Pannónia modernizálás!

[heeegany]

És nem sikerül tökéletesre sajnos semmi elsőre ....

Nekem sem. Az elsőnél pl túl vékonyra hagytam az egyik helyen és összerakásnál amikor ferdék húzattam rá a karbira a bilinccsel széttört.
(persze saját balfaszság, de nem volt elég hülye biztos, szóval javítottam )

, könnyen átalakítható legyen másformára ...

Átalakítható, pár kattintás az egész (az elég könnyű? )
Ráadásul mivel saját nyomtatót, és viszonylag olcsó, szál kifuttatott anyagból csináltam így nem lapátolom ki a pénzt se az ablakon.

A gumiflajsnis megoldásnál is ki kellett találni hogy nézzen ki a csatorna belül ,lépcső nélkül , kívül pedig megdőltve, hogy amennyire lehet egyenes legyen .

Nekem ez méricskéléssel együtt kb 15 perc Meg még vagy 1 óra finomítgatás és el is készül egy ilyen:

Amit aztán lehet nyomtatni, az alapján meg le lehet önteni aluból... De erről Joker tudna mesélni, elvégre az ő papírnehezéke

Azt pedig továbbra is tartom , hogy a nagyobb karbi hozhat valamit a konyhára ,

Megpróbálni meg fogom, de sokkal többet nem akarok kihozni a gépből mint amit a gyári karbival is tudott.
Pont emiatt nem is akarom ezt a hengert jobban reszelgetni(arra van egy másik "áldozat" kijelölve de azzal mostanában aligha fogok foglalkozni.) Ez a henger-dugó páros már bizonyított hogy bírja a terhelést még rossz keverékképzéssel is. És 110-nél még ment volna többet is.
Az egyetlen ok ami miatt rászántam magam a karbicserére az, hogy nagy fordulaton elszegényedik a keverék. Itt reméltem megoldást power jet fúvókától. Mert a gyári karbival ha egy leheletnyit meghúzom a szívatót akkor rögtön jobb a hangja. (bár mondták nekem azt is hogy a súbert tű alját köszörüljem hegyesebbre, lehet azzal kelletett volna kezdeni a próbákat)

Szóval értem én hogy a gyári henger szívónyílása úgy szar ahogy van, de nekem elég lenne az is. A gyári karbival sem az okozza a gondot.
Nameg nem versenyezni akarok vele

[mátéapu]

Nekem ez méricskéléssel együtt kb 15 perc Meg még vagy 1 óra finomítgatás és el is készül egy ilyen:

A francnak nem nyomtatsz:egy pannónia karbit 30 m/m-es átömlővel...................

[Atti69]

Nagyzolás.. Én 24-est keresek a 400-as gépre..

[heeegany]

A francnak nem nyomtatsz:egy pannónia karbit 30 m/m-es átömlővel...................

Lehetne.

[mátéapu]

A francnak nem nyomtatsz:egy pannónia karbit 30 m/m-es átömlővel...................

Ezt öntesd ki és állítsd be,és kész!

[heeegany]

állítsd be,

Szerintem ez a kulcsszó

Egyébként a fő gond hogy az öntvényben lévő járatok kialakításához elég spéci szerszámokra lenne szükség. És összességében nem érné meg a befektetett pénzt és időt az egész. (nameg a 110-es tempóhoz felesleges is. Akkor inkább egy gyári karbiba belefaragok egy power-jetet. Az viszonylag könnyen kivitelezhető lenne.)
Főleg úgy hogy zsákbamacska...

[Lemezjáték]

(bár mondták nekem azt is hogy a súbert tű alját köszörüljem hegyesebbre,

Ez tényleg jó ötletnek tűnik!!!

A francnak nem nyomtatsz:egy pannónia karbit 30 m/m-es átömlővel...................

Ha már lúd, legyen kövér...Egy komplett motorkerékpárt nem lehetne nyomtatni?!?

[mátéapu]

Egyébként a fő gond hogy az öntvényben lévő járatok kialakításához elég spéci szerszámokra lenne szükség. És összességében nem érné meg a befektetett pénzt

Szerintem egy asztali fúrógépen készítették az átömlőket,és főleg betanított asszonyok mert a férfiak türelmetlenek az állandó unalmas munkára.Láttam Csabán az utcáról a KTSZ-ben nők fútrak sablonokban egy napig nem bírtam volna azt a tempót,csevegés közben odafigyeltek!!!!!
Soha:nem éri meg! Ezért zárták be a gyárat.........Nyomtass mintát:automatával formázd meg,öntsd készre(olyan karbikkal találkoztam amin sem fúró sem marás nyomot nem láttam...működött)és reklámozd adj el sok ezer db-ot az üzlet,ja hogy fele rossz?

Ez az üzlet,ÉS TŐRŐDJÜNK ??? !!!-bele?

[zahi]

Mert a gyári karbival ha egy leheletnyit meghúzom a szívatót akkor rögtön jobb a hangja. (bár mondták nekem azt is hogy a súbert tű alját köszörüljem hegyesebbre, lehet azzal kelletett volna kezdeni a próbákat)

Már többször le lett írva, ide a fórumra is , hogy a súbertűnek jelentősége kb 2/3 - max 3/4 gázkar állásig van (!) , az fölött (vagyis nagy fordulaton, teli gáz közelében ) a főfúvóka mérete a domináns a keverékképzésben !
Nem kell szerintem semmiféle powerjet rendszer , hanem - üzem meleg motornál - csőgázon, meg kell találni az ideális főfúvókát ,( mégpedig a nagyobbról a kisebb felé indulva , hogy nehogy megragadjon a henger ! ) ami kb akkor lesz megfelelő méretű ha már nem négyüteműzik teljes gáz környékén , és a gyertyakép is megfelelő .
Az általad vázolt jelenség alapján a főfúvókád kicsi .(lehet hogy a gyári karbinál is , ha szivatóra szebben jár , és nem fullad meg rögtön .) Mivel ez a karbi teljesen más rendszerű mint a gyári , talán még a torok is nagyobb ( Vagy nem egyenes , lépcsők vannak benne ami káros örvényeket kelthetnek , ezáltal beszűkítve az áramlási keresztmetszetet ) ,a megszokott méretek nem jók hozzá . Ha az úszószint OK, vagyis az adott karbihoz előírt értékre van belőve , csak utána szabad a főfúvóka piszkálásához hozzáfogni . Pl : először egy 150-160 körülivel kéne próbálkozni(előfordulhat , hogy még ez is kicsi ...) , mit csinál a gép ... (üzem meleg motor , teljes-gáz állás kb 2-3 km-en keresztül ). Aztán , ha sok az anyag (gyertyakép ) , 150-155 -ot beszerelni , majd újrapróbálni ....stb , amíg meg nincs az ideális méret. Csak ezek után kéne babrálni a részterhelést adó súbertűn , ott is elsősorban a megfelelő pozícióba állításával , és csak a legvégső esetben nyúlni a geometriához !
Fene tudja , lehet hogy az általad próbált karbi , egy más légsebességű , kisebb hengerűrtartalmú géphez van alapból befúvókázva .... az úszószint tekintetében ragaszkodj a karbihoz javasolt mérethez , a többi a motorhoz át állítandó .

[heeegany]

Ha már lúd, legyen kövér...Egy komplett motorkerékpárt nem lehetne nyomtatni?!?

Nem új dolog már ez sem.

Szerintem egy asztali fúrógépen készítették az átömlőket,

Nem a gép a bajos, hanem a hozzá tartozó szerszámok. Annó amikor ezt terveztem(vagy 4 éve) nézegettem hogy ezt hogy a fenébe Csinálták. 1mm körüli furat, olyan szögben hogy kellene vagy 7-8cm-es fúrószár. És még sok ilyen apróság, rengeteg befogószerszám a menetvágásokhoz, sík felületek kialakításához...

(üzem meleg motor , teljes-gáz állás kb 2-3 km-en keresztül )

Csak hol találok olyan útszakaszt ami elég hosszú és 110-el csapathatok rajta? (vagy többel) És ráadásul kicsi a forgalom, jó az út(110-nél azért már kapaszkodni kell a kormányba) és nem autópálya? Ja, és persze közel is legyen

[zahi]

Nem a gép a bajos, hanem a hozzá tartozó szerszámok. Annó amikor ezt terveztem(vagy 4 éve) nézegettem hogy ezt hogy a fenébe Csinálták. 1mm körüli furat, olyan szögben hogy kellene vagy 7-8cm-es fúrószár. És még sok ilyen apróság, rengeteg befogószerszám a menetvágásokhoz, sík felületek kialakításához...

Szerintem egy komplett szerszámot fogattak fel a spiáter házra , ami tele volt mindenféle irányú - átmérőjű fúrópersellyel melyek iránya természetesen összhangban volt egymással . Így a szerszámot csak akkor kellett levenni , amikor már az összes furat kész volt .... csak a torok és a súber kimunkálása maradt . Bár dolgoztam egy ideig a finomszerelvény gyár -ban de már a karbikat akkor nem gyártották...

Csak hol találok olyan útszakaszt ami elég hosszú és 110-el csapathatok rajta? (vagy többel) És ráadásul kicsi a forgalom, jó az út(110-nél azért már kapaszkodni kell a kormányba) és nem autópálya? Ja, és persze közel is legyen

Sajnos nem ismerem annyira a környéketeket . Jó időt meg főleg nem tudok csinálni . De talán Edelény és Sajószentpéter között a 27-esen van elég út ami egyenes és nem túl emelkedős ... másképp hogy tudtad volna tesztelni eddig is ????? Jó kifogás sose rossz ...

[heeegany]

Szerintem egy komplett szerszámot fogattak fel a spiáter házra , ami tele volt mindenféle irányú - átmérőjű fúrópersellyel melyek iránya természetesen összhangban volt egymással . Így a szerszámot csak akkor kellett levenni , amikor már az összes furat kész volt .... csak a torok és a súber kimunkálása maradt . Bár dolgoztam egy ideig a finomszerelvény gyár -ban de már a karbikat akkor nem gyártották...

Igen ez elképzelhető.
Ráadás még hogy a légszűrő és a henger felőli oldal külső része eléggé el van tolva egymástól. (bár a légszűrő oldalon a légszűrőnek megfelelő felület az öntvény is gondom, ott nem okoz gondot ha nem tökéletes az illesztés)

Sajnos nem ismerem annyira a környéketeket . Jó időt meg főleg nem tudok csinálni . De talán Edelény és Sajószentpéter között a 27-esen van elég út ami egyenes és nem túl emelkedős ... másképp hogy tudtad volna tesztelni eddig is ????? Jó kifogás sose rossz ...

A 27-es csak térképen tűnik jónak. Persze van egy 2km-es szakasza ami jó, de aztán jönnek a kanyarok és a buckák. (nem nagy kanyarok, de azért némelyikben ott van a kereszt az út szélén. Nem egy ember gondolta már hogy azt a kis kanyart gyorsan is biztosan be lehet venni, de aztán jött a fa... Ott 100-nál gyorsabban nem szívesen mennék motorral végig. Ráadásul a forgalom miatt nem is nagyon lehet még annyival sem...)
Én viszonylag a városrész szélén lakok. Borsodszirák és Edelény között van egy 1km-es szakasz. Ott szoktam próbálgatni(az út jó, egyenes és belátható, forgalom meg alig), de az csak arra elég hogy felgyorsítsak 110-re aztán lassíthatok is mert ott a falu meg a kanyar... (a kanyar után meg ott szoktak bújkálni a rendőrök. És egyszer elég volt beléjük futni...)

Ahol tartósan lehet húzni neki az legközelebb a 26-os út. Csak ott meg a forgalom nem kicsi (bár reggelente melóba menet azért a belsősávban nem nagyon tartanak fel, szóval ott 100-al nyugodtan végig lehet motorozni.)

De mint mondtam megelégszek én a tartós 100-as tempóval is. Azon meg tudom tesztelni(csak az a gyári karbival nem nyélgáz).

De még nem adom fel a PWK karbikat. Azért elég csábító az ahogy ezzel a 28-karbival alacsony fordulaton húz a gép Ilyet a gyárival nem tud. (bár azt mondják azzal se megy rosszul)

[zahi]

Borsodszirák és Edelény között van egy 1km-es szakasz. Ott szoktam próbálgatni(az út jó, egyenes és belátható, forgalom meg alig), de az csak arra elég hogy felgyorsítsak 110-re aztán lassíthatok is mert ott a falu meg a kanyar... (a kanyar után meg ott szoktak bújkálni a rendőrök. És egyszer elég volt beléjük futni...)

Ahol tartósan lehet húzni neki az legközelebb a 26-os út. Csak ott meg a forgalom nem kicsi (bár reggelente melóba menet azért a belsősávban nem nagyon tartanak fel, szóval ott 100-al nyugodtan végig lehet motorozni.)

Nos akkor nosza ! Csak várd meg a meleget ... mész egy jó pár km-t , hogy frankón bemelegedjen a gép , aztán húzol neki folyamatosan egy lendületes iramot ... Ha bevágódsz egy 60-70 -es tempóval az 1-1,5 km egyenesbe , teli gázon végigcsörtetsz , aztán gyorsan elveszed a gázt , behúzod a kuplungot és nyomban kihúzod a kulcsot , talán meg tudod vizslatni a gyertyaképet . Szerintem kicsi a fúvókád ....(és még továbbra sem tetszenek a nyomtatott alkatrészek ... )

[heeegany]

kihúzod a kulcsot , talán meg tudod vizslatni a gyertyaképet

Ezzel az az egy aprócska bökkenő van hogy nekem ahhoz le kell szedni a tankot is
T5-ös tank középgyertyával...


(nem véletlen hogy évente 1-2 alkalommal nézek csak a gyertyára)

[zahi]

Pedig másképp nem fogsz tudni tájékozódni , vagy addig felraksz egy hagyományosat ... Tudom lustaság fél egészség !