De jót motoroztunk ma!

[horex]

Vegre kisütött a nap

Tegnap mifelénk is. Pár cucc kellett a boltbol, és mivel drága a benzin az autóm meg iszákos, kitoltam a Simsont
Háááát vénülök, lábfejem nem mozdul rendesen, összevissza váltottam. Át kellene alakitani kéziváltósra

[mátéapu]

. Át kellene alakitani kéziváltósra

És az nem sikerülne? Itt a következő feladat,hajrá!

[emu]

Sosem volt Simson Schwalbem de gondolom a fel és le váltás taposással kell hogy működjön a trepni miatt.

[movisz]

Ma silerult egy jo kort tenni egy par motoros cimboraval Sloveniaba ,en inkabb mentem volna a parton Parenzo-ba .de vegul is Razdto lett a cel.

[horex]

És az nem sikerülne?

Max kormányváltóval mint a Komáron/Rigán vagymelyiken. Nem tudom azokon hogy van megoldva bowdennel. Áh, egyre jobban romlik a lábam mozgása

[sepy]

Bocs, hogy kérdezem mind két lábad esetén? Szerintem meg oldható csak jobb lenne ha lehetne a jobb oldalon mint régen is volt a gépeken. A bal kéz maradna a kuplung kar kezelésre.

[pasetta]

. Nem tudom azokon hogy van megoldva bowdennel

Szervusztok! Horex itt egy kép a Komar blokk váltó egy részéről! Ez bowdenes. A bowden gombóca egy álltalános kialakítású villába akad. A karos áttétel meg a fokozatokat tolja húzza a blokkban. Ez e kar egy pálcához, az meg a váltóvillához kapcsolódik. Ha a Simsont szeretnéd bovdnesíteni, valami ijesmi jöhet szóba. Nézd meg a Simson Shul, Simson Spatz tipusokat alapnak. De mintha a szocialista időkben építettek volna kormányváltós Simson blokkos járműveket mozgáskorlátozottaknak. Talán azoknak is hasonló volt a technikájuk.

[pasetta]

A bal kéz maradna a kuplung kar kezelésre.

Szerintem a váltó tengely akadályozná a kuplung kosarat. A Komar és a Riga ezt a kormányváltást úgy oldotta meg, hogy a kuplungkar behúzása oldotta a váltóreteszelést a markolatban, majd elforgattad a megfelelő seb, fokozatba a markolatot. A kuplung kar vissza engedésével már nem lehetett elforgatni a markolatot. a Riga és a Komar ellentétesen volt fokozatolva! Míg az egyik fent 1, közép 0, alul 2 volt a másik pont fordítva.

[mátéapu]

Nem kell bonyolítani(a kistraktor építésekből tapasztaltam) !

A legegyszerűbb megoldás ,és nem nagyon kell szokni.

A sebváltókar végére kell egy "8"as köracél egy karikával a másik végén egy gomb a karon két alátét közé egy sasszeggel biztosítva.Érdemes a gázkaroldalra áthajlítani és megvezetni egy laza "kulcskarikában"....

[sepy]

Én biztos jobb oldalra tenném semmi esetre nem bowdennel karral oldanám meg. A Svalbi motor burkolatára tennék 2 db kis bakkot ez vezetné meg a kart pl 8 as köracélt . Bal oldalon meg beakasztani a hajlitott végét a váltókarba. Jobbról meg a váltókar mint egy berántó. Így a bal kézzel tudsz kuplunglni az marad a gyári.

[Titus]

A Svalbi motor burkolatára tennék

Sziasztok! Nem szeretném elrontani az eszmefuttatásokat, de Horexnak úgy tudom nem Schwalbe, hanem S51-es Simsonja van
Hogy hozzá is tegyek a témához, a Simson motoros kapának volt egy kéziváltós megoldása.
Ha jól sejtem a blokk jobb oldaláról közvetlenül lehetett a vonóéket csúsztatni jobbra és balra a váltótengelyben. Elég sokszor látni jófogáson, hogy bontanak Nógrádban ilyen kapákat. Aki nem a saját kapájához veszi meg a blokkot annak nem kell a spéci gyújtásfedél. Kiindulásnak talán nem rossz az sem.
Mondjuk a képeket megnézve, a gyújtásfedél rögzítése nem a megszokott, eltér a hagyományos fedéltől. És a hajtás is valahol belül megy.

[movisz]

Az idei elso motoros talakozo Eleg jol megy a motor az ido szep sor es a csülök pörkölt is elfogadhato

[emu]

szep sor

A Kawa jobban tetszik, cseréld el.

[sepy]

No no el ne cseréldabból sok van!

[emu]

No no el ne cseréldabból sok van!

Te békülésre hajtasz??!!