A minap meg akartam kérdezni a Fórumon, hogy a ti Pannóniátok is erősen berezonál bizonyos fordulatokon (3-asban 50-60 körül, 4- esben 70-80 körül?
...Aztán észrevettem, hogy a kormányszorítóhoz csak egy gumi tárcsát tettem, hiába húztam meg a szorítót, ez veszettül képes zörögni, főleg, hogy a kormány végütköző tárcsán lévő ollószerű nyúlvány is lazán illeszkedett a vázon lévő csaphoz. Összébb kalapáltam egy kicsit.
...Megnéztem a blokk rögzítő csavarokat, és majd mindegyiken tudtam egy jó fél-egy fordulatot utána húzni.
...és bizony a láncom is laza volt.
Amikor ezek után kipróbáltam, mint ha más motorra ültem volna!!! Most is van rezonálós tartomány, de töredéke a zaj a korábbihoz képest!
Állítottam egy rovátkával lejjebb a redukciós tűn is, mert fekete volt a gyertya. Kicsit csiszoltam az első fékpofákon is, mert nem teljes felületen fekszenek fel még mindig. Először simán meghúztam a keréktengely anyáját, majd eszembe jutott, hogy ezt behúzott fékkarnál kell! ...Sokat javult a fékhatásom, lassan elérem azt a szintet, amivel már elégedett vagyok...
...és aztán csak mentem vele, tartósan 80-al is...kapaszkodnom kellett a menetszél miatt, bizony elszoktam tőle, pedig egykor ETZ 250-et hajtottam. Figyeltem a kipufogót, alig látszott a füstje (már írtam, szintetikus olajat használok még 1:20 arányban keverve).
Annyira jó volt vele menni, hogy csak sötétedés miatt mentem haza (sajnos a hátsó izzóm nem világított).
Tényleg egész jól motorozható gép a Pannónia, kényelmes testtartásban lehet vele menni, stabil a kanyarokban, többnyire a sebességeket is finoman vette, és a hangja...ez valami eszméletlen...nem is tudom, hogy van-e motor amié ehhez hasonlítható?!
...Aztán észrevettem, hogy a kormányszorítóhoz csak egy gumi tárcsát tettem, hiába húztam meg a szorítót, ez veszettül képes zörögni, főleg, hogy a kormány végütköző tárcsán lévő ollószerű nyúlvány is lazán illeszkedett a vázon lévő csaphoz. Összébb kalapáltam egy kicsit.
...Megnéztem a blokk rögzítő csavarokat, és majd mindegyiken tudtam egy jó fél-egy fordulatot utána húzni.
...és bizony a láncom is laza volt.
Amikor ezek után kipróbáltam, mint ha más motorra ültem volna!!! Most is van rezonálós tartomány, de töredéke a zaj a korábbihoz képest!
Állítottam egy rovátkával lejjebb a redukciós tűn is, mert fekete volt a gyertya. Kicsit csiszoltam az első fékpofákon is, mert nem teljes felületen fekszenek fel még mindig. Először simán meghúztam a keréktengely anyáját, majd eszembe jutott, hogy ezt behúzott fékkarnál kell! ...Sokat javult a fékhatásom, lassan elérem azt a szintet, amivel már elégedett vagyok...
...és aztán csak mentem vele, tartósan 80-al is...kapaszkodnom kellett a menetszél miatt, bizony elszoktam tőle, pedig egykor ETZ 250-et hajtottam. Figyeltem a kipufogót, alig látszott a füstje (már írtam, szintetikus olajat használok még 1:20 arányban keverve).
Annyira jó volt vele menni, hogy csak sötétedés miatt mentem haza (sajnos a hátsó izzóm nem világított).
Tényleg egész jól motorozható gép a Pannónia, kényelmes testtartásban lehet vele menni, stabil a kanyarokban, többnyire a sebességeket is finoman vette, és a hangja...ez valami eszméletlen...nem is tudom, hogy van-e motor amié ehhez hasonlítható?!
és persze kirázta a csavarokat.
Komment