp. ha nincs kifúrva akkor a fölötte lévő réz csőcsatinak van meg ez a funkciója (na ez nem biztos ... ). Magyarul szellőzőfuratok ,csövet szoktak ráhúzni , és olyan helyre vezetik, nem mehet bele szutyok , tud szellőzni , és nem gond némi benzingőz kipárolgás , továbbá mindenképpen légköri nyomáson van , hiszen ennek segítségével jut be a nafta a főfuvin keresztül.

Úszóházat levéve látszik is. De csak az egyik oldalt van kifúrva. A másik oldalt látszólag sehova nem vezet a réz csonk sem. A spiáter csonk egyiknél sincs kifúrva.

- a súber előtti , azaz a légszűrő oldalon fent lévő , már be is van kötve ... , vagy ki sincs fúrva .

Nem ez a Power Jet?
Egyébként van benne egy kis fúvóka. Ráadásul cserélhető.

a súber után fönt lévő csőcsatinak csak több hengernél van jelentősége , továbbá membrános benzincsapoknál , ergo ezt tökéletesen falsmentesen le kéne zárni

Ez nincs kifúrva.

- Főfuvóka : 130 +- 5,0 ...( inkább nagyobbal kezdj, és szegényítsd ha négyüteműzik, mint hogy megragadjon ... gyertyakép! )
- Alapjátati fuvóka : 35-40 ( a levegőcsavar becsavartságának mértékéből következtethetsz a fuvóka méretének változtatására... továbbá az alapjárat minőségéből, és hogy alapról hogy veszi a lapot , nem sokall-e el ...)
- dúsító fuvóka : 50-70 ahogy kívánja nem biztos hogy cserélhető...

Akkor jól gondoltam én is. 12db-os főfúvóka készletet rendeltem, 130 körüli méretekből
Az úszóház aljába belóg egy alu nyúlvány. Ebben van a főfúvóka és mellette az alapjárati. Az alapjáratin viszont nincs semmi szám, azt nem tudom hogy mekkora. A karbihoz adtak még egy alapjáratit, azon egy 34-es szám van. (meg egy másik súbert tűt, ami valami acélnak tűnő anyagból van. A benne lévő réz, de látszólag ugyan az a profil)
A dúsító fúvóka az úszóházban van ha jól láttam. Az viszont nem cserélhető...

Úszószint marad gyári, függőlegesre állítva a torkot , hogy a tűszelep , és rugója tehermentes legyen és az úszó függjön éppen hozzáérjen a tűszelep rugózott tüskéjéhez, közel párhuzamos kell legyen az úszóház síkjával. De erre gondolom van erre gyári leírás.

Ezt azért még leellenőrzöm majd

Szerintem csak annyi változást fogsz tapasztalni amit a motor kialakítása megenged, így ne várj tőle sokat. Talán szebb lesz az alapjárat , simább a járás , kisebb a fogyasztás , esetleg jobb gázreakció de nem nő a teljesítmény számottevően ... Vagyis meg kéne egy picit faragni a vasat a nagyobb élmény érdekében , igaz nem egy jól tuningolható gép

A tuningon már túl vagyok, és ettől a karbitól nem is azt várom hogy mennyen vele a gép 120-at(110-nél úgyse merek gyorsabban menni vele) csak azt, hogy ha 85-90-el hajtom akkor se szegényedjen el a keverék. Mert a gyári karbit akárhogy tekergetem sehogy se jó. Vagy annyit kap hogy megzabál 9 litert, vagy 75-80 felett csörög mint a hilti mert szegény a keverék...

[mátéapu]

Kb csak 10 lelkesnek kell összejönni ......

Nincs a magyar emberek között még 9-fő aki bevállalna egy normális pannónia fejlesztést ami a gyárinál jobb?Csak a kiállításokra készülő p-20-asok érdemlik meg az alu-hengert?

Nekünk csak egy db kell !

[zahi]

sajnos nincs egyhengeresem ... indits egy új ezzel kapcsolatos témát ! Pl: aluhengerre magyar ! Aki magyar az most velünk tart !

[mátéapu]

sajnos nincs egyhengeresem ...

Kérj rá engedélyt,és újíts be egyet!

[Titus]

Nincs a magyar emberek között még 9-fő aki bevállalna egy normális pannónia fejlesztést ami a gyárinál jobb?

Annyiban térne el a gyáritól, hogy alu lenne a burok, vagy valami vezérlés finomítás is be van tervezve? Van egy 63-as papírozható T1-esem, aminek már lassan illene nekiállni, mert az az Igazi Pannónia

[Tonybacsi]

Na szóval a télen megint faragni akarok a gépen. A tervek szerint kap egy jobb gyújtást és egy új karbit.
Viszont ezt a karbit már nézegetem vagy fél órája, de nem tiszta hogy mit, hogy hova, az meg főleg kérdéses hogy hova mekkora fúvóka kéne bele?

Szóval ő lenne az alany (Keihin PWK 28mm):

Megy itt a "reszelés" kérem alássan!

Jó kis porlasztó, bár jobb lenne 30-as torok átmérővel (vagy akár 32-essel...). Reméljük nem utángyártott, beállíthatatlan típus!!!
A nagyobb toroknak több előnye is van (erősebb-nyomatékosabb-pörgősebb a motor, és sokkal jobb a belső hűtése...stb.), pár hátránnyal.
Miszerint azonos légsebességhez nagyobb fordulat szükséges, illetve többet fogyaszthat (nem biztos, de elvileg igen...).

Tételezzük föl, hogy gyári, jó minőségű a porlasztó !
A beállíthatóságok száma szinte végtelen.
Jó pár alkatrésze cserélhető.
Könnyű mellényúlni, ezért javasolt a kellő hozzáértés!!!
Ismerni kell (ene) a belső működését. Megfelelő technikai leírás is jó szolgálatot tud tenni, a későbbi beállításokhoz.

Az a két kis cső ami a porlasztó két oldalán van az úszóház szellőzője. DE!
Tudni kellene, hogy az úszóház zárt-e?
Ha igen, akkor is össze kell kötni őket, de kell az összekötő csőre egy kis furatot tenni.
Ha az nincs meg, akkor nem fog lezárni a tűszelep, és túl fog folyni az üza.

Az úszószint állítás rendszerint csak úszó cserével oldható meg (könnyen törik a kis lemez vigyázat!!!).
Különböző súlyú úszókat kapni, melyeket rendszerint grammra adnak. A könnyebb-magasabb szintet eredményez.

stb...stb...stb.

Én a magam részéről sok sikert kívánok a porlasztó használatához!


Esetleg....tudnál küldeni pár képet súber nélkül a torok belsejéről....ahova a súbertű megy bele furat.
Köszi!

[heeegany]

Esetleg....tudnál küldeni pár képet súber nélkül a torok belsejéről....ahova a súbertű megy bele furat.
Köszi!

Az a baj hogy gyári leírásokat nemigazán találok erről

Ha ez beválik akkor jövőre lecserélem egy 30-asra (32-esre nem valószínű, az jóval drágáb)

[mátéapu]

Álljunk össze henger ügyben! Én 25'ezrest hajlandó vagyok adni egy 20-le tudású jó hűtésű hengerért tudom ez nem nagy összeg de ha többen fixen lekötjük:lehet valaki hajlandó lesz nekifogni,ugyanúgy mint a P20-aluhengernek....egy kis tuning,jobb hűtés 30-32-es karbi és lehet szolid normális motorként használni a pancsit!

Legjobb megoldás és tuningolható üzembiztos darab lenne,de mint tudjuk a gyári annyira elmaradt,hogy egy akármilyen jobban muzsikálna.

Igen ez felhívás,a többi pannóniás részére,ezt már szerintem Jooker néhány éve felvetette,de senki nem akart ráharapni!
Szívem szerint kitenném egy szavazós,vagy hasonló oldalnak a témát,de nem tudok ilyet....

[Tonybacsi]

Köszi a képeket!

Jól láttam!
Elvileg ez négyüteműhöz való porlasztó!
A kétütemű résvezérelt motornál a szívócsőben visszáramok alakulnak ki, jellegéből adódóan.
Hogy ne dúsuljon be nagyon a keverék, a tűsfúvóka torokba nyúló részét félkör formára alakítják.
A négyüteműnél hengeres....mint itt is!

Ettől függetlenül egy próbát mindenképp megér.
Lehet a pancsi nem veszi zokon

[mátéapu]

Szeretném ha valaki megírná:nagyfékdobos agyhoz,18"MZ-felnihez milyen méretű kűllők kellenek és .......

[heeegany]

Köszi a képeket!

Jól láttam!
Elvileg ez négyüteműhöz való porlasztó!
A kétütemű résvezérelt motornál a szívócsőben visszáramok alakulnak ki, jellegéből adódóan.
Hogy ne dúsuljon be nagyon a keverék, a tűsfúvóka torokba nyúló részét félkör formára alakítják.
A négyüteműnél hengeres....mint itt is!

Ettől függetlenül egy próbát mindenképp megér.
Lehet a pancsi nem veszi zokon

Szóval a súbert tű végének nem hegyesnek kellene lenni? Dehát a Pannónia gyárija is hegyes

[mátéapu]

súbert tű végének nem hegyesnek kellene lenni?

Olvasd vissza!

[Atti69]

Szeretném ha valaki megírná:nagyfékdobos agyhoz,18"MZ-felnihez milyen méretű kűllők kellenek és .......

Már csináltam... de elfelejtettem.. Ilyenkor sajnálom,hogy nem írok mindent..

[zahi]

nagyfékdobos agyhoz,18"MZ-felnihez milyen méretű kűllők kellenek

Ígérem meg fogom mérni a hét végén... de figyelj a vastagságra is , mert az első nagyfékdobok vékonyabb küllővel készültek ,ennek megfelelő a furatuk is .