De jót motoroztunk ma!

[mátéapu]

Ma nem bírtam tovább!

Autó ki aksi be,és amíg melegedett:összekerestem az öltözéket és hajrá!Mentem egy kanyart természetesen munkavállalás indokával ,de nem volt gazda,igaz nem az volt a lényeg hanem az első motorozás 15-18C'-lehetett szépen elporoszkáltam,igaz egy kis hangzavart csináltam a forma kedvéért.

[sepy]

Így van ez a Vashiány miközöttünk Nép betegség!! Szerintem ilyen benzingőzösök között ez természetes jelenség. Már engem is reszel a jófene egy jó gurulásra bár én már próbáltam de estefele az volt a tapasztalatom mint Norbinak 70-80 km után hül a kesztyű.

[sepy]

Mivel napok óta nem volt internetem volt szabad időm és neki álltam a floridát saját ízlésemre alakítani / nem külső dolgok/, gumi csere , fékbetét hézagolás és sok apróság mi talán csak nekem fontos. tegnap du.-tán gurultam egy jót bár vissza fele már hült a levegő de a gyógyszert a hűtőben kell tartani!! ugye jól tudom? Orosháza-Gyula 120km a próba kellemesre sikerült.

[Atti69]

BMW r 24. 1949 250ccm.

[Atti69]

Mai nap 2x toltam vissza a motort. Jót akartam motorozni,de eltűnt a kompresszió 500m után... tank le,szelepfedél le, hézagállítás.... majd próba,s 500m után tolhattam haza. Eltűnt a szelephézag a kipuff szelepnél. Már hegesztettem másik nyomórudat,holnap igéretes próbamotorozás lesz. Az alany: R25/3.

[mátéapu]

Eltűnt a szelephézag a kipuff szelepnél.

Acél szelepfészek ?

[Atti69]

Acél szelepfészek ?

Igen. De a többi problémamentes gépnek is az. Miért?

[mátéapu]

Miért?

Tudtommal az öntöttvasból készült,hamar beég az ólommentes anyag miatt.Az kenéshiány miatt lehet a gond,esetleg a szelep anyaga nem megfelelő.Viszont ezeket te jobban tudod.

[Atti69]

Viszont ezeket te jobban tudod.

Még tanulok... Az állítócsavar és a nyomórúd összeékelődött Az előző hegesztést javítottam,és hosszabbítottam 5mm-t. Most gondmentesen üzemel. BMW R 25/3 250ccm 1954

[Atti69]

Holnapi kisérlet,ha addig sikerül lelket lehelni..

- - - Updated - - -

Meglepetés volt..kis takarítás,üza töltés után elsőre indult. Alapjáratot tizedére kellett állítani,s a saját karburátorával hibátlanul üzemel.

- - - Updated - - -

Tudtommal az öntöttvasból készült,hamar beég

Lehet ezt Te tudod jobban.. beszéltek nekem bronz szelepfészekről. Én még olyant nem láttam. El tudom képzelni,hogy akár jó is lehet..de erősen anyagfüggő úgy gondolom. Gyakorlati tapasztalat esetleg?

[CZsolti]

Nemes Pista mintha ilyeneket csinált volna. Őt kérdezd.

[mátéapu]

Gyakorlati tapasztalat esetleg?

A lányom kispolszkija megőrjített alu hengerfej,teljes felújítás után nem győztem utánállítani.Igaz saját bevallása szerint"ment az apu 120-al is"nekem soha nem volt szívem szorítani.Na ehhez ajánlották az acél szelepfészkeket annak nem kell az ólmos benzin címszóval,ezen kívül az autókereskedők sorozatban az idősebb járgányokat alapból acél-szelepfészkesre cseréltetik szintén az ólommentes benzin miatt.

Egyébként a Skoda és a kispolszki könyve is írja az ólmozott üzemanyaghoz max:1/4-arányban keverhető ólommentest,egyébként károsodást okoz!!!!

[Che]

Szükséges még a szelepvezetők cseréje is ahhoz,hogy az ólmozatlan (moslék) benzinnel problémamentesen üzemeljenek a motorok.A VW és a BMW,a golfoknál és a cápánál,már a nyolcvanas években,valamilyen bronzot használt szelepvezetőnek és acélt a szelepfészkekhez.A bronz minőségét sajnos nem tudom,de amikor az ember esztergálja,a forgács színe a citromsárga szerű.Bronz szelepfészekkel még nem találkoztam,a fenti autók motorjának a hengerfejében a fészkek,edzett acélból készültek.

Üdvözlettel:Che

[Ricsi95D]

A remek motoros időnek és baráti körünk egyre ismertebbé válásának köszönhetően a vártnál jóval több motoros vett részt a 4. FelszabaDÚLÁS túrán. Söjtörről 12, Zalaegerszegről közel 50 motoros indult az idei szezon első nagyobb eseményére. Első megállónk a körmendi Batthyány kastélynál volt, ahol vasparipás barátaink színvonalas veterán motor kiállításában gyönyörködhettünk, illetve enni és innivalóval frissítettük magunkat. Innentől közel 100 fővel motoroztunk Pinkamindszentre (valójában itt értek véget a magyarországi harcok 1945 áprilisában) majd Nemesmedvesre. A T34/85-ös harckocsinál koszorút helyeztünk el a II. világháborúban elesettek tiszteletére, majd Klujber Richárd ismertette április 4 valódi történetét,illetve az 1849-es tápióbicskei csatát is részletezte, mely szintén egy április 4-ei napon zajlott. A megemlékezés után a résztvevők emléklapot és úttörőjelvényt vehettek át. Már hagyománnyá vált,hogy többen tárgyi relikviákkal járulnak hozzá a múltidézéshez: dr. Horváth László édesapja dísszemle oklevelét, Molnár Attila kiváló dolgozó jelvényeket, Offner Tamás szocialista brigádzászlót hozott, Jordán András német rohamsisakban, lánya,Boglárka cserkészegyenruhában érkezett, a főszervezők pedig katonai rendész egyenruhában vezették a túrát. Nemesmedvesről a rönöki Szent Imre templomhoz gurultunk, amely közvetlenül az osztrák-magyar határon fekszik. Érdekessége, hogy az '50-es években egy mise után a plébános és a hívek innen diszidáltak. Ezután bezárták,majd a rendszerváltás után külföldi segítséggel újranyitották. Innen a csapat különböző útvonalakon motorozott haza.
Köszönjük a Körmendi Vasparipa Egylet tagjainak a felvezetést és a vendéglátást, a Kéklámpás Ördögöknek a forgalomirányítást, a söjtöri képviselőknek a támogatást,továbbá mindenkinek,aki fotókat osztott meg a túrálól.
Külön köszönet Mészáros Zsoltnak az alábbi videóért:

Üdvözlettel P12 Laci és D-Csepeles Ricsi főszervezők

[sepy]

Én a tegnapi napon miután mára rosszabb időt jósoltak du. csináltam egy kanyart: Bcsaba-Gyula-Sarkad-Doboz- Bcsaba és haza 130km de igen jólesett igaz voltak útszakaszok hova hacsak nem muszáj nem akarok eltévedni. / Sarkad- Doboz közötti útszakaszra gondolok. Kedves barátaim nem hiszem, hogy Ti nem ültök nyeregbe én is edzek mert ha összejön jövő hónapba egy Szlovák túrára gurulunk Kittussal.