Pannonia motorblokk

[wsievers]

Beszéltük hogy meg kellene néznem a főtengely-henger derékszögben való „létét”, jelentem ahogy írtátok kipróbáltam, s tökéletesen mozog benne a dugattyú, nem feszül semelyik irányban, szóval ha volt is ilyen nyűgje, az az esztergáláskor orvosolva lett.

Majd kiderül bejáratás után...A jól bejáratott és derékszögelt hajtókar dugattyúja barna foltoktól megragadásnyomoktól , és lefúvási nyomoktól mentes, egyenletes tompa szürke színű, a legfelső gyűrű fölött sötétszürke korombevonattal. Megéri leellenőrizni.

[joker]

dot

a 7-es kép vagy csak a vaku miatt "csal" -vagy elég nagy gáz van-volt -----de tényleg,- van ott a csapágy belső gyürüjén az a félkörnyi fényes csík ?

[dott]

Joker! Nem emlékszem ilyenre, de megvannak a régi csapágyak is, előkotrom őket akkor. Amúgy nyugodtan írd le hogyha mégis van rajta az mit jelent?

---

Remélem, hogy hamarosan eljutok oda, hogy teljesen rendbe legyen, s beindíthassam!

---

Most megnéztem a régi csapágyak állapotát, ott ahol kérdezted, egyik sincs félrekopva, se semmi. Nincs köztük különbség, így ez sztem a vaku volt, s az hogy mikor szedtem szét már elkezdtem törölgetni közbe.

[kollarg]

Remélem, hogy hamarosan eljutok oda, hogy teljesen rendbe legyen, s beindíthassam!

Ha nem indiszkrét a kérdés: hogy szereled be a főtengelycsapágyakat és a főtengelyt?

Azért érdekes ez most nekem, mert (talán) a piros könyvben szerepel az a mondat, hogy használt blokkba hidegen is beleépíthető a csapágy (sőt, építettem be úgy én is), nekem valahogy a hűtés-melegítés szimpatikusabb megoldás, igaz hosszabb ideig tart. Egyébként ez a héten nálam aktuális lesz, mert az igazi olimpia után kezdődik a saját "olimpiám":

[demeter]

Csatlakozom én is a motorszerelőkhöz.
Kollarg, ebben a szettben milyen méretű hézagolók vannak?
Ma a főtengelyt hézagoltam úgy, ahogy fentebb írtam és egy tizednyi hézagolás volt szükséges a kuplung oldalra, viszont amit én gyáriakat korábban összegyűjtögettem, mind 0,2-0,25 volt és kénytelen voltam olyat berakni. Emiatt pont annyival elment a másik irányba, a képen talán látszik is:



Még anno csináltam képet, hogy milyen volt előtte:



Csapágyszerelés kérdésben nekem nem kellett gondolkodni, mert párszor már volt csapágyazva ez a blokk, melegíteni azt nem kellett, éppenséggel rögzíteni a csapágyakat azt igen. De jó lett, szépen forog a főtengely, nem feszül semmi.


Dott, szerintem a tömítés kérdés egyéni dolog, ki mire voksol. Én nem bízom ezeknek a blokkoknak a tökéletesen felfekvő tömítőfelületeiben, úgyhogy pasztát mindig teszek, papírt is általában, de persze pasztával szárazon.

[kollarg]

ebben a szettben milyen méretű hézagolók vannak?

Hézagolóim össze-vissza vannak. Kaptam pár szétbontott blokkot, azoknak minden belső alkatrésze fehér húsosládákban volt, azokból is kiválogattam a hézagolókat - így nem tudom melyiket vettem meg a csapágyszettel. A képre csak 5 darab került fel, de még van néhány, csak nem kelletek az 5 karikához.

Közben leszaladtam megmérni, 0.2-t mértem a kiváló bulgár "Super" márkájú tolómérőmmel.

Egyébként az első képen alig látszik eltérés, ezt "nem a Holdra megy" felkiáltással el szokták intézni..

Közben a főtengelyt betettem a fagyasztóba két szemeteszsákba csomagolva, nehogy óriási nézeteltérés legyen a benzinszagú fagyasztott csirke miatt...

Az előző blokk papír tömítéskészlet + gépzsír megoldással készült, ezt most csak pasztával fogom összerakni. Nagy eltérése sehol nincs, egy kevés paszta elég lesz - igazából jobban bízom benne mint a papírban, mert az képes azért átázni egy kicsit, annyira hogy nem csöpög, csak látszik hogy jobban tapad a por a két felület találkozásánál. Persze erre is lenne megoldás: nem kellene a blokk alját nézegetni...

[demeter]

Köszi, hogy megmérted!
Ha kihagyom a 0.2-t a bal oldalról, akkor ugyanez lenne, csak fordítva. Nem is megyünk a Holdra, valóban.
Amúgy most hogy írod, egy idő után valóban olyan, mintha olajpárás lenne porral keverve a papíros verzió. Rémlik az előző motoromnál, de akkor én se nagyon nézegettem.

[kollarg]

Aztán ki tudja, lehet csak azért ereszt finoman, mert sok a blokkfél görbülete / vékony a papír.. Én holnap már pasztázni fogok, meglátjuk mi sül ki belőle.

Eddig a hengert takarítottam, másfél éve felfúrva és belülről zsírral kikenve állt egy dobozban a polcon. A belseje hibátlan maradt, viszont a felfúrásnál a nyílások szélei jó élesre sikeredtek. Ti le szoktátok kerekíteni vagy "törni" egy picit, hogy kevésbé akadjon benne a gyűrű?

Érdekel hogy mások hogyan csinálják, én finom reszelővel minimálisan le szoktam húzni - lehet nem használ, de valószínűleg nagy kárt sem tesz.

[wsievers]

Érdekel hogy mások hogyan csinálják, én finom reszelővel minimálisan le szoktam húzni - lehet nem használ, de valószínűleg nagy kárt sem tesz.

Amúgy illenék visszaállítani az eredeti magasságokat fúrás után. Az pedig csak használ.( a fúrás után alacsonyabbra kerül az összes felömlő, kipufogó, és szívónyílás felső pereme)

[kollarg]

Amúgy illenék visszaállítani az eredeti magasságokat fúrás után

Vagy lehet így is növelni a kompressziót: hamarabb zárnak a felömlők...

[dott]

Nekem a jól bevált melegítős módszerrel sikerült összerakni a blokkot, mindig szét és összeszereléskor is így szoktam kiszedni a csapágyakat. (hűtőbe nem szoktam rakni, jól megmelegítve szépen be lehet rakni a blokkba őket).

---

Kollarg! Pontosan azon okok miatt amiket írtál, fogom kicsit szétszedni s finoman körbekenni a hőálló pasztámmal, mert biztos ami biztos, ne a végén jöjjön ki ha mégsem jók a tömítő felületek.

[demeter]

Ti le szoktátok kerekíteni vagy "törni" egy picit, hogy kevésbé akadjon benne a gyűrű?

Én még nem csináltam, de most meg fogom, ha kezembe kapom már végre a hengert...
Ma kész vagyok a váltó csapágyazás-hézagolás dolgában is, úgyhogy már csak össze kell húzni a blokkot. Persze ha meglesznek a csavarok ahhoz is.
És most dilemmázok, hogy tegyek-e papírt a blokkfelek közé, hogy azzal a két tizeddel lazítsak-e a tengelyek hézagolásán...üzemi hőmérsékleten vajon igényli-e a hőtágulás? Erről az elfogadott általános szakmai álláspontot nem nagyon ismerem, vagy hogy van-e ilyen.

[dott]

Demeter! Ma készült el a tömítése a blokk-nak, én raktam bele papírtömítést, meg közé hőálló pasztát is de csak szépen vékonyan, biztos ami biztos. Már csak az "O" gyűrűket kell vennem hozzá, meg a csavarok mögé azt a fajta alátétet amit a csavar meghúzása után rá kell hajtogatni. (nem tudom minek hívják). Ami dilemma számomra, hogy most kicseréltem a félfogasív rugóját a donoréra, s ez aztán rendesen visszacsapja, ehhez képest a régi rugó az nulla volt. De majd érzéssel bánok vele, nehogy kitörje a csapot a berugónál a blokkból. Meg kéne rakni erre a "csapra" valami gumit ami gyárilag is volna rajta, csak persze már nincs, s kicsit tompítja a visszacsapódását. Kb itt tartok.

Ti hogy álltok vele?

ps: Továbbra sem tudom kitalálni, hogy összeszerelt motoron, hogy a viharba lehet a blokkot felfogató hátsó két csavar közül az alsót meghúzni/rárakni az anyát?

[kollarg]

Ti hogy álltok vele?

Én összehúztam a blokkfeleket, a hézagolásnál 0,25 mm eltérés van, primer oldalon a blokköntvény és a sonka közé a 0.55-ös hézagmérő fér be, a lendkerék felé a 0.80 - de marad így. Berúgó mechanizmus, primer, kuplung alkatrészei várnak a sorukra.

Láttam olyan blokkot, ahol a fogasív ütközőjén 1/2"-os kerti slag volt csillapításnak.

PS: szerintem egyetlen lehetőség ha a harcsaszájon, a fül egyik oldalán, a blokkon, meg a fül másik oldalán is áttolod a csavart, amikor csak minimálisan (pár fordulatnyi menet) látszik ki rákapatod az anyát, aztán onnantól egy hosszú dugókulccsal meg egy villással mennie kell. Mondjuk szűk a hely, nem egyszerű.
Akkor csodás ha lelazul valamiért az anya és meg kell húzni újra - azt csak úgy lehet rendesen, ha nincs útban a lánc, viszont ha nincs leszedve, akkor az mindig útban van...

[demeter]

Úgy döntöttem, én is fogok rakni papírt a blokkfelek közé. Az a baj, hogy túl jól akarom összerakni ezt a blokkot és olyanokon agyalok, amiken eddig soha...
A berúgó rugója szerintem elég erős alapból, talán a tiéd a régi volt kigyengülve. A csapra én nem fogok húzni semmit, mert az ütés erejét nem csökkenti, viszont úgyis el fog nyíródni újra.
Kollarg, én olyat láttam, hogy a csapra egy pici golyóscsapágy volt felrakva! Azért is hozták a blokkot, hogy akad valami benne...persze, mert a csapágy vékony külső gyűrűje nem bírta az ütéseket és széthullott a golyókkal együtt a blokkba...