Chemotox kocsmája

[mir-mur]

Szomorúan látom a helyzetet

Gyanítom, a fórumra is hasonló sors vár. Nagyon leült az aktivitás. Jó lenne kimenteni a felhalmozott anyagot, ameddig lehet.

[Jankó51]

Jó lenne kimenteni a felhalmozott anyagot, ameddig lehet.

Abból bizony jónéhány Piros könyv és "egyéb tananyag" kijönne. Egy ilyen felbecsülhetetlen érték valóban nem veszhet el. Talán éppen ez az oka az inaktivitásnak is: mindenki csak olvas (mert már nincs olyan infó, amit itt meg nem talál) és senki nem ír. (tudom, eme bölcsességemmel egy tapodtat sem jutottunk előre)

[jagdtigger]

Gyanítom, a fórumra is hasonló sors vár. Nagyon leült az aktivitás. Jó lenne kimenteni a felhalmozott anyagot, ameddig lehet.

Ebbe @TZ tudna segíteni, neki van közvetlen hozzáférése a fájlokhoz meg az adatbázishoz.......

Nézzétek neg a neten tegnap megnéztem 2.5mm2 egy inditókábel keresztmetszet. Azt verném aki ez méretezte

Ebbe a pofonba már én is beleszaladtam sajnos, én is bedőltem és megvettem a boltit. Az 1.6-os szívóbenzin golfot nem bírja elindítani ha teljesen 0 az akku, sőt az igazi szégyen hogy a bandithoz is éppenhogy elég.
Elgurult a gyógyszerem és 30mm2 testkábelből meg 4 testcsipeszből csináltam egyet....

[jagdtigger]

Mi a valószínűbb? 2 gyújtógyertya egy időben krepál be vagy a gyújtómodulba halt meg az egyik trafó? (ezek szerint parazitaszikrás, a golfomról van szó)

[pasetta]

Mi a valószínűbb? 2 gyújtógyertya egy időben krepál be vagy a gyújtómodulba halt meg az egyik trafó? (ezek szerint parazitaszikrás, a golfomról van szó)

Szervusztok! Jagdtigger! Szerintem kicsi a valószínűsége a gyertyák egyidejű halálának. Én nem értek ehhez sem, de pusztán blikkre a trafóra tippelnék. Talán egy másik hengerekbe át tett, felcserélt gyertyák is makrancoskodnak a hibásnak tűnők helyén. Ebben az esetben trafó hiba lesz. Azért egy felvetés: Ha már amúgy is szerelgetsz. Próbálj ki egy primitív dolgot! Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb. Nem kizárt, hogy látsz majd apró átütési szikrákat.... Munkatársam 3as golfja szintén átesett egy ilyen vizsgálaton kb 6 éve. A srác másnap már rendelte a gyertyakábeleket és a gyertyákat. Persze lehet nincs is összefüggés a dologban. De állítólag egyenletesebben járt a motor a szerelés után.

[Titus]

Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb.

Vagy cseréld meg a rossznak ítélt gyertyákat a jókkal. Ha ugyanaz a két henger nem megy akkor a gyertyák jók, és marad a trafó.

[jagdtigger]

Vagy cseréld meg a rossznak ítélt gyertyákat a jókkal. Ha ugyanaz a két henger nem megy akkor a gyertyák jók, és marad a trafó.

Szervusztok! Jagdtigger! Szerintem kicsi a valószínűsége a gyertyák egyidejű halálának. Én nem értek ehhez sem, de pusztán blikkre a trafóra tippelnék. Talán egy másik hengerekbe át tett, felcserélt gyertyák is makrancoskodnak a hibásnak tűnők helyén. Ebben az esetben trafó hiba lesz. Azért egy felvetés: Ha már amúgy is szerelgetsz. Próbálj ki egy primitív dolgot! Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb. Nem kizárt, hogy látsz majd apró átütési szikrákat.... Munkatársam 3as golfja szintén átesett egy ilyen vizsgálaton kb 6 éve. A srác másnap már rendelte a gyertyakábeleket és a gyertyákat. Persze lehet nincs is összefüggés a dologban. De állítólag egyenletesebben járt a motor a szerelés után.

Hali!

Köszi a tippeket de ezen a motoron ezt nehéz kivitelezni mivel a szívósor alatt vannak a gyertyák és nem nagyon férsz hozzájuk. Azt hiszem egy szett új gyertyával kezdem, bár a dugókat látva nem vagyok bizakodó:
https://nextcloud.section9.me/s/TtTaNKGowrBECQ9

[Titus]

a dugókat látva nem vagyok bizakodó

Az újabb német autók olajfogyasztása látszik itt is. Ez olajkoksz nem? Én nem pörgetem soha 3000 fölé, így két olajcsere között nem kell utántölteni.

Azt hiszem egy szett új gyertyával kezdem

Az biztosan nem árt neki

[jagdtigger]

Az újabb német autók olajfogyasztása látszik itt is. Ez olajkoksz nem? Én nem pörgetem soha 3000 fölé, így két olajcsere között nem kell utántölteni.

Ha tehetem én se de van amikor pályán sietősre kell venni és hát az 5 sebességes váltó nem barát ilyenkor. Általában ~6000 km-enként kér egy litert kb. Olajkokszon kívül más szerintem nem nagyon lehet mert akkor a henger fala is sérül mikor "megeszik" valamit....

Kapott 4 új gyertyát, ugyanaz a sztori. Odadugtam egy testelt drótot a kihúzott gyújtókábel modulban lévő elektródájához és semmi. Meg is rendeltem a modult meg egy szett kábelt(ha már amúgy is darabokban van nem ezen fogok spórolni).....

[Titus]

de van amikor pályán sietősre kell venni

Igen ott nem szabad fenntartani a forgalmat. A kétsávos pályákon vagy 90-el mész, vagy 130, de valamikor még az sem elég...

Kapott 4 új gyertyát, ugyanaz a sztori. Odadugtam egy testelt drótot a kihúzott gyújtókábel modulban lévő elektródájához és semmi. Meg is rendeltem a modult meg egy szett kábelt

Na így már biztos megoldódik a problémád.

[jagdtigger]

Na így már biztos megoldódik a problémád.

Szerencsére igen, "csak" pár dolgot kellett kicserélni:
https://content.section9.me/im/vf/golf_parts.jpg

Ha ez sem lett volna elég akkor a továbbiak igencsak zsebbenyúlós mutatványok lettek volna (motorbontás vagy motorvezérlő csere).....

[Titus]

Szerencsére igen, "csak" pár dolgot kellett kicserélni:

Lehet ezzel kéne kezdeni nekem is a Skoda Octavia-n, ami elővizsgán magas CO értékeket mutatott. Kérdezték az üzemanyagot, az olyan egy éves lehet, mert kb azóta nem ment az autó. Ma teletankoltam negyed tankra OMW-s E5-el. Tankoláskor eléggé bűzös benzin szagot nyomott ki a tartályból, szóval lehetett abban valami, hogy régi üzemanyag=rossz CO...

[jagdtigger]

Lehet ezzel kéne kezdeni nekem is a Skoda Octavia-n, ami elővizsgán magas CO értékeket mutatott.

Kezdésnek jó, HC nem volt magas? Jellemzően a HC is elszáll ha gyújtás/keverékképzési gondok vannak a motorban/karbiban. Ha csak a CO akkor lehet érdemes lenne a katalizátor előtt is megmérni.

[Titus]

HC nem volt magas?

A CO-t mondták csak, de most hogy egy hétig jártam vele friss anyaggal, úgyhogy elviszem egy újabb mérésre megnézetni, hogyan áll, aztán kiderül lesz-e további teendő.

[sepy]

Létezik egy újabb módszer / nekem az volt / egy gépet rákapcsolva az Egr szeleptől a labda szondáig kitakarítja a motort, Nálam a Logdy elhagyta a 100,000 km t ugyan nem nagy de a mai viszonyokban 4,5 év alatt nem átlagos, Jobb lettigaz előtte sem volt ellustulva,