sepy eredeti hozzászólása
Hozzászólás megtekintése
-
Ez egyértelmű. Sajnos egyre inkább a gagyi felé megyünk el az utángyártott cuccokkal, az újrakrómozások pedig képtelen áron mennek...sepy kedvelte ezt."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!" -
.......és kevés a jó minőségben krómozó műhely is!wsievers eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseKomment
-
Annyi az újrakrómozás csiszolással, mint egy új felni. De a felnicsiszolást senki nem ajánlja, az új felni meg mindegy milyen gyártmányú, kapott negatív kritikát...
Akkor mi a megoldás?
Komment
-
Tegyük hozza a csiszolas nem is mindig sikeres, mert láttam en mar törött rafot ami a hegesztesnel eltört.
mindenkeppen új raf kell es bízni hogy az adott raf nem dobja le a kromot. Mást nem lehet tenni.sepy és korompaiistvan kedvelte ezt.Komment
-
A csiszolás egyértelműen anyag vastagság vesztés! , ezt nem szabad elfeledni!. A másik pedig sok csiszoló a gyors munka reményében meg égeti az anyagot ami észrevehető lesz később. Ezek a régi ráfok pedig néhol biztosan mélyebben rozsdásak. Ezekre talán jobb megoldás lenne a homokfújás és festés persze a külső rovására .Komment
-
Nem feltétlen megy a kinézet rovására, pl a kis Csepeleknek mindnek festett a ráfja még a nagynak is és egyáltalán nem csúnyák. Én a TL-emnél azon töröm a fejem hogy színre lesz fújva a ráf is, mert akkor úgy a sajátját tehetem rá vissza új küllőkkel.sepy eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Az alkatrész katalógusban is 3 félét lehetett kapni abban a időben rá, festettet, nyerset és krómozottat.
Komment
Komment