Chemotox kocsmája

[horex]

A hóhelyzetre tekintettel :

Tavasszal vettem két "pavilont/sátor oldalfal nélkül,jól összefigtam gyorskötőzőkkel és lehorgonyoztam jóképű betondarabokkal.
A madarak annyira leszarták a régi autót hogy a zománc alatt a fém látszott
Prima nyarunk volt, talán egyszer esett az eső
Mondták, ez nem fogja birni a havat
Hó, Mo-gon? Ugyanmár!
Tegnapelött esett vagy 15-20cm vizes hó, összerogyott minkét sátram pedig a cső toldásokra KPE csövet is rögzitettem

[pasetta]

Sziasztok! A hóhelyzetre tekintettel :
https://www.youtube.com/watch?v=gS6Fw3SyKyk

[wsievers]

Közérdekű közlemény!

Megnyílt a Fórum Facebook oldala, várunk oda mindenkit innét. (szintén van chatként Chemotox kocsmája az általános beszélgetésekhez ) Meglátjuk, hogy miként fut majd a dolog, jelenleg még az oldalt állítgatom, és haladunk a behívásokkal. A jelenlegi beállítás szerint meghívásos-jóváhagyásos privát csoport, hogy elkerüljük a spammereket. Ezért mindenki csak az ismerősi köréből tud behívni tagokat. Ezeket a jelentkezéseket az adminok és a moderátorok hagyják jóvá.

Ez már régóta téma volt, hogy kellene hogy legyen egy közös csoportunk ott.Első körben azokat várjuk, akik itt is tagok voltak, de behívhatóak újoncok is, hogy bővüljünk(persze azért gondoljátok át, ki az, aki jól beillene közzénk, el tudjátok dönteni, elég régóta ismerjük egymást).

A célunk egy aktív csoport létrehozása, amelyik gyorsabban tud reagálni a felmerülő kérdésekre, egyszerűbben szervezhető, és rugalmasabb, mint amit a fórum keretei kínálnak..
A következő címen érhető el a csoportunk:
https://www.facebook.com/groups/veteran.forum.hu

A csapat a következően néz ki:

Adminok:

N. József "sintér"
K. Tibor "wsievers"

Moderátorok:

K. György "mir-mur"
B. Norbert "heegany"
G. Attila "taluga"
U. Krisztián "UK"
Csoportszakértők:
Sz. Tamás "RedBull477"
K. Attila "Ati69"

[Titus]

Ezek a lerakódások szép lassan megfojtják a motorokat. Kettes Polo katalizátorát tisztíttattam egyszer, az is segített rajta. Ott megadta magát a szonda, aztán telement elégetlen benzinnel az egész kipufogórendszer. Azóta tudom, hogy összerakás után tilos az ilyet zárt térben, pl műhelyben elindítani

[sepy]

Létezik egy újabb módszer / nekem az volt / egy gépet rákapcsolva az Egr szeleptől a labda szondáig kitakarítja a motort, Nálam a Logdy elhagyta a 100,000 km t ugyan nem nagy de a mai viszonyokban 4,5 év alatt nem átlagos, Jobb lettigaz előtte sem volt ellustulva,

[Titus]

HC nem volt magas?

A CO-t mondták csak, de most hogy egy hétig jártam vele friss anyaggal, úgyhogy elviszem egy újabb mérésre megnézetni, hogyan áll, aztán kiderül lesz-e további teendő.

[jagdtigger]

Lehet ezzel kéne kezdeni nekem is a Skoda Octavia-n, ami elővizsgán magas CO értékeket mutatott.

Kezdésnek jó, HC nem volt magas? Jellemzően a HC is elszáll ha gyújtás/keverékképzési gondok vannak a motorban/karbiban. Ha csak a CO akkor lehet érdemes lenne a katalizátor előtt is megmérni.

[Titus]

Szerencsére igen, "csak" pár dolgot kellett kicserélni:

Lehet ezzel kéne kezdeni nekem is a Skoda Octavia-n, ami elővizsgán magas CO értékeket mutatott. Kérdezték az üzemanyagot, az olyan egy éves lehet, mert kb azóta nem ment az autó. Ma teletankoltam negyed tankra OMW-s E5-el. Tankoláskor eléggé bűzös benzin szagot nyomott ki a tartályból, szóval lehetett abban valami, hogy régi üzemanyag=rossz CO...

[jagdtigger]

Na így már biztos megoldódik a problémád.

Szerencsére igen, "csak" pár dolgot kellett kicserélni:
https://content.section9.me/im/vf/golf_parts.jpg

Ha ez sem lett volna elég akkor a továbbiak igencsak zsebbenyúlós mutatványok lettek volna (motorbontás vagy motorvezérlő csere).....

[Titus]

de van amikor pályán sietősre kell venni

Igen ott nem szabad fenntartani a forgalmat. A kétsávos pályákon vagy 90-el mész, vagy 130, de valamikor még az sem elég...

Kapott 4 új gyertyát, ugyanaz a sztori. Odadugtam egy testelt drótot a kihúzott gyújtókábel modulban lévő elektródájához és semmi. Meg is rendeltem a modult meg egy szett kábelt

Na így már biztos megoldódik a problémád.

[jagdtigger]

Az újabb német autók olajfogyasztása látszik itt is. Ez olajkoksz nem? Én nem pörgetem soha 3000 fölé, így két olajcsere között nem kell utántölteni.

Ha tehetem én se de van amikor pályán sietősre kell venni és hát az 5 sebességes váltó nem barát ilyenkor. Általában ~6000 km-enként kér egy litert kb. Olajkokszon kívül más szerintem nem nagyon lehet mert akkor a henger fala is sérül mikor "megeszik" valamit....

Kapott 4 új gyertyát, ugyanaz a sztori. Odadugtam egy testelt drótot a kihúzott gyújtókábel modulban lévő elektródájához és semmi. Meg is rendeltem a modult meg egy szett kábelt(ha már amúgy is darabokban van nem ezen fogok spórolni).....

[Titus]

a dugókat látva nem vagyok bizakodó

Az újabb német autók olajfogyasztása látszik itt is. Ez olajkoksz nem? Én nem pörgetem soha 3000 fölé, így két olajcsere között nem kell utántölteni.

Azt hiszem egy szett új gyertyával kezdem

Az biztosan nem árt neki

[jagdtigger]

Vagy cseréld meg a rossznak ítélt gyertyákat a jókkal. Ha ugyanaz a két henger nem megy akkor a gyertyák jók, és marad a trafó.

Szervusztok! Jagdtigger! Szerintem kicsi a valószínűsége a gyertyák egyidejű halálának. Én nem értek ehhez sem, de pusztán blikkre a trafóra tippelnék. Talán egy másik hengerekbe át tett, felcserélt gyertyák is makrancoskodnak a hibásnak tűnők helyén. Ebben az esetben trafó hiba lesz. Azért egy felvetés: Ha már amúgy is szerelgetsz. Próbálj ki egy primitív dolgot! Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb. Nem kizárt, hogy látsz majd apró átütési szikrákat.... Munkatársam 3as golfja szintén átesett egy ilyen vizsgálaton kb 6 éve. A srác másnap már rendelte a gyertyakábeleket és a gyertyákat. Persze lehet nincs is összefüggés a dologban. De állítólag egyenletesebben járt a motor a szerelés után.

Hali!

Köszi a tippeket de ezen a motoron ezt nehéz kivitelezni mivel a szívósor alatt vannak a gyertyák és nem nagyon férsz hozzájuk. Azt hiszem egy szett új gyertyával kezdem, bár a dugókat látva nem vagyok bizakodó:
https://nextcloud.section9.me/s/TtTaNKGowrBECQ9

[Titus]

Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb.

Vagy cseréld meg a rossznak ítélt gyertyákat a jókkal. Ha ugyanaz a két henger nem megy akkor a gyertyák jók, és marad a trafó.

[pasetta]

Mi a valószínűbb? 2 gyújtógyertya egy időben krepál be vagy a gyújtómodulba halt meg az egyik trafó? (ezek szerint parazitaszikrás, a golfomról van szó)

Szervusztok! Jagdtigger! Szerintem kicsi a valószínűsége a gyertyák egyidejű halálának. Én nem értek ehhez sem, de pusztán blikkre a trafóra tippelnék. Talán egy másik hengerekbe át tett, felcserélt gyertyák is makrancoskodnak a hibásnak tűnők helyén. Ebben az esetben trafó hiba lesz. Azért egy felvetés: Ha már amúgy is szerelgetsz. Próbálj ki egy primitív dolgot! Sötétben, pokróccal ( fekete fóliával) takard le a gépteret, mint az ősi fotográfusok a kamera dobozt és magukat. A segítőd adjon gyújtást, te pedig nézegesd a gyújtást és a kábeleit, gyertyapipákat stb. Nem kizárt, hogy látsz majd apró átütési szikrákat.... Munkatársam 3as golfja szintén átesett egy ilyen vizsgálaton kb 6 éve. A srác másnap már rendelte a gyertyakábeleket és a gyertyákat. Persze lehet nincs is összefüggés a dologban. De állítólag egyenletesebben járt a motor a szerelés után.