Chemotox kocsmája

[mátéapu]

Egy óra ázás , mire odaértem sokan el ,vagy ki se pakoltak. Viszont az öreg vasat végig-vertem közel 80-al . Elmondhatom ,hogy nem hagytam magam eltántorítani.....egy élménnyel több!!!

[mir-mur]

Szombaton Nyékládházán is volt bőrze. A Centrumnál találkoztunk a többi motorossal, és közösen gurultunk el Nyékre. Kb 30-40 motor. Nem mind veterán. A bőrze maga csapnivaló ! Kb 10 árus, tele szecskával.

[Jankó51]

Egy óra ázás , mire odaértem sokan el ,vagy ki se pakoltak. Viszont az öreg vasat végig-vertem közel 80-al . Elmondhatom ,hogy nem hagytam magam eltántorítani.....egy élménnyel több!!!

Ezek után be sem merem vallani, hogy le akartalak beszélni. Persze vízhűtéses Pannóniával külön élmény.

[horex]

Nem keresek Simson fórumot, ide irom
Felraktam a cross merevitőket hogy eladom a Simsont. És nem indult. Nem kevés ideig szenvedtem a méricskéléssel, mire megmértem a gyujtókábelt is. És szakadást mutatott
Ilyen nincs, ez városi legenda! Műszerzsinórral krokodilcsipesszel bekötöttem egy gyertyát és nagy nehezen indult. Nehezen mert tele volt el nem égett üzemanyaggal mikor rugdostam
Mifelénk szombaton nyitva a motorbolt, vettem 15cm gyújtókábelt és örültem
A szomszédok nem szóltak, de a környék füstfelhőbe burkolózott Füst jót tesz a gyümölcsfák elfagyása ellen. Ezentúl erre fogok vállalkozni jópénzért,k vagy füstgenerálónak rock koncerteken
Szoval nem gondoltam volna hogy egy 15cm-es gyujtókábelen nem megy át a pár kV feszültség

[sepy]

Nos barátaim mivel én egy vaskalapos fazon vagyok-e igen békülékeny így én maradok a forrasztásnál és arra a zsugor szigetelés mellett, Nekem az a privát véleményem ha a forrasz megolvad akkor ott tűz lesz és füst!! A sorkapcsos kötést is úgy tartom jónak ha a vezeték végeket előtte befuttatom . Így talán elkerülhető a nedvesség rossz hatása, Nincs bosszantóbb mikor egy zötyögős úton haladva egyszer csak a rossz kontakt miatt meg kell állni. Lehet egyéni macera de még a Skorpiós időből ragadt rám a réz pasztával leápolás. Azon a sok ajtóban lévő csaták szerettek a párában beoxidálódni. Ott kezdtem használni soha nem volt velük gondom. A motoromon is evvel van ellátva minden saru dugvillás csatlakozó és oké! Emunak szeretném üzenni időnként nézzen rá a szalonnára a hűtőben de ne nyitálja túl sűrűn mert a tavalyi konzerválás teljesen jól sikerült. A Békülési szándékom fenntartom

[jagdtigger]

Nem ismer valaki valami hasonló kiadványt mint amiről fentebb betettem a képet csak az autómhoz (golf mk5 2007)? Neten csak dirib-darabokat találok meg aranyárba mért előfizetéses (erwin pl 30€/nap, a havi ill évest meg se mertem nézni.........).

[dvtamas58]

hasonló kiadvány

Google: golf mk5 repair manual
elég sok "free" találatot hoz, az alábbit kipróbáltam, szerintem jól használható. Részegységenként van könytárakba szedve.

https://www.allcarmanuals.com/factor...A5-Typ-1K.html

[horex]

Fűkasza ugye ON lenne itt?
Partner Elektrolux 25ccm, nagyon nehezen indúlt, de indult
Tegnap óta azt játsza hogy mintha könnyebben indulna, de még 10 sec-ig se jár és leáll. Újból indul és ujból 5-10 sec pörög csak. Most rángattam vagy tizet, indúlt felpörgött aztán hiábs húztam a gázt, leállt
Mit nézzek rajta, gondolom porlasztó? Milyen elven működnek ezek hogy nincs úszóház?

[Titus]

Most rángattam vagy tizet, indúlt felpörgött aztán hiábs húztam a gázt, leállt

Van egy ilyen szerkezet itthon is, 2004-ben lett véve. Kb 2-3 éve lett kicserélve a szimmering és a porlasztóban a membrán, mert az sem akart működni. A gumissal szokott baj lenni, ami az üzemanyag szivattyúja ha jól értelmeztem a működését. Ez a fényes domború lemez alatt van, amit 4 csavar rögzít. Van ott az alatta lévő üregben asszem egy szűrőháló is beleszorítva egy vastagabb járatba. Nem gondoltam, hogy hibás, de membráncserék után sem akart rendesen menni a motor és kivettem belőle. A fény felé fordítva nem lehetett átlátni rajta. Elsőként piszkáld ki belőle azt és ellenőrizd, majd ha továbbra sem javul meg jöhetnek az új membránok. Meg persze féktisztítóval fújkáld át az összes járatot is, ha teljesen szét kell szedned végül.

[horex]

, ami az üzemanyag szivattyúja ha jól értelmeztem a működését.

Ja, ha azt addig nyomkodtam mig visszafolyt a tartályba a benzin akkor jellemzően indult
Kaptam, állitólag újkorán is sokat kellett rángatni
No majd akkor szétszedem a porlasztót.

Még egy kérdés. Hogy működik ennek a gyújtás beállítása
Láttam egy érdekes megoldást
El se tudom hinni hogy nagybátyám kézi kaszával tolta le a mittomén hány holdat és az asszony meg szedte a markot, és kötözte

[movisz]

A karbiratoron van ketmembran az egyik az a tuszelepet nyitja azon van egy kis aluminium lap .a masik az nyomason tartja a beerkezo uzemanyagot amit a forgattyus hazban kialakulo nyomas valtakozas mukodtet .

[horex]

van ketmembran

mostmár biztos jó lesz mert semmi nem úgy került vissza ahogy volt
Melyik membrán van felül a "gumi félgömb" felé, a vastagabb vagy a vékonyabb?

Éshát milyen hibát keressek azon kívül hogy a gázkar/kis lemezke a porlasztón valahogy elgörbült, nincs a helyén. Isten bizony nem feszegettem

[horex]

vastagabb vagy a vékonyabb?

Nyilván jól raktam össze mert a tünet ugyanaz .Indul, 5sec. és leáll. Nem lepörög lassan hanem mintha lecövekelne a főtengely

[Titus]

El se tudom hinni hogy nagybátyám kézi kaszával tolta le a mittomén hány holdat

Kaszával azért szebben lehet dolgozni, de ez sem rossz.

Melyik membrán van felül a "gumi félgömb" felé, a vastagabb vagy a vékonyabb?

A tűszelep oldalánál lévőt úgy kell betenni ahogy movisz is írta, tehát az alumínium lap néz befelé, arra megy a tömítés és a fedél. Tudtommal egy membrán van csak oldalanként. A nyomás alatt tartó membrán a porlasztó túloldalán van. A szűrőt megnézted?

[movisz]

Modelltol fugg van olyan karbi amelyikben minda ket memran ugyanazon az oldalon talalhato egy kozdarab valasztja el oket amlyken kivannak alakitva a megfelelo formak es lulak a mukodeshez.