3000 km sok(k)!?

[Jankó51]

Van a LOCTITE SI5910 paszta

Van nekem is, a blokk tömítésénél ezzel kentem vékonyan a Temasil-t (ha jól emlékszem a nevére) és jó lett. Most is ezt használnám, de azért teszek papírt is.

.Magyarul nem éri meg a fáradságot,viszont ha egy m/m-nyit lecsiszolsz viszanyersz egy kis helyet a légtoroknál és legalább tudod,hogy a deformáció is kijön síkra..

Kösz! Ez lesz a megoldás. Éreztem, hogy rá kell kérdeznem mielőtt cselekszem. Nem tudom felfigyeltél-e rá, de ha bármikor olyant tanácsoltál, hogy valamit NE tegyek, én mindig hallgattam Rád!

Nem esett szó róla: -karburátor talpát síkra munkálni- az a szigetelő lap lehet 3mm is én alá és fölé is tennék rajz lapból tömítést pasztával ,jó a szerelésnél használatos is. A talp felfogatásnál sokszor kihagyják trehányságból az alátétet pedig csavar kötés nélküle nem kötés!!

Köszönöm, így teszek és igyekszem mindenre figyelni.

[mátéapu]

hogy valamit NE tegyek, én mindig hallgattam Rád!

Na akkor végem ! Nem szabad rám hallgatni,mert én leszek a hibás!!!

Bár bánja fene,elbírom...

[Jankó51]

Nem szabad rám hallgatni,mert én leszek a hibás!!!

Eddig még egyszer sem bántam meg!

[sepy]

A rossz akarók nem itt vannak!

[Jankó51]

Elkészült a bakelit hőszigetelő (ez még nem a hír!), kívül-belül papírtömítéssel és pasztával, ahogy javasoltátok.
A minta természetesen a szívócsonk volt és kiválóan sikerült a másolás. Nehogy később érjen meglepetés, azért - szárazon - rápróbáltam a hengerre. A két tőcsavarra szépen rácsusszant, és már ott is volt a meglepi: a két lyuk (a hengeren és a bakeliten lévő) annyira nem fedte egymást, hogy a bakelité inkább 3, mint 2 mm-re balra vízszintesen el volt csúszva. A szívócsonkkal nyiklván ugyanez a helyzet. Történt annó Csepelen, hogy az egyik tőcsavart 2-3 mm-re közelebb fúrták a szívónyíláshoz, a másikat - ugyanennyivel - távolabb!
Ha belegondolok, hogy annak idején mit össze precízkedtem, hogy a papírtömítés véletlenül bele ne lógjon a keresztmetszetbe, nemkívánatos torlódásokat okozva az áramló üzemanyagnak!
A motor másnap műszakira ment, így össze kellett raknom. Annyit tettem, hogy a bakelit jobb oldalát - ami takarta a nyílást - lereszeltem ferdére. A csavarok furatait nem akartam oválisra reszelni, mert baloldalt nagyon kevés húsa maradt volna.
Ideiglenes megoldásként, ha lesz kedvem (nem biztos, hogy lesz) tervezem, hogy egy új bakelitot nem merőlegesen fúrok ki, hanem ferdén, cca. 45 fokban, így a homloka a henger nyíláshoz passzol, a hátlapja pedig a szívócsonk talpához ...nagyjából. Így az áramló anyag nem rohan fejjel egy merőleges, kiálló falnak, hanem vesz egy elegáns S-kanyart és úgy be a hengerbe...
Végső megoldásként - a télen - gondolom esztergáltatok egy szívócsonkot, nagy kerek talppal, amit majd én reszelgetek rombusz alakúra és fúrom bele a két tőcsavarnak a lyukat, ahova kell ...feltéve, hogy a tőcsavar anyáját majd így is rá tudom hajtani, mert nagyon közel lesz a csonkhoz.
Mondhatjátok persze, hogy ezt már észrevehettem volna, amikor első ízben felraktam a szívócsonkot (valóban bőven szemmel látható, hogy a szívónyílás nem középen van a két csavar között), de inkább ne mondjátok, úgyis tudom!

[mátéapu]

amit majd én reszelgetek rombusz alakúra és fúrom bele a két tőcsavarnak a lyukat, ahova kell ..

Én pedig kihasználnám a lehetőséget és kicsiszolnám a torkot,hogy ne legyen ütközés ,ahhoz igazítva a tömítéseket és a csonkot.egy fúrótokmányba :M14-es menetet fúrtam felfogatásnak,elől nem elég erős a menet .de megteszi .Kis-flexre (N=11000-ford.....)tekerve egészen jól lehet vele csapos köszörűvel ,rotormaróval furatokat farigcsálni,ha van lehetőséged próbáld ki.

[Atti69]

.egy fúrótokmányba :M14-es menetet fúrtam felfogatásnak,

Azért ez nem semmi... Van mit tanulni tőled..

[Jankó51]

mátéapu eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
.egy fúrótokmányba :M14-es menetet fúrtam felfogatásnak,



Azért ez nem semmi... Van mit tanulni tőled..

Már majdnem azt írtam, hogy: bárcsak én is érteném! De a 20. olvasat után már kapisgálom: ezek szerint a kisflexen 14-es menet van és a tokmányt - pl. drótkorong helyett - fel lehet rá csavarozni. A csapos köszörű - ugyancsak ezek szerint - meg az amit a fúrógépbe lehet fogatni és van belőle henger, kúp, vagy gömb alakú. De mert a fúrógép csak 3 ezret, a flex meg 11 ezret fordul, ezért ez hatékonyabb? Bizony már sokszor jó lett volna egy ilyen szerszám. Bocs a naivitásomért, de köszönő viszonyban sem vagyok a gépész és egyéb "vasas" szakmákkal. Tényleg egészen véletlenül van viszont M 14-es menetfúrom és metszőm is (1971-ben, Veszprémben, vettem szovjet harckocsizó katonáktól ...csak érdekességként írom le: az van ráírva, hogy : "made in USA.).
Az általad javasolt csak téli projekt lehet, még hezitálok. Az a gond, hogy így is, úgy is kell eltérő méretes csonkot esztergáltatni, az általad javasolt esetben meg még a hengert is le kell venni, ami - számomra - meglehetősen utálatos feladat. Az általad javasolt célszerszámmal viszont azt hiszem mindenképpen megpróbálkozom.