Sziasztok! Úgy alakult hogy jutányos áron hozzá jutottam egy Kawasaki hajtókar szetthez. Szeretném megkérdezni tudtok e ajánlani valakit aki összerakná vele a főtengelyt? P 10-es Eddigi próbálkozásaim zsákutcának bizonyultak. Próbálkoztam a Wittmanal de hitegetés volt ("fél év de van olyan ami már két éve itt van a polcon és még nem csináltam meg" mondja). A Heeegany által ajánlott miskolci szaki már nem foglalkozik ilyennel. Próbáltam egy XXIII. kerületi szakit megkérni Ő a Jawa főtengelyemet már csinálta de átalakítást nem vállal. Beszéltem Riba Attilával (sütiati) Ő elvállalta volna de mire lepontosítottuk a dolgokat írta hogy csak a gépmunkát és a cerntírozást vállalja a főtengely kiegyensúlyozását nem. Én gondoltam ez hozzá tartozik hiszen enélkül aligha lehet vele használni. Beszéltem a Tábori tuning üzlettel is. Ők is hirdetnek "veterán motorkerékpár főtengely korszerűsítés" címmel. De mikor beszéltem velük nem voltak azok a nagyon meggyőzők számomra. Eleve egy körülbelüli bekerülési költséget sem tudott mondani. Gondolnám ha én ennyi ideje foglalkozom ezzel csak tudok mondani valamit egy alsó csap és gépmunka körülbelüli összegéről.
-
-
Ha 19-es csapszeg furattal szeretnék dugattyút készíttetni hogyan érdemes? Legyártatni ekkora furattal vagy a 18-ast felesztergáltatni?Komment
-
Egy állítható dörzsárral a 18-ast 19mm-re óvatosan feldörzsárazod és kész!dkari eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseKomment
-
dkari
Kacsó Gép Kft. Taszár, amit megpróbálhatnál. Van honlapjuk, korszerű gépparkjuk, és egyedi munkát is vállalnak.Szeretném megkérdezni tudtok e ajánlani valakit aki összerakná vele a főtengelyt?joker kedvelte ezt.Komment
-
A csapszegbiztosító beszúrásait pedig majd "belereszeli..." Szerintem ha legyártatod, mivel ugyan azt az alapöntvényt használják , kb olyan mintha a 18-ast bővíttetnéd . Csak valami precíz gépműhelyben végeztesd a munkát mert a rossz méretű és profilú biztosító horony miatt ( a pontos helyzetéről meg ne is beszéljünk) sajnos már történt egy pár baleset....
Ha már ekkora project-be fogsz ...joker kedvelte ezt.Komment
-
Szerintem nem, az is elég, ha egy egérrel kirágatja!zahi eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
De, ha egy "sima" eszergával a csapszegnél fogva megfogják, akkor is bele lehet munkálni!wsievers kedvelte ezt.Komment
-
Köszönöm! A dörzsárazást én sem értettem egészen pont a biztosító gyűrű horony miatt. Egyenlőre nem is tudom mi lenne a jobb. A hengerben jelenleg 17000km van. Semmi vállat nem látok érzek a hengerben. Hibátlan állapotúnak tűnik. Nem sporolni akarok azzal ha meghagyom ezt a hengert és ennek a dugóját alakíttatnám át hanem jobban bíznék benne mint egy újra fúratott új dugóssal. Ez mégis csak gyári. Gyűrű hézagot mondjuk még nem mértem de a dugó állapotából (nem látszik rajt átfújás, korom stb.) ítélve jó lehet. Ha még 5-10000km-t elmegy az nálam 2-3 év. Erről mi a véleményetek?Komment
-
Milyen gyakran cseréltek olajat a Pannoniában és milyen olajat használtok?"Az élet megállhat,de a CSEPEL soha!"
Söjtöri Motoros Találkozók ; Söjtör Környéki Motorosok Baráti KöreKomment
-
-
köszönöm!!! én is cserélek a télen, mert eddig nekem is 10W-40 volt(van) benne, de nekem is szivárgott...akkor próba 20W-50!
Ricsi95D kedvelte ezt.Komment
-
Én 20W-50 sima ásványi olajat használok. A kuplungom sima, mondhatni vaj puha...bár télen még nem használtam.
Szerintem évente érdemes lecserélni az olajat.
Valószínűleg kibírna akár három évet is, hiszen a négyütemű motorok olajába belekerül az égéstermék is, míg ez a Pannóniánál nem igen fordulhat elő, de egyrészt apró fémleválások kerülnek bele üzem során (és a Pannóniában sajnos nincsen mágneses leeresztő csavar), másrészt vízpára is lecsapódhat a blokkban, por is kerülhet bele, na meg adjuk meg ezeknek az öreg vasaknak, ami jár nekik.
Komment
Komment