Sziasztok.
Na tudtam ma egy-két dologgal haladni a motoron. A gyűrűhézagot megmértem a 0.2-es lapka visítva ment közé, mind a kettőt 0.3 ra állítottam be. Összeraktam, próbakörön ugyanúgy megragadt. Pontosan ugyan azon a szakaszon ahol eddig mindig.
Volt egy jó kis dugulás is, úgyhogy éppen hogy csak hazahozott az egyik próbakörről. A karbi teljes szétszedéskor még azt vettem észre, hogy az úszószint a legalacsonyabb állásba van állítva, de ha 15 fokkal megdöntöttem a karburátort, a megfelelő helyen megjelent az üzemanyag. Próbából középállásba tettem a tűt, elmentem kipróbálni és talán első érzésre javult a helyzet, de ez még további tesztelésre szorul. Elég huzamos időt tudtam 70 km/h körül tölteni ragadás nélkül. Lehetséges lenne szerintetek, hogy az alacsonyabb benzinszint miatt 70 körül a beporlasztott anyag benzinben elszegényedett? (Nem gondolnám, de már minden lehetőséget számba veszek.)
Valamint még egy dolgot vettem észre. A csapszeget is megvizsgáltam, mikor kivettem a dugót. Mikor beolajozva beletettem a perselyben, forgatni kezdtem, de nem egyenletes volt az ellenállás. Ez gondolom azért van, mert a két holtponton éri a legnagyobb terhelés és tojás formájúra kezd el kopni a persely. A kérdés az, hogy 650 km körül ez normális jelenség e, a tapasztalatok alapján. (Nem lögyögött, nem lógott a perselyben.) Már arra is gondolom, hogy a csapszeg ragad meg....
Valamint még egy dolgot nem értek. Hidegen beindítom, tökéletes az alapjárat. Bemelegszik és az alapjárat eltűnik. Ez karburálási probléma?
Na tudtam ma egy-két dologgal haladni a motoron. A gyűrűhézagot megmértem a 0.2-es lapka visítva ment közé, mind a kettőt 0.3 ra állítottam be. Összeraktam, próbakörön ugyanúgy megragadt. Pontosan ugyan azon a szakaszon ahol eddig mindig.
Volt egy jó kis dugulás is, úgyhogy éppen hogy csak hazahozott az egyik próbakörről. A karbi teljes szétszedéskor még azt vettem észre, hogy az úszószint a legalacsonyabb állásba van állítva, de ha 15 fokkal megdöntöttem a karburátort, a megfelelő helyen megjelent az üzemanyag. Próbából középállásba tettem a tűt, elmentem kipróbálni és talán első érzésre javult a helyzet, de ez még további tesztelésre szorul. Elég huzamos időt tudtam 70 km/h körül tölteni ragadás nélkül. Lehetséges lenne szerintetek, hogy az alacsonyabb benzinszint miatt 70 körül a beporlasztott anyag benzinben elszegényedett? (Nem gondolnám, de már minden lehetőséget számba veszek.)
Valamint még egy dolgot vettem észre. A csapszeget is megvizsgáltam, mikor kivettem a dugót. Mikor beolajozva beletettem a perselyben, forgatni kezdtem, de nem egyenletes volt az ellenállás. Ez gondolom azért van, mert a két holtponton éri a legnagyobb terhelés és tojás formájúra kezd el kopni a persely. A kérdés az, hogy 650 km körül ez normális jelenség e, a tapasztalatok alapján. (Nem lögyögött, nem lógott a perselyben.) Már arra is gondolom, hogy a csapszeg ragad meg....
Valamint még egy dolgot nem értek. Hidegen beindítom, tökéletes az alapjárat. Bemelegszik és az alapjárat eltűnik. Ez karburálási probléma?
Így használtam 1000 km-ig,utána középre tettem a siebert tűt és újra karburáltam. Nekem egyszer sem ragadt meg,már 1400 km-nél járok és bírja a tartós 90 km/h.-t is! (apacsávó igazolhatja
)
Komment