Pannonia motorblokk

[Kiss Ati]

Mi lenne ha a léptetővillák csapjait vékonyabbra cserélném és tennék rájuk 1-1 kis csapágyat.

Szia!

Az ötlet elég jónak tűnik, de bennem kérdésként az merült fel kapásból, hogy ha kisebbre veszed az átmérőt, akkor nem fog-e annyira elgyengülni ez a csap, hogy a váltások során megreped a töve vagy esetleg egyből el is törik?
Ha meg valamelyik bepotyog, az fájni fog.

Egy próbát viszont megérne, feltéve ha van ekkora csapágy.

Ati

[demeter]

Én már szedtem szét olyan blokkot, aminek a fogasív ütközőcsapján egy kis csapágy volt (illetve már csak a belső gyűrűje). Persze nem az az igénybevétel, de darabokban szedtem ki a blokkból. Kis csapágy, vékony csapágygyűrű, félnék hogy tényleg potyogna valami.

[Lemezjáték]

demeter

Én már szedtem szét olyan blokkot, aminek a fogasív ütközőcsapján egy kis csapágy volt (illetve már csak a belső gyűrűje). Persze nem az az igénybevétel, de darabokban szedtem ki a blokkból. Kis csapágy, vékony csapágygyűrű, félnék hogy tényleg potyogna valami.

Hát igen...Ha valami, akkor egy golyóscsapágy az, ami nem oda illik...Fém a fémen, erőset üt, és hamar kiszakad a csap a helyéről.
Valami rugalmas anyag kell, ami tompítja a visszacsapódó fogasív a csapra mért ütését. Én egy megfelelő falvastagságú olajálló gumi tömlő darabkát tettem oda, és berúgás után nem hagyom hirtelen visszacsapódni a berúgókart...

[heeegany]

Én már szedtem szét olyan blokkot, aminek a fogasív ütközőcsapján egy kis csapágy volt (illetve már csak a belső gyűrűje). Persze nem az az igénybevétel, de darabokban szedtem ki a blokkból. Kis csapágy, vékony csapágygyűrű, félnék hogy tényleg potyogna valami.

Mondjuk ennek nem sok értelmét látom, esetleg akkor ha ugyan azzal a problémával küzdött a blokk tulajdonosa mint én, mégpedig azzal hogy alap esetben annyira visszaengedi a csap a fogasívet hogy kiakad. Vagy gyártási hiba vagy deformáció, azt nem tudom, de elég kellemetlen dolog.

Én két réteg vastag, ragasztós zsugsorcsövet raktam rá. Aztán gondolkodtam hogy egy réteg kelletett volna. Alá pedig, arra a részre ahol a fogasív felütközik, egy lemez darabot hajtani. De a zsugorcső jól tart, nem verődött még ki.

[Noob]

hello

szeretnék segítséget kérni, az történt, megfáradt a gyertyamenet az előtte tökéletesen? működő, bejáratós motorban, s kapott egy bronzperselyt (sajnos a würth-ös javítópersely kiszakadt), ami nem túl szép, kb. 2mm-rel mélyebben van a gyertya benne mint a hengerfejben, persely nélkül, s az alsó pereme kb 1mm-t belóg az égéstérbe is

összeraktam, s volt (maradt) a jó alapjárat, üresben jól vette a fordulatot, elindultam I., II., III. minden rendben, húzott mint előtte, de sajnos IV.ben ( s csak itt vettem észre) 70-80 között berángat, mintha kihagyna a gyújtás, torpan és csúnya fémes csattanásokat is hallat.
Azt gondoltam, a perselyezés miatt, vettem egy hoszabb középelektródás és egy hoszabb menetű gyertyát is, de sajnos semmi nem változott.
Ez valami véletlen, pl. eldugult a karbi, vagy elállítódott a gyújtás pont a hengerfej megbolygatásakor, vagy mi lehet a gond szerintetek?

vagy már a korábbi menet mellett kifújt kicsit? (olajos volt picit) s ehhez állítottam a karbit, s most túl sokat kap? sosem tudtam kormos gyertyaképet csinálni, pedig a 125ös fúvóka mellett felülről a 2. rovátkában is volt a súbertű, levegőcsavar 3/4 fordulatot vissza, de ekkor már II.ban is alig akart megindulni, viszont a gyertya marad barna

most a súbertűt visszatettem felülről a 3. rovátkába, egyebek maradtak, de a torpanás, csattogás is megmaradt

köszi az ötleteket, én nemtudom merre induljak

[mátéapu]

sosem tudtam kormos gyertyaképet csinálni, pedig a 125ös fúvóka mellett felülről a 2. rovátkában is volt a súbertű, levegőcsavar 3/4 fordulatot vissza, de ekkor már II.ban is alig akart megindulni, viszont a gyertya marad barna

Valószínű a fals levegő,ez lehet blokktömítés hengertalp,karburátortömítés,és simering!Ha agyonjavított a hengerfejed keress másikat(rengeteg van)

[wsievers]

s az alsó pereme kb 1mm-t belóg az égéstérbe is

Valószínű ez okoz öngyulladást neked. Jó lenne eltávolítani a belógást minimum. Az, hogy a gyertya bentebb van még nem olyan nagy baj szerintem.
Ha meg tudsz, cserélj hengerfejet tényleg.

[Noob]

akkor próbálok szerezni hengerfejet, csak félek, abban is rossz a menet, emiatt is döntöttem a perselyezés mellett, egy dícsért esztergályosra bízva ezt, de lehet kidobott pénz volt

próbálom valami kis multicsiszolóval eltüntetni a belógó felesleget a perselyből, hátha...

a fals levegőt kizárhatom, ha a levegőcsavart betekerve, leállt a motor, ugye?
ill a gyertyamenetnél kaphat falsot, de karbi, hengertalp, blokkfelek között bejutó levegőnél nem reagálna a levegőcsavarra, vagy?

[demeter]

15 éve rakosgatom egy 18 ezret futott T5 hengerfejét, még én szereltem le először kb. Igaz, most nem is tudom hirtelen, hogy hol van, de ha épp egy ilyenre van szükséged a boldogsághoz, akkor odaadom.

[sepy]

A fals levegőt a levegő csavar nem befolyásolja. Ha betekered akkor természetes ha leáll a gép. Falsot máshonnan tud szívni pl. Hengertalp- karburátor talp/ ez a gyakoribb/. Tömítést pasztával rakd fel mely nem FBS!

[Noob]

demeter, köszönöm a felajánlást, olyanra lenne szükségem, ha megtalálod, s meg tudjuk boltolni, az hozzátenne a boldogságomhoz

[mátéapu]

Pannoniások!

Ma volt nálunk a cégnél Béla bácsi(a helyi kétütemű guru)Rákérdeztem a főtengely felújításra.Elvileg gyári minőségben felköszörüli a hajtókart és vastagabb csappal új kosárral kicentírozza,ha nem jó a hajtókar egy darabig még van tartalék a készleten mondta mosolyogva!Ja és az esetleges csere is benne van a 10000ft árban!

[demeter]

Noob, hétvégére előszedem, aztán írok PM-et.

Mátéapu, engem az mindig érdekelt, de soha nem kaptam rá választ, hogy az a futófelület az alsó szemben milyen mélységig megfelelő keménységű? Meddig lehet bővíteni, hogy ne verődjön be egy-kettőre?

[sepy]

A léptető villára csak egy ötlet: Hasonlóan megoldani de henger görgővel mint a Jawán van az automata kuplung kiemelőnél. Kérnék egy kis segítséget Wsieverstől egy képet róla?! Köszi.

[mátéapu]

Mátéapu, engem az mindig érdekelt, de soha nem kaptam rá választ, hogy az a futófelület az alsó szemben milyen mélységig megfelelő keménységű?

Erre nincs precíz válasz!
Én nem csinálom,némi tapasztalat kell az elinduláshoz!Szerintem 0,2-0,3 belefér.utána nem marad plusz a kopásnak!
Tudásom szerint a max,cementálás 1,00m/m-er ez régi gyártás szerint átlag 0,08-m/m-er átlagban és a maradék így számolható!

Elnézést az átmérőben való méretezések:furák egyéb szakmáknál,ez alapból felez minden méretezést!