Pannónia Gyújtás kérdés

[demeter]

de a delejezett lendkerekemmel egyszerűen nem tudom kinyittatni a megszakítót,akárhova tekerem

Gyári megszakító? Mekkora az emelő műanyagja? Veszel egy Skoda megszakítót és átszegecseled arról (bakelit) ha nem elég magas. A kalapács műanyagperselyét meg szintén átrakod róla a gyári bakelit helyett, mert sokkal tartósabb.
Delejezetlen, jó állapotú lendkerékkel is bika szikrának kéne lennie, 0,7 mm-es szikraközzel a gyertyán is stabilnak. Az összes kábelt, ami kanyarog a gyújtás alaplapon meg kell nézni közelről, nincs-e elöregedve a szigetelés és nem-e húz át.

[Béla Rácz]

Eredeti tájváni megszakító De van egy origi is, annak azt hiszem talán talán 6mm a kalapácsa.
Milyen skodáé jó bele?
A kábeleket átnézem akkor, köszi! A szikra nekem nem igazán bika. Van a gyertyánál, de nem olyan nagy. Tehát ahogy említették már nem 1 cm-ről húz át nekem.

[demeter]

Szerintem 120-asé volt, amit a cuccaim között találtam, PAL gyártmány. De valószínű a '70-es, '80-as évekből mind egyforma.
A taiwanit meg dobd el szerintem jó messzire, csak a baj van vele. Pontatlan és a gyári határok között, lám tapasztalhatod hogy beállíthatatlan a hézag és az előgyújtás mértéke is.
Gyári újakat is lehet az árából venni, hirdetésekben is előfordul, a veterán aprón korábban árult valaki pl. wolfram érintkezőket meg felújított megszakítót.

[Béla Rácz]

Lehet azt csinálom, hogy gyújtótekercset kicserélem és a régi gyári megszakítót szerelem be. Igaz annak kopott a műanyagja, de hátha még belefér ekkora kopás, meg egy kicsit megreszelem a wolfram pofákat. Meg a kábelek átnézem. Valami csak lesz belőle A gyújtást jó lenne le tudni, mert mikor az oldalkocsi fent van nehezebb lehet hozzáférni majd szerintem. Vagyis a vázat már rögzítettem, csak a csónak hiányzik róla meg a többi, de így még kényelmes a gyújtáshoz hozzáférni.

[Béla Rácz]

Szerintem 120-asé volt, amit a cuccaim között találtam, PAL gyártmány. De valószínű a '70-es, '80-as évekből mind egyforma.
A taiwanit meg dobd el szerintem jó messzire, csak a baj van vele. Pontatlan és a gyári határok között, lám tapasztalhatod hogy beállíthatatlan a hézag és az előgyújtás mértéke is.
Gyári újakat is lehet az árából venni, hirdetésekben is előfordul, a veterán aprón korábban árult valaki pl. wolfram érintkezőket meg felújított megszakítót.

Megmértem a lendkereket: 23,6mm a legnagyobb és 22,8 a legkisebb átmérője. Szerintem nem vészes kopás ez még.
Amik a gyújtás alaplapon vannak tekercsek, azok, hogy voltak az alaplaphoz csavarozva, szigetelve az alaplaptól, vagy anélkül? Szétszedtem átvizsgálásra és nekem nem volt elszigetelve egyik tekercs sem az alaplaptól. A vezetékek épp állapotúaknak tűnnek eddig.

Amatőr kérdés: ha az akku nincs a.motorban akkor szikra sincs?Uhy remlik,hogy kell hogy az akku a helyén legyen a szikrához.Azért kérdem mert kicsit piszkalgattam a gyujtást,előtte az akksit.kivettem tölteni.Nincs szikra és beugrott hogy az akksi nincs is benn

[zahi]

Az egy hengeresnél, nincs szükség az akkumulátorra a gyujtás üzemeltetéséhez , simán működik nélküle .

Megmértem a lendkereket: 23,6mm a legnagyobb és 22,8 a legkisebb átmérője. Szerintem nem vészes kopás ez még.

Ezekkel a méretekkel pont ki jön a 0,4 mm .

Amik a gyújtás alaplapon vannak tekercsek, azok, hogy voltak az alaplaphoz csavarozva, szigetelve az alaplaptól, vagy anélkül?

Tudtommal nincs szigetelve , de a mágnestől való távolságuk befolyásolja működésüket .

[demeter]

Ahogy keresgéltem, többször volt már itt a fórumon szó a következő problémáról: a gyújtás rendben, de ha rákapcsoljuk a világítást, akkor leáll vagy szaggatva jár. Megoldásként felmerült a gyertyacsere, megszakítócsere, gyújtáskapcsoló csere vagy javítás, illetve lendkerék csere.
Most a napokban hasonló hibajelenséget tapasztalok, meleg motornál ha beindítom és világítást kapcsolok alapjáraton, akkor leáll. Viszont ha elindulok és akkor kapcsolom a világítást, akkor nem áll le, nem is rángat, semmi gyújtáshiba nincs egész úton. Ilyen volt már valakinek?
Egyébként ezt az állórészt kompletten úgy bő 3 ezer km után azért cseréltem ki egy jól működőre, mert a tajvani kondenzátor ilyen sokat kibírt és egyszerűbb volt (akkor rángatott és kihagyogatott a motor vele). Azóta a másik állórész volt benne, csak időközben ebben kicseréltem a kondit '80-as évekbeli Remix gyártmányúra és mivel jobb volt a megszakítója, szombaton visszacseréltem. A korábbi hibajelenségek megszűntek, már örültem hogy rendben is van minden, erre vasárnap elkezdte így... Azért hogy a sors ne csak ennyivel sújtson, az elhasználódott megszakítót a másik, tökéletesen működő állórészben kicseréltem eredeti újra, felpattintottam és egy árva szikrát nem bírt produkálni...

[heeegany]

Csak hidegen csinálja ezt?
Ha igen akkor szerintem egyszerűen annyi a gond hogy hidegen alapjáraton nincs annyi ereje a motornak hogy még a világítást is működtesse.
Én ezért indítom lekapcsolt világítással. Sokkal könnyebben indul. És amikor még hallani a hangján hogy alig bírja tartani az alapjáratot is, ha akkor rákapcsolom a világítást nekem is leáll. (bár ez most kb fél perces időt jelent. Utána már bírja)

[demeter]

Nem, ha épp előhúzom a motort a helyéről és indulás előtt beindítom 1-2 percet járatni, akkor semmi gond. Rákapcsolom a világítást, semmi gond. Melegen (világítás nélkül) beindítva is ugyanúgy indul, csak elfordítom a kulcsot és leáll.
Úgyis miszlikre szedem az egészet hétvégén, csak kíváncsi vagyok, mi lehet a jelenség mögött.

[zahi]

annyi a gond hogy hidegen alapjáraton nincs annyi ereje a motornak hogy még a világítást is működtesse.

Ott a pont !

"Egyszer " már tapasztaltam hasonlót , ott az volt a hiba , hogy az alapjárati BL-keverék túl szegény volt , így egyszerűen nem volt annyi erő a motorban , hogy a világítás által terhelt főtengelyt "megtekerje" ...
lehet hogy egy egyszerű beállítási hiba miatt keletkezett a zavar ! (hibának nem nevezném ...)

[dott]

Helooo!

Ez a világítás probléma pont nálam is most jött elő, csak mivel olvastam vissza, így gondoltam nem írom be újra!
De ugyan így szívok vele én is. Jelenleg ott tartottam hogy a megszakítót megpucoltam + gyertya másik. Most nem csinálja.
Már csak a porlasztót kell beállítanom... utána jöhet a próba város körül, megáll e vajon.. ?


ps: Gondoltam rá hogy elviszem a szemközti utcába delejeztetni, (szerencsére itt van közel) csak arról is olvastam hogy utána meg
az összes égőt kiégetni mert olyan jó lesz benne a mágneses tér.

[heeegany]

az összes égőt kiégetni mert olyan jó lesz benne a mágneses tér.

Erre van egyszerű megoldás.
Valahol írtam már róla, pár darab (asszem 6)zener dióda, 2 normál dióda meg 2db kicsi 12V-so égő. Ha 7,5V fölé megy a feszültség nyit a zener és a két égő kapcsol. Egyszerű de működik. Mindez az ülés alatt a fekete dobozban.
És ami nagyon fontos:
A nyitófeszültség elérése előtt nem terheli a rendszert! Tehát alacsony fordulaton nem lesz még kisebb a fényszóró fénye.

[demeter]

lehet hogy egy egyszerű beállítási hiba miatt keletkezett a zavar ! (hibának nem nevezném ...)

Tegyük fel, hogy az állórész cseréjekor visszább vettem az előgyújtást lendkeréken 24 mm-re, vagyis 18 fokra (mm-ben nem tudom). Ilyenre gondolsz?



Egyébként az (is) érdekelne, hogy adott esetben pontosan hogyan omolhat össze az elektromos rendszer gyújtás része a ráadott világítástól, ami nem történik meg menet közben, magasabb fordulatszámon.

- - - Updated - - -

Jelenleg ott tartottam hogy a megszakítót megpucoltam + gyertya másik. Most nem csinálja.

Ez esetben olyan érzésem van, mintha pengeélen egyensúlyozna a rendszer, és ha az egyik eleme picit gyengélkedik, akkor elborul.

[heeegany]

Hétvégén kipróbáltam az új gyújtást. Hát...
Az a rendszer amit csináltam nem lesz jó. A gyújtótekercs hatásfoka olyan rossz hogy nem ad szikrát alacsony fordulaton. Szóval a motor nem indítható.

Úgyhogy a 3 tekercses 3 fázisú világítás bukta. Az egyik tekercset be kell áldozni a gyújtásnak.
Viszont elvileg meg lehet tekerni úgy hogy egy tekercs tudjon 12-on 35W-ot!! Szóval megy a szakihoz aki remélhetőleg megcsinálja úgy hogy tényleg tud majd ennyit. Ehhez 2 fázisú feszültségszabályzó és elvileg lesz 12V 70W egyenáramban.
Valamint hogy a 3db töltőtekercs vasmagjával is kezdjek valamit azok töltenék az akkut meg a telefonomat. Vagy 10W-ot jó lenne még azokból is kicsikarni.

- - - Updated - - -

Az lett volna az igazi ha marad a 3 tekercses rendszer 3 ilyen tekerccsel
105W+ a két töltőtekercs és független a gyújtás

[gesszti]

Inkább meghagynám a 3 tekercses rendszert, és ha van egyenáram, akkor egy hozzá passzoló külsőtrafós gyújtással operálnék. Arra figyelj, hogy a lendkerék teljesítménye is véges. Ha túl sok fogyasztót akasztasz a tekercsekre, akkor egyszerűen telítődni fognak a vasmagok. Pont ezért lett gyenge a gyújtótekercsed, mert a többi elvette a mágneses tér energiájának a javát.